吉利6月销量破11万，牛市要来了吗 | 一句话点评

牛市要来了吗？

这是近两日股票收盘后，大多数人在朋友圈发出的疑问。是的，拿7月6日来说，沪深两市全线飘红，备受关注的汽车股也迎来全线大涨，其中吉利汽车领涨沪深整车股，升15.82%，报16.4元，创下52周股价新高。同时该股也连升3日，累计涨幅高达33.61%。

在股价迎来复苏之际，吉利再传销量快报喜讯，根据当天发布的6月销量数据显示，当月吉利销量增21%至11.01万辆，累计销量达到53.04万辆，同比跌幅收至19%，完成全年141万销量的38%。在上市公告中，吉利特地提到，并不会对141万辆的销量目标作出调整，这也足以证明，吉利汽车对下半年的车市充满信心。

从市场大盘来看，6月份的市场复苏明显，这或许也是近段时间来股市信心的来源之一。根据中国汽车工业协会统计的重点企业的销量快报情况，6月份汽车行业销量预计完成228万辆，同比增长11%，这也足以看出，吉利领涨了整个大盘，而从今年1-5月统计出来的市占率来看，吉利市占率提升至了6.88%，较去年提升0.53个百分点。

是的，吉利汽车的势头愈发旺盛，从近几年的月度销量走势来看，虽然不及2018年的巅峰时刻，但很有可能即将在7月份迎来新一轮的转折点，这一项结论的依据一方面是上半年的“V”型反弹，特别是4-6月这三个月的平稳上升趋势;另一方面是下半年市场的稳健趋势，成都、北京、广州三大车展集中在下半年的带动，加之吉利作为头部车企，对吉利来说即将迎来新一波的利好。所以今年下半年，吉利有望在新产品和良好的态势下，实现月度销量的破纪录。

具体来看，6月份，吉利汽车SUV总销量70,167辆，轿车总销量37,154辆。1-6月，吉利汽车SUV与轿车的累计销量，分别达到了324,061辆与197,030辆，在SUV越来越成为市场增长主力时，吉利也实现了轿车到SUV的切换。

今年上半年，吉利品牌推出ICON、豪越两款全新车型，持续推动产品结构向高价值方向调整。随着SUV矩阵的不断完善，吉利在SUV实现了品类全、系列化、家族化，尺寸覆盖A0到B级，涵盖燃油、插混、BSG高性能动力与纯电全动力。

从各个细分车型来看，博瑞、嘉际、星越构建的旗舰家族6月销量达到5830辆，前6个月累计销量达到2.7万辆，实现了同比转正，增幅达到14.6%，这也可以说明吉利旗舰产品销售效率在不断提高。而豪越也于上月正式上市，中大型SUV的定位和布局，也将进一步充实吉利的旗舰家族阵营，扩充吉利旗舰产品的销量和地位。

作为吉利的主力家族矩阵，帝豪在6月实现了29,329辆的销量，同比增幅高达15.3%，连续进入正增长的轨道，这是一个很好的现象。前6个月帝豪家族完成销量15万辆，依然是吉利的销量支柱，今年帝豪家族将突破300万辆的天花板，成为中国品牌单一车型品牌的明星。

6月，吉利旗下另一支柱车型博越实现销量20,189辆，同比增幅高达46.4%，势头甚猛。前6个月累计销量也完成10万辆的突破，累计同比增幅也实现了5.3%的转正。帝豪和博越增幅双双转正，主力车型的正常回归，向好的趋势明显。

另外，吉利另一个家族阵营远景家族6月份实现销量17,647辆，同比销量持平，上半年累计销量接近10万辆。缤瑞和缤越组建的双缤系列，6月销量达到17,706辆，同比增幅也突破10%，与大盘保持同步増势，上半年完成销量近8万辆。

另外吉利旗下新能源板块和合资品牌领克的亮点较为突出，前者6月销量为8750辆，环比增长43%，后者领克的销量表现更为突出，6月总销量为13,214辆，同比上涨约53%，连续三个月保持双位数增长，并创下过去七个月以来最高月销量表现。前6个月累计销量实现5.4万辆，-2%的同比增幅即将实现转正。截至上半年，领克汽车销量累计突破30万辆，成为销量突破30万的中国高端汽车品牌之一。

基于CMA基础模块架构打造的旗舰车型——极能运动SUV领克05，自5月5日上市至今已获得超过15000台订单。日前，新都市机能SUV 领克06也已进行了全球首秀，并开启预约。下半年，领克还将在欧洲销售旗下01 PHEV车型。

作为一家全球化的车企，吉利在海外拓展方面也如火如荼地进行。逐步实现了白俄罗斯、马来西亚等地的本土化生产。体现在海外出口方面，1-6月累计出口量达19,573辆。吉利缤越、缤瑞、博越PRO车型已相继在沙特、菲律宾等国家先后上市，进一步深化了吉利的海外布局，向更全球化的车企迈进。

今年，吉利将完成1000万辆的突破，同时吉利汽车也正式从“3.0精品车时代”迈入“4.0全面架构体系造车时代”。CMA架构是吉利在新时代赢得“价值竞争”的核心武器。科技4.0时代，每一款车都将具备高安全、高性能、高智慧、高颜值四大基因。新平台、新技术下的新吉利，势必将脱胎于过去自主品牌的低品质低性能时代，进而进入到与合资品牌正面PK的高阶竞争时代。

据悉，吉利还将于今年下半年推出两款全新一代CMA架构旗舰产品，进一步引领主流中国品牌高价值、高性能与高端定位的突破。其中一款是已于2019年上海车展亮相概念车preface的概念车，定位为吉利全新的宽体中高级车；另一款内部代号为KX11，新车定位于中型SUV，是CMA架构下尺寸最大的SUV，预计车型定位和售价会高于博越。

上月，吉利汽车宣布计划回归A股科创板，打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金；在A股和香港同时上市，有利于更好地利用嫁接国际和国内两个市场资源，助力吉利科技转型与未来长期发展。

｜杜余鑫｜

干这行如果不拼命写稿

那跟咸鱼有什么区别