入门豪华家轿这一届，只有凯迪拉克CT4不偏科？
在老一辈车评人眼中，舒适温顺和激情驾驭、奢华享受和实惠养车在选购汽车时，似乎是永远无法调和的矛盾。然而我不这么认为，正如电影《飞驰人生》林臻东说的那样，这些年科技飞速发展，我们不能再用之前的眼光来看待汽车工业了。
今年凯迪拉克CT4横空出世，对不同用户多元化用车需求进行等量齐观，打破了豪华品牌入门车"生来偏科"的定式，在满足用户"全都要"的赛道上展开高维度竞争。那么相比较同级市场上的一些竞品车型，凯迪拉克CT4是否能取得技压群雄的江湖地位？这便是我们今天要聊的主题。
大美，隐于无形
在这个快餐化的时代，想让消费者的目光在产品上停留更长时间，是一件极具挑战性的事情。在豪华品牌入门级市场，宝马1系算是比较有辨识度的，经典双肾进气格栅、错落有致的大灯造型搭配上柔韧的线条感，看起来比较妖娆。唯独轮毂造型存在一些槽点，这让1系和宝马品牌运动定位出现了视觉断层，气势上便弱了许多。
再来看奥迪A3，说实话我一直等着奥迪把新款A4L的那套设计用到A3这款车上，但今年改款的车型依旧保持了之前的外观设计，倒也不是说奥迪A3有多难看，只是觉得有A4L在那里衬着，奥迪A3怎么看都不觉得香了。
再来看凯迪拉克CT4，用一个词来形容：雕塑感。科技质感和艺术美学相结合，营造出的这种视觉奇观确实令人惊叹。黑色主动闭合式进气格栅，在减少阻力、降低油耗的同时，在视觉上也将质感发挥到了极致，搭配远近光一体式闪电LED前大灯，别具一格的造型营造出高山流水的韵味儿。力量感十足的18寸曜黑轮毂搭配优雅的肌肉线条，再加上双边单出的排气设计，整体的运动冲击力就呼之欲出了。
说到这里，我必须要称赞一下凯迪拉克，它并没有因为CT4是一款入门车型就在造型上敷衍了事，而是依旧保持高水准的精雕细琢。从市场消费者的反响来看，凯迪拉克CT4的诚意还是赢得了不少喝彩声的。
令人沉浸的质感
羡煞旁人的是"面子"，提升生活质感的是"里子"。多年的试车经验告诉我，座舱质感的好坏真的可以影响驾驶人一天的心情，而豪华入门级车型又常常忽略这一点，这也是为什么会有消费者说出豪华入门车是在"卖车标"这样的话。
宝马1系就是一个典型的例子，内饰既没有营造出品牌主打"纯粹运动"的型格，全系仿皮座椅也使其丧失了豪华氛围。在销量上自然也就一直被竞品甩在身后。
奥迪A3比宝马1系稍微好一些，起码高配能选到真皮座椅。有趣的是，奥迪A3倒是想在座舱上做出一些运动感出来，例如平底多功能方向盘和红色装饰的空调出风口……然而，光秃秃的前面板留白过多，实在很难让人激情起来，另外奥迪A3的短轴距也使其内部空间有些捉襟见肘。
凯迪拉克对待入门级产品的态度和他们截然不同，记得初次坐进凯迪拉克CT4座舱我就乐了，你们看它的整个中控区域像不像一个"擎天柱"镶在那里。不过更令我惊讶的还在后边，大量真皮包覆配合缝线设计质感卓越，Bose音响保证用户出行全程都能有出色的声效体验，LED氛围灯也可以用来随时调整自己的出行心情。
一部分消费者只清楚凯迪拉克CT4是一款主打运动的车型，然而，当我们坐进车内的时候就会发现，运动车也是可以很舒适的。凯迪拉克CT4搭载了支持12向电动调节并具有记忆功能的Moli真皮座椅，非常贴合驾乘姿态，即便是在激烈驾驶的时候它也能够提供一个很好的支撑和包覆性，给用户带来沉浸式豪华质感体验。
另外，4760/1815/1428mm的三围，2775mm的轴距，使得凯迪拉克CT4在乘坐空间上也能够傲视
灵魂，豪华与后驱
豪华汽车它的产品塑造是全方位的，关于驾乘体验我并不想拿宝马1系、奥迪A3来和凯迪拉克CT4进行对比，毕竟用后驱和前驱进行较量，总有点"欺负人"的意思。
很多人以为后驱车比前驱车好的原因是前者的成本更高，这样的答案有些浅薄。后轮驱动、前轮转向，这样的"分工"可以让汽车更加灵敏，动态平衡也可以掌握的更好。这就像是我们手拉车和手推车的区别一样，后驱可以让整个过程受力均匀，它的稳定性和平顺性也是前驱车无可比拟的。
也有人说后驱车容易出现"打滑、甩尾"这样的情况，而这些问题是可以通过科技手段解决的，凯迪拉克CT4就提供了运动、舒适、防滑三种标准驾驶模式。更值得称赞的是，它还支持用户自定义驾控设定，包括引擎声浪、刹车、方向盘阻尼等等，也就是说即便是新手也能够通过简单的尝试和设置，驾驶凯迪拉克CT4去享受"人车合一"的豪华后驱驾控乐趣，就是这样极度细致。
一台2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭配凯迪拉克CT4的后驱技术，能够给驾驶人带来绝对的自信。这台发动机的最大功率为237马力，峰值扭矩为350N·m，匹配8速手自一体变速箱，轻松实现6.9秒破百。请相信我，在豪华入门级市场，再没谁能带来凯迪拉克CT4这样的肾上腺素飙升的快感了。
凯迪拉克CT4实现了令人感到叹服的驾控乐趣，同时也没有遗忘生活的实质感。回到温和的出行状态，2.0T可变缸涡轮增压发动机会在合适的时机切换到"两缸超经济模式"，领先的智驱科技并不会让你察觉到有任何舒适性上的变化，悄无声息，它的油耗已经低至6.7L/100KM，一切都是那么成熟稳健。
总而言之，凯迪拉克CT4是一款让我感觉很"充实"的车，它具有很高的可玩性，同时也几乎兼具了家用出行的所有诉求，无论你是想要一段轻松愉快的旅程，还是风驰电掣的激情驾控，凯迪拉克CT4都能够给你带来足够惬意的出行体验。
结语：对满足用户需求这件事儿上，凯迪拉克总是有着自己一套有别于其它厂商的做法。相比已经向成本妥协放弃后驱的宝马，以及迟迟不肯降低技术门槛的奥迪，凯迪拉克总是希望通过进一步挖掘技术潜力来满足用户多元化需求，在给用户带来完整豪华体验的同时，也给予自身更多的突破。各位有时间不妨去试驾一下凯迪拉克CT4，相信它能够给你带来惊喜。
