国产车不保值？吉利博越是这么回答的

买车很多人会磨优惠、比价格、问配置、算油耗，然而有很多人会在意作为“隐形成本”而存在的汽车保值率到底几何？

“新车落地打八折”，车辆在使用了一定时间后的易手价格与原始购车价格会存在一定比值，由于这个比值会根据车辆品质、使用维修、使用年份和市场价格变化的趋势而改变，所以汽车保值率在很大程度上也会影响消费者的购车决策。所谓“国产车、小众车不保值”的说法，也是不少消费者对于新车保值率的刻板印象。

如今，这种“刻板印象”可能得改改了。

日前，《2018中国汽车保值率报告》正式发布。数据显示，SUV和中高级轿车的保值率不相上下；在国人最爱的SUV市场，国产紧凑级SUV车龄3年保值率排行中，销量并不是最高的途观拔得头筹，而吉利博越位列中国品牌SUV保值率第一名，让人眼前一亮。

 中国品牌SUV保值率第一 博越到底是怎么做到的 

从2016年至今，上市29个月销量已突破57万辆的博越，是吉利进入3.0产品时代最具代表性的车型之一。随着产品的迭代升级，从最初的产能受限，到如今月均2万+的销量稳定在SUV销量排行前五名，博越也一直有着较好的口碑和市场基础。

从产品本身来看，这款符合主流审美和驾驶需求的紧凑级SUV，得益于吉利3.0时代造车理念的进步，让博越呈现出和以往吉利产品不同，甚至堪比合资产品的驾乘品质和视觉观感。按照吉利控股集团CEO兼总裁安聪慧的说法，博越的产品开发参照的对象是合资公司产品，从产品设计到制造，从NVH到内装质量，全面针对合资产品开发，而这款由国际化团队历时三年多打造而成的紧凑级SUV确实收获颇丰。在SUV风头正盛的2016年，一款相对均衡的产品很容易受到市场的广泛肯定和青睐。尽管车无完车，它也存在油耗相对偏高等问题，但并不妨碍它在销量上节节攀升。数据不会骗人，上市29个月累计销量超过57万辆，稳定上升的保有量也为其聚积了大量人气和口碑，更是为其保值率的提升奠定了基础。

而博越身为自主SUV，在性价比和用车成本方面相较合资对手也有着较为突出的优势，如今的博越更是在改款之后为用户提供了诸如5年免费流量、免费应用等服务和功能，给用车车主提供了更高附加值的服务。

除了产品本身的口碑较高之外，稳定的新车价格也是博越取胜的关键。频繁和大幅度的降价虽然能对销量起到一定的拉动作用，但从长远来看对产品和品牌本身也是一种无形的价值伤害。比起同级别合资或自主SUV动辄数万的降价幅度相比，博越的降幅一直较为稳定，虽然在上市初期受制于产能问题出现过短时的供不应求，少数经销商的加价行为也得到了及时遏制，博越最高的降幅也维持在五千元左右，或许也是它比较保值的一个关键原因。

为了验证博越在长时间、长距离使用后的品质，吉利日前更是通过一场测验来展示对博越的信心。吉利将来自车主的一辆里程超过10万公里的博越，作为检测车辆送往全球权威检测机构之一——TÜV SÜD南德认证检测（中国）有限公司进行检测，并在现场同步直播检测过程。经过工程师对这辆里程超过10万公里的博越，从车身到内饰、从发动机到底盘等2百余个常规项目进行专业检测，发现这辆博越车况依旧良好，各部件并没有明显的损耗，也从数据层面验证了博越的可靠性。

 和品质较劲  吉利年销量破百万不足为奇 

博越作为一款城市SUV，从上市前的冰雪极限测试，到上市后的100℃温差挑战、穿越无人区、一箱油攀珠峰到如今的10万+KM大里程车况解码，每一次活动都把这辆本应在城市穿行的SUV“锻炼”到极致。这些和品质“较劲”的活动，与其说是为了获得市场的广泛关注，不如说也是对产品自身的一次次挑战，更是对消费者之于自主SUV信心的提升。

作为品牌销量的“扛把子”之一，基于博越这样的品质表现，吉利在销量上的“笑傲群雄”似乎也就不那么难理解了。身为8月为数不多增长的汽车企业，吉利在今年前8个月总销量突破百万辆，达1,012,429辆，同比增长41%，比去年提前两个多月实现销量破百万辆，同时今年158万辆的目标也完成了64%。在整个行业低迷，SUV市场增长乏力的环境下，吉利却在用可观的增长速度拉进与南北大众和上汽通用的距离。身为国内最早的民营造车企业之一，发展已有三十余年的吉利俨然逐渐走出了自己的门道。

在不少车企仍醉心于SUV市场还未完全消退的红利，吉利为首的品牌则坚定轿车、SUV的均衡发展。稳定增长的博越不仅带动SUV产品整体发力，轿车的表现也同样不俗。今年8月，在吉利售出的12.55万辆新车中，共有博越、帝豪GS、帝豪GL、全新帝豪、全新远景、远景X3、远景SUV共7款车型销量过万，轿车和SUV的均衡增长成为品牌稳步向前迈进的基础。

在品牌层面，与沃尔沃进行八年互利合作的吉利，通过联合搭建的欧洲技术研发平台实现了技术共享以及品牌的协同和转型。正如当今的领克，正凭借不俗的产品力征服市场，同时向上提升了吉利的品牌形象。此外，吉利目前已完成了全球四大研发中心和四大造型中心的布局，今年将在英国再建一个研发中心和一个造型中心，形成五大研发中心、五大造型中心的研发体系，并在全球拥有总员工人数超过8万人。在全球化的路上，吉利正越走越远。

两年前，吉利的2020战略，产销200万台目标还看似缥缈，如今却也近在眼前。惟愿大跨步的吉利不忘“造好车”的初心，戒骄戒躁，在冲击销量目标的当下继续用好的产品赢得消费者的认可。