900小时不间断长测，Jeep大指挥官的品质能否经受“魔鬼考验”？

作为汽车媒体，统计每家车企的销量情况，为消费者展示真实的销量数据是我们的分内之事。通过这些销量数据，可以为我们选车、买车做出参考。

在最近的车企销量统计中，小智发现在短短两年多时间内，国产Jeep已经收获了40万车主，成为快速突破40万销量的合资SUV品牌。一个单纯依靠SUV车型的品牌可以取得这样的销量成绩，着实令人惊讶。趁着广汽菲克Jeep开展的900小时不间断环中国品质长测活动，小智希望可以揭开国产Jeep热销背后的秘密。

77年来的不断坚持无疑让Jeep品牌在SUV领域取得了卓越的成就。旗下的7座SUV全新大指挥官更是从60款中型SUV中脱颖而出，在某权威汽车网站车主口碑板块评分第一。这样的好成绩背后是Jeep品牌对于优秀品质的不懈追求。测试阶段400辆全新大指挥官经历了超过400万公里的“魔鬼式测试”，只为了让每一个开上全新Jeep大指挥官的消费者能够在10年或是24万公里的周期内感受到车辆始终如新的品质！

此次全新Jeep大指挥官开展了900小时不间断环中国品质长测，将超400万公里的“魔鬼式测试”浓缩于这趟行程中，感受全新大指挥官成为口碑第一的底气何在。

在第一段从昆明到灵芝的行程中，需要通过丙察察路段。别看这儿的地名挺萌，其中却暗藏着不少危险之处。对于丙察察路段，旅游文献《中国国家地理》中是这样描述它的——“丙察察：神秘的滇藏新通道”、“自驾丙察察线——再也不想来第二次的精彩体验”、“丙察察线：最艰难的进藏之旅 ”。可想而知，丙察察路段的道路有多艰险。

从空中俯瞰，丙察察的山路两侧风景秀丽，殊不知实际驾驶时难度有多高，小智在这段路途驾驶时心都提到了嗓子眼，更没那闲暇功夫欣赏美景。同样都是山路，但即便是秋名山上的藤原拓海来了这估计也不敢开快车，更何况那辆老掉牙的AE86也很难在这样复杂的路况下保持正常运转。

由于太过紧张，小智早已忘记了切换驾驶模式这事儿，最后竟然神奇地用Auto模式征服了路况艰险的丙察察路段。不得不说大指挥官的Auto模式十分智能，在抓地力较差的路段或者上坡时小智明显能感觉到车辆自动切换到了四驱模式，通过性大大提升。

之所以大指挥官的Auto模式就能够应对大部分复杂路况，其所搭载的Active Drive智能四驱系统功不可没。Active Drive智能四驱系统告诉你4×4可以大于16，Auto模式下的大指挥官在道路颠簸/坡路/弯道/路面附着力低等17种情况下都可自动切换为四驱模式。不仅如此，当行驶在城市道路上时，大指挥官的行车电脑还会根据路况对车辆动力系统，悬架，变速箱逻辑，前后轮扭矩分配等12项整车技术进行微调。因此即使离开了越野路段，在铺装道路上驾驶大指挥官依然给小智带来得心应手的感觉。

当然，除了自动模式，大指挥官的Selec Terrain®全路况模式自选系统还提供了运动模式、雪地模式以及沙/泥模式可供选择。与本次旅程同行的大众途昂以及福特锐界相比，大指挥官的四驱系统不仅驾驶模式更为丰富，两驱/四驱的切换也更为灵活。

 驾驶大指挥官时，只需通过一个旋钮即可轻松选择各种路况相应的驾驶模式。之前也提到过大指挥官的AUTO模式就已经足够强大，那另外3种模式又表现如何呢？

在试驾当天适逢当地的阴雨天气，高速路段上小智尝试了一下雪地模式。虽然叫做雪地模式，但同样也适用于湿滑路面。开启雪地模式后，大指挥官保持四驱状态，抓地力明显增强，高速过弯时提供给我充足的安全感。在服务区稍事休息后，小智起步就来了脚地板油，由于变速箱以2档起步，大指挥官并没有出现明显的轮胎打滑迹象，整个提速的过程也显得更为平顺。

在行驶了一段短暂的高速路段后，我们继续前行，再次来到了一条山路。所幸这里的山路路况并没有丙察察路段那么极端，路面也较为平整。最重要的是这儿两边有护栏！所以小智才有勇气尝试了一把运动模式劈弯的快感。运动模式下的大指挥官会在更高转速换挡，再加上大指挥官的转弯指向较为精确，即使行驶在狭窄的山路上也拥有同级SUV车型少有的灵活操控性。

雨后的山路难免出现一些泥泞路段，打开沙/泥模式后，大指挥官给小智带来最直接的感受是方向盘助力更为明显，此时全时四驱的行驶状态也让大指挥官通过这类小水塘显得游刃有余。

在实际体验了各种模式之后，小智还是更喜欢AUTO模式，除非遇到极端恶劣的复杂路况，否则它完全不需要切换其他模式，因为AUTO模式完全能够满足大部分车主的日常出行需求。

经过一天的驾驶，小智特意看了眼本次旅程三辆车各自的平均油耗。大指挥官的平均百公里油耗为12.44升，途昂则略微逊色一些为12.74升/百公里，而锐界的平均油耗则达到了14.26升/百公里。大指挥官的油耗表现最为出色，况且一天的旅程除了小部分的高速路段，几乎都是行驶在蜿蜒的山路上，越是艰险的路况对于车辆油耗的考验也越是严格。可想而知，如果在城市道路行驶时，大指挥官燃油经济性上的优势将更为明显。

这一趟旅程并非顺风顺水，车队行进过程过也发生了一些意外的小插曲。同行的福特锐界就很不幸地经历了2次爆胎以及四驱系统过热保护的问题，所幸车队工具齐全，在简单维修之后最终还是坚持着走完了全程。

从昆明到林芝，这趟旅行何其漫长。举个例子来说，小智家住郊区，上班单程就有40多公里，每天都会路过长约3公里正在经历改造的路段，这短短的3公里路况堪忧，上班3个月时间已经把小智的凯越折磨得车内各处异响。而这一次小智驾驶大指挥官长途穿越，光丙中洛路段就有270km，因此大指挥官本次经历的完整行程几乎可以说是模拟了小智这辈子正常出行可能遇到的所有颠簸路面。这一路上大指挥官跋山涉水，跨过艰难险阻始终保持良好如初的品质，这一点不得不让小智钦佩。

小智结语

大指挥官900小时无间断环中国之旅的旅途还在继续，接下来大指挥官还将经历“高原”，“高热”，“拉力赛段”以及“高寒”地区，与大指挥官的短暂相处让小智相信它有实力征服重重难关。大指挥官以最严苛的测试鞭策产品品质的提升，或许这就是它能够在60款中型SUV中口碑排行中稳居第一的真正原因。