绿色环保，这样的逸动EV460与香格里拉很配

香格里拉，这个多少人一生都想来一回的地方。在这里有着纯朴的人情，有着美丽的山川与植被，更有着可爱的动物和清澈的湖海。但是，美丽的香格里拉并不是对每个人都美丽，落地后的阳光明媚、风和日丽给你一种幸福的错觉。只是晚上的胸闷与头疼，会让你的夜晚辗转反侧难以入眠。所以，当我们欣赏美丽的同时，也要做好应对高反的措施。

环保是这里的主题

在香格里拉，到处可以看到绿水青山的宣传口号，它提醒着我们保护环境，热爱自然。至于普达措自然公园更是禁止各种外来车辆进入，之所以如此除了公园管理，更是处于环境的保护，这也使得自驾进入难上加难。但是此番的自驾，却得以批准，这都要归功于长安逸动EV460。

长安逸动EV460作为长安汽车的又一电动力作，其匹配的电驱系统总成最大功率100kW，最大扭矩2200N·m。当然对于电动车而言，强大的前驱系统除了带来车辆的加速感，更重要的是续航里程。长安逸动EV460在国标NEDC工况续航里程实测达到430km，路试实测续航里程达到460km，60km/h等速工况续航里程更是高达550km。如果按照理论最低百公里耗电仅9.4 KWH，按一度电按照0.5元来算，折合下来百公里仅需4.7元。可谓是既经济，又实惠。并且长安逸动EV460从0-80%SOC充电仅需50分钟，30%-80%SOC充电仅需30分钟，如果通过6.6KW车载慢充系统，整车充满也仅需8小时，对于我们的通勤使用可谓非常方便。

而在穿行普达措公园和到驱车前往纳帕海草原的路途，我充分的感受到逸动EV460不错的驾驶感。它的ECO模式，就如同我们曾经感受到的电动车一样，松开油门，明显的减速，不过与最初的减速不同，此时的EV460进行着能量回收，不浪费一丁点的能量。至于NOMAL模式，则与我们驾驶燃油车的感觉相仿，而SPORT模式也更像燃油车的运动模式，电门响应更快，提速也更快，整车表现的也更加运动。不过在这一模式下驾驶，我们要分外注意：一是集中精力驾驶，注意路况，以防意外；二是要注意电量，切莫太过沉醉其中，到最后趴窝可就有些尴尬了。

皎洁的身姿，融入青山绿水之中

享受着逸动EV460带来的畅快淋漓的驾驶感，在车内呼叫小安播放音乐，享受着新版in call 3.0智能车载互联系统所带来的便利，听着一曲曲抖音神曲，看着车外的美景，真的不想离开。而这一切，个人感觉要感谢长安工程师们对于逸动EV460做的非常不错的静谧性。长安逸动EV460采用多段V型斜极永磁同步技术，能够实现全工况超低转矩脉动，结合电驱软件主动谐波抑制技术和主动阻尼减振技术，噪音最大可下降10dB，大大提升了驾乘舒适性。

心情美丽的我，不由得打开了天窗与车窗，享受着凉凉山风。坐在NAPPA座椅之上，哼着小曲，这样的试驾，我希望多来几次。只是路途有终点，试驾之旅很快结束了。此时，看看被群山环绕的逸动EV460，它皎洁的身姿就如同蓝天之上的白云一般，和谐美丽。

逸动EV460延续了长安最先的外观设计风格，“蝶翼式”的家族前脸设计运动而时尚，激流式LED大灯修长而犀利，与双螺旋进气格栅互相映衬，凸显着自己的个性。当然长安的工程师并没有忘记它特殊的身份，通过蓝色元素的点缀，展露了它电动车的身份，更为它增添了些许科技感。

写在最后：香格里拉是个美丽的地方，长安逸动EV460选择在此试驾，除了希望展现自己的环保理念之外，更希望通过种种路况展现出它不错的硬实力。从动力性能到操控性能，再到续航里程，它给我的感觉都非常不错。并且，补贴后11.99万元的预售价也是诚意十足的，相信在北上广这些地方会取得不错的销售成绩，更会在其他的城市之中收获消费者的认可。