试完BRZ之后，我还是怀念我家那部老骊威

跑车，总是象征着热血和激情。

在很多好莱坞动作电影里面，追逐飞车的片段总是由各式各样的跑车出演的。至少在我印象中，驾驶轩逸和幻影的人，不会有这么粗鲁的行为。出于基因深处的浪漫主义情怀，大多数人对于跑车都会啧啧称赞。虽然90%的人会因为这样那样的原因不会买纯种的跑车，大多数人对于都是持认可态度的。

斯巴鲁BRZ，你或许有所听闻，它几乎是所有跑车里最平价的。当然，它口碑也不错，大多数汽车媒体都对它给予好评，而且在汽车论坛还是在相关视频的评论和弹幕区，大家对它的赞美也毫不吝啬，什么反应快啦，操控好啦，甚至情怀论和灵魂论也颇为常见。

然而有一个客观事实不容忽视：BRZ的年销量才一千多台，悲催的销量使得斯巴鲁不得不将它停售，即使新款BRZ重新上市，也只是限量200台而已。惨淡的销量也预示着真正体验过这款车的人其实不多，其中也包括我。不记得李白还是杜甫说过，“YY得来终觉浅，绝知此事要躬行”。秉承着这个理念，我厚着脸皮问Ai丰借了台改装过的BRZ来试驾。

在还没试驾BRZ之前，它给我的印象就像隔壁班的班花，哪哪都好。实际上，它也符合大多数人对它的描述，不过这辆BRZ的车尾并不像韩国女团里的小姐姐那么会扭，这可能是车主换了四条265mm的轮胎又加装了2way限滑差速器的缘故。当你扭转方向盘，车头会毫不犹豫地扎进弯心，颇有神风特攻队当年的“风范”。

车尾？谁管它呀，一会它自己会跟上去的，先把车头弄进去再说。是的，这辆改装过的BRZ也会甩尾，虽然我刚从说它的屁股没有韩国女团那么活泼，但也会时不时来个Michael Jackson那样的顶胯。如果说原厂的BRZ就像一个钢管舞女郎，跳着卖弄风情的舞蹈；那么这辆改装过的BRZ更像是嘴炮康纳打完一套组合拳之后，再接一脚雷霆万钧的后旋踢。

你以为我很享受驾驶它的乐趣吗？恰恰相反，坚硬的悬挂和低矮的车身令我不得不时刻警惕着路面情况，哪怕是路面高度发生1mm的变化，你的屁股都会像挂了“空挡”那样敏感。在这种情况下，你不得不打起十二分精神注意路面的起伏，以至于你会比平时更容易感到疲惫。

同时摧残你神经的，除了悬架之外，还有吵闹的排气噪声。这辆BRZ有两个硕大的排气口，甚至奥尼尔的拳头都不能将其填满。滚烫的废气不断冲击着排气管壁，产生的声波最终又干涉在一起，令这副四缸引擎爆发出V8一样的动静。半天开下来，大脑里的乙酰胆碱几乎都被这杂乱而喧闹的排气声消耗殆尽了。

很多人都觉得BRZ这种注重驾驶乐趣的跑车，应该会有很好的换挡质感，但令我失望的是，这辆BRZ的每一次换挡就像一次缺乏前戏的结合，你需要用蛮力将齿圈塞进与之匹配的齿轮才是一次成功的换挡。

这种不太美好的体验让我不禁想起家里那台老到掉牙的骊威。家里的骊威已经有11年的高龄了，它是一辆动力刚刚过百，且转速超过3000转就会让人耳膜生疼车。每当我启动车辆，原本安逸躺在引擎盖上的猫咪会突然惊醒，然后迅速跳开。

与BRZ不同的是，骊威的换挡像是在敲击青轴键盘，恰到好处的段落感甚至能让你忽略HR16的残废低扭。狭窄的转速区间令骊威在市区里行驶时不得不频繁换挡，尽管骊威换挡行程较长，但高效的同步器让换挡变得非常轻松，而且频繁的换挡很可能会给你一种车神附体的错觉。

       

别误会，我并不是说骊威的操控比BRZ更好。尽管这辆BRZ有着犀利的弯道表现，可是却与我最初的期待大相庭径——BRZ并不是适合长期相处，因为它给你带来的烦恼更甚它所带来的乐趣。如果你想买一辆车将它停放在你家小区的停车场，这辆BRZ并不是很好的选择。它甚至会在你启动车辆的时候，将那只睡在你排气管里的猫杀死——毕竟这个排气口连奥尼尔的拳头都塞不满，所以有流浪猫钻进去也不稀奇。

虽然骊威是一辆普普通通的轿车，但它至少不会虐待小动物，而且它也不需要你神经兮兮地避让每一个沙井盖，并承受听力下降的风险。当你驾驶骊威时，即便路面突然出现一道巴掌那么宽的裂缝，坐在车内的你也只是听到“哐哐”两声而已。如果让我开一辆车从市桥开到增城，我宁愿是一辆百公里加速超过11秒的骊威，而不是装有限滑差速器的BRZ。

       

BRZ试完BRZ之后，我还是怀念我家那部老骊威就像是一瓶黑牌威士忌，虽然短时间内能给你飘飘然的感觉，但你也要做好宿醉的准备；骊威就像一杯白开水，虽然平淡无味，但却不可或缺。生活确实不能没有激情，但更多的却是平淡。