功夫视驾 | 试完GR9，还需要怀念GK5吗？

第四代飞度的媒体评测终于在7月6日凌晨解禁！

毫无悬念，GR9“霸屏”了今天的车圈头条。

对于这款充满话题的重磅新车，功夫汽车也是憋了一肚子的话要说。

那么，第四代飞度的真正实力到底如何？

关于第四代飞度的基础信息，请猛戳下方视频。

事实上，自第四代飞度发布开始，围绕着这台新车的争议就一直不断。

有人说，它的风格太可爱、太萌了，完全没有了上一代GK5平民超跑的犀利。

在没看到实车前，我也这样认为。

然而，在接触到第四代飞度的实车后，我不得不承认，第四代飞度真的是一款很耐看的车型。

为了佐证这个观点，我在试驾现场采访了约10位媒体同行，当中有萌妹、有御姐，有钢铁直男，也有时尚鲜肉。各有各的看法，但有个观点非常一致，就是真车比照片好看。

尤其是代号为GR9的潮跑版，整车设计相当精致，比例也非常协调。

相比潮跑版，我个人对潮越版的设计则稍有保留，我们试驾的潮越版虽然配置更高（有中控屏、有魔术座椅），但前脸跟行李架的设计，还是让习惯了GK5的直男们有点拐不过来。

对此，萌妹、御姐们的接受度显然要高一些。

同样值得注意的是，第四代飞度沿用了备受好评的1.5L地球梦发动机。此外，由于生产平台没有改变，这代飞度的机械表现很大程度继承了上一代的优点。

当然，相比GK5，GR9的整备质量有了小幅度的提高，因此动力表现肯定没有GK5那么极致。

但随之而来的改变，却是NVH变好了，底盘的舒适性提高了，再加上引入了最新的Honda SENSING，高配车型的气囊数量也增加了，整车的安全表现无疑较GK5有了显著的提升。

此外，第四代飞度的Honda SENSING采用了一个高清广角摄像头，替代了以前的毫米波雷达+高清摄像头的方案。

好处是提高了画面识别精度，也强化了各种辅助功能。

当然，由于没有了毫米波雷达，在恶劣天气下安全表现是否会有影响？

对此我也专门询问了广本方面，官方的回复是，只要是在人眼可以看清的情况下，广角单目摄像头都可以识别，所以在安全上没有问题。

这一切的升级跟改变，再配合今天公布的8.18万CVT版本预售起步价，实在让人挑不出什么毛病。

因此，试驾完第四代飞度，给我最直接的感觉就是，我们真的没有必要怀念GK5了。这代飞度，真的做得很好。

其实关于四代飞度还有一个争议，就是应该选择潮跑PRO还是潮越MAX？

在我看来，这两台车虽然外观和配置上颇有不同，但机械表现其实是大同小异的，没有本质区别。

最大的区别，其实在于其面向的人群各有不同。

尽管广本现在还没公布两款车型的具体配置，但从目前可以了解到的信息来看，潮跑瞄准的更多是较为深度改装的爱好者们，潮越则可能更适合“一步到位”的原厂控们。

单说我们试驾的潮跑版上面那个非常扎眼的收音机，据广本方面介绍，其实特约店会提供大屏选装方案，再退一步说，如果我们不想花那钱，完全用手机代替，其实也是可以的。

毕竟选购A0级车型的用户，预算往往有限，与其出厂时给你一堆配置，还不如来个钙点的版本，后面自己想改什么就改什么。

这无疑是广本对目标消费者的深度洞察，对此，玩过GK5改装的朋友也一定会认同广本目前的策略。

第四代飞度最大改变只是外观和内饰设计，其机械表现，空间等内核，则只有提升，而没有削弱。

按照目前第四代飞度的产品力和预售价格来看，第四代飞度将大概率维持GK5的竞争力，甚至收获新一批女性车主的喜爱，进一步“扩圈”。