斯柯达全新明锐RS：不必再改装！你的性能座驾已上线

在强调个性的时代，也终究逃不出千篇一律。

从各式“套娃”前脸到如今流行的家族式设计，汽车产品日趋于“一致性”和“标准化”。这样做的好处是产品辨识度有所提升，但“大众脸”看久了难免会让人产生审美疲劳。

毕竟，赚钱才是汽车厂商们的目的，要想造一款务实走量的产品，过于激进的“个性”设计是很冒风险的，这就好比基础款T恤与潮牌之间关系，谁更走量不言自明。当然了，只要你够有颜，基础款上身照样有范儿；只要车子收拾的干干净净，甭管爱车在街头怎么“撞衫”，它都你心中最亮的仔。

言归正传，对于车辆外观我一向喜欢偏“圆润”的设计风格，像马自达的“魂动”设计语言就深得我心，大量曲面与曲线的融合，不拖泥带水、不生硬刻板，如同天然形成的“卵石”，能赋予冷冰冰的工业产品以生命力。除“圆润风”外，处于它对立面的“折痕风”同样魅力十足，斯柯达便是最具代表性的品牌。

其实，这种“折痕风”与斯柯达的诞生地有着密不可分的关系。众所周知，捷克以玻璃水晶制品闻名于世，而玻璃艺术品上的“折痕”设计也是目前斯柯达车型的灵魂所在。

前不久，斯柯达全新一代明锐RS燃油版正式发布，它的外观与4个月前发布的插电混动版没有太大的区别。在继承了波西米亚风格的基础上，车头两侧上扬的线条与引擎盖上方的“筋线”相呼应，让前脸看上去更加“干练立体”。“黑化”处理的直瀑式中网与两侧头灯相贯穿，拉伸车头视觉宽度的同时，还为车头增添了几分“凶狠”气息。此外，新车在中网的下方还加入了RS标识提升了产品的辨识度，说句玩笑话，仅这个标识就能为它增加至少20匹马力。

来到明锐RS的车侧，依然能够发现许多“折痕”元素。从车头贯穿至车尾的腰线一气呵成、简洁明快。如果是一辆车的设计是由点、线、面组成的，那么腰线便是“线”中最美的一笔。它就像是穿西装时打的领带，虽不是必需，但却从未消失，它是一种语言，会告诉你我是高冷还是奔放。双色处理的五幅式轮毂内部使用的红色的刹车卡钳，符合其性能版本的产品定位。快速下降的D柱造型则颇有几分GT轿跑的既视感，姿态十分优雅自然。结合此前全新明锐轿车版的风阻系数（0.24Cd）来看，明锐RS的空气动力学表现同样不会差。

看惯了各式性能车极具攻击性的车尾“扮相”，明锐RS就显得质朴了许多。新增的双排气筒、运动化后杠以及黑色小鸭翼，让它与普通版车型能轻易的区分开来。哦，对了，还有尾箱右下方的“RS”标识，虽然它字体不大，甚至很容易让你忽略它，但是！RS对于明锐就如同GTI对于高尔夫一样，它不仅代表着强大性能，更是明锐家族不负运动的精神图腾。

明锐RS在内饰设计上同样带给我足够多的惊喜，它不仅打破了上代车型中庸保守的设计风格，而且还为车厢内注入了更许多年轻化气息，像是10英寸全液晶仪表盘、10英寸悬浮式中控屏以及保时捷同款样式的电子挡把，都烘托出不错的时尚科技氛围。

明锐RS的内饰在豪华质感也有很大的提升，欧缔兰面料以及人造碳纤维装饰面板在性能车型上比较常见，有助于营造车厢内的运动氛围。此外，用户还可以花钱升级按摩座椅，说到这有小伙伴会质疑了：你一性能的车就该“硬邦邦”，额……兄弟难道你是“变形金肛”？

值得注意的是，明锐RS的仪表盘与中控大屏的UI界面也都是RS专属样式，以便于与普通区轻易地分开。据悉，斯柯达明锐在推出RS、Scout和G-Tec版本后还将推出更为高档的Laurin & Klement联名款，该版本预计会在这一代斯柯达生命周期后期推出。

在最引人关注的动力系统方面，全新明锐RS将会搭载一台与大众高尔夫GTI相同的2.0升TSI涡轮增压发动机，其最大功率170千瓦，最大扭矩370牛·米，汽油版车型匹配的是6MT或7速双离合变速箱，百公里加速仅为6.7秒，极速可达250公里每小时。比较遗憾的是，欧洲地区还有2.0T涡轮增压柴油机可选，最大功率147千瓦，最大扭矩400牛·米，是目前明锐家族中性能最强的柴油机。

除动力系统外，明锐RS还配备了先进的转向系统与运动型悬架，整车高度相比普通版车型降低了15mm。

写在最后

明锐RS也曾以进口方式引入国内销售，但它已经缺席了整整一代车型的时间。

不管未来全新明锐RS能否引进国内，它都值得期待。

注：部分图片来源于网络，如有侵权，请联系删除。