多城逐渐解禁，长城炮越野皮卡强悍登陆城市战场

长城汽车建厂之初曾尝试过农用车和轿车，但当时都未取得太大成效。1995年，董事长魏建军前往美国和泰国考察，发现了皮卡这一国内尚未大批量且模范化生产的品类。因中泰市场相近，魏建军觉得此事大有可为，果断选择投资生产。

1996年3月，第一辆长城皮卡迪尔（Deer）下线。彼时正值国家政策对社会单位购买轿车有严格限制，皮卡得到了新的发展风口。再加之长城皮卡最初的定价约6、7万元，低于同期大多在10万元以上的竞品，迅速获得了极高的市占率，长城也因此逐渐进入大众视野。

在当时私营经济发达的沿海地区，如广东、山东、浙江等，皮卡大受欢迎。也因为这样的历史因素，山东省向来对皮卡持包容放开的态度。早在去年6月，省会济南便成为省内第一个解禁皮卡的城市。今年6月，淄博市也发布了对皮卡取消限行限制的通知。接连的皮卡“解禁”行动，不仅在山东全省形成示范效应，也对全国其他城市的皮卡通行政策起到了带动作用，让皮卡的城市化步伐又迈一步。

作为中国皮卡领军品牌，在政策利好下，长城炮迅速携强势产品登陆济南。今时不同往日，如今的皮卡市场不再只局限于拉货运输，人们越发进步的物质水平和不断提升的精神需求给皮卡带来了新的发展机会。

现如今长城炮越野皮卡正式推出了三款国六汽油8AT车型，其中四驱进阶版16.98万元，四驱高阶版17.98万元，四驱限量版19.98万元。作为首个在15万元以上卖出“名堂”的国内自主品牌皮卡产品，长城炮主要定位在高性能、高娱乐性，致力于给都市人们带来“全场景皮卡新生活”，让人们“驭见惊奇人生”，开启中式越野皮卡文化新篇章。

7月5日，笔者参加了在济南举行的长城炮越野皮卡山东区域品鉴会，进行了试乘试驾。

早上9点，我们在城区集合，驾驶着长城炮越野皮卡前往济南国际赛马场。从城市到远郊，从公路到山间，笔者通过多地形试驾，对长城炮越野皮卡的性能有了一个直观的印象。

长城炮越野皮卡采用红黑配色，“冠军腰带”前脸连同熏黑LED大灯力量感十足；18寸百路驰全地形轮胎配合黑色轮眉，极具视觉冲击力。仅看前脸部分，长城炮越野皮卡像一款设计感十足的SUV，后半部分的车斗才展现了其皮卡的身份。

作为国内首款搭载多连杆后悬架的皮卡车型，长城炮越野皮卡能使车轮和地面尽最大可能保持垂直，减小车身倾斜，保持轮胎的贴地性。这些功能使长城炮越野皮卡在城中穿梭时，提供更为安全、科技感十足的驾驶体验。

车内触手可及之处均为软质包裹，多功能真皮方向盘、可多向电动调节及加热的真皮座椅等大大提升了长城炮越野皮卡的舒适性。

同时，其搭载最新一代9.3版本ESP、360环视系统、车道偏离预警、ACC自适应巡航等一系列安全配置，用科技让城市穿行更安全。

驶离市区，一路奔驰，7种驾驶模式、三把锁、涉水喉、蠕行模式、坦克掉头、百路驰KO2全地形轮胎等都能助力驾驶者无惧艰险路况；氮气减震、越野专家模式、越野信息显示等，提升行车乐趣与舒适度，让越野更自如。

笔者驾驶车辆攀爬上一个侧坡时，倾斜的车身让平时极少越野的我不禁有了一丝心慌，但当车子平稳落地时，那种无法言喻的豪情便突然在心里涌出。

在汽车文化较为发达的国家，汽车更多是一种代步工具，无关地位身份。但在国内，汽车作为大宗消费品，短时间内还无法摆脱与其与社会地位挂钩。长城炮越野皮卡的野望正是将皮卡带进生活，把人们带出城市，享受过去无暇顾及的山野乐趣。

此外，为了让每一个热爱远行的车主拥有独特的出行体验，长城炮越野皮卡全车多处预留改装位置和用电接口，包括4个USB充电口、2个12V电源、1个220V电源，方便车主加装车顶射灯、机舱维修灯，拓展露营用电等，提供无限改装可能。

长城皮卡已连续22年国内、出口销量第一，2020年市场占有率近50%，全球累计销量突破170万辆。新品长城炮自上市以来，一直处于供不应求的状态。刚刚过去的5月份，长城炮更是创造了10000辆的最佳销售业绩，持续蝉联高端皮卡销量第一、各大媒体平台皮卡关注度第一、制造能力、服务能力同行业第一。

长城炮并没有满足于现有的成绩，而是始终致力于开拓更大的市场，为消费者提供更硬核的购车新选择。即日起消费者通过长城汽车天猫/京东官方旗舰店，及长城皮卡品牌经销商购车，就可享受四重暖心购车好礼。

同时，长城炮还对皮卡售后服务进行了“四维升级”，在服务上比肩豪华车，打造皮卡行业服务新标准。

前路无涯，冠军之上，还有冠军！