补贴后16.58万起，长安CS75 PHEV到店实拍
长安CS75推出至今销量一直不错，借着新能源东风，长安顺势推出该款车型的PHEV版本（插电混动），动力系统由1.5T汽油发动机与电动机组成，官方公布的纯电续航里程为60公里，已于9月12日上市，补贴前售价为19.88-22.98万，补贴后售价为16.58-19.68万。接下来通过到店实拍了解下。
外观：厚重
长安CS75 PHEV是基于普通版CS75打造而来，外观总体与CS75保持高度一致，而为了彰显其“独特”的新能源品味，在细节处用上不少的蓝色饰条装饰。
前脸设计中规中矩，但相比起以前的模样已经是大有进步，长安Logo置于满天星状中网格栅中央，左右大灯细节丰富颇有神，整体观感普通，但又很耐看。
尺寸上CS75 PHEV的长宽高分别为4650*1850*1695mm（如带有行李架则高为1705mm），轴距为2700mm，与普通版保持一致。
贯穿式尾灯是CS75系列的一个特色所在，整体尾部观感敦实厚重，完全符合国人审美喜好。
内饰：科技感
与外观一样，CS75 PHEV的内饰设计同样是与普通版一脉相承，整体设计颇有水准，以大面积钢琴烤漆与拉丝饰板提升视觉档次感，功能分区明确，用料搭配合理，做工亦令人满意。
三幅式平底方向盘在造型上也是不错的，采用皮革包裹，手感尚佳，左右两侧配备了多媒体、定速巡航与蓝牙电话等功能的按键，还配备有方向盘换挡拨片，但实际使用概率应该不高。仪表盘为液晶显示，可提供多种车辆状态及行驶信息。
作为亮点配置，中控搭载的10.25英寸大屏也颇有内在，集成了多媒体、空调、座椅通风/加热等操作，配备有Incall3.0+智能互联系统，内置多媒体支持手机互联、导航系统、语音助手等功能。
CS75 PHEV内饰采用大面积的钢琴烤漆面板，包括多媒体操作、空调控制、以及驾驶模式切换面板也是，为触摸式操作，虽说档次感是有，但这也带来一个问题，就是容易留下指纹，影响观感整洁，同时操作便利上也大打则扣，好在温控调节与风速调节还保留有物理按键。
CS75 PHEV在安全配置方面也很丰富，除了常规的气囊、牵引力控制和车身稳定系统外，还配备了车道保持、并线辅助和碰撞预警等系统，实拍的低配车型还配备了右侧摄像头与倒车影像。
空间：表现优秀
做为一款中型SUV，CS75 PHEV的空间表现是令人满意的，以身高为170cm的体验者为例，膝部空间有不少的余量，而头部空间甚至达到了两拳的高度，表现优秀，而且座椅软硬适中，靠背角度可调，中央地板几乎平坦。
小型储物空间有不少，在日常使用上基本可达到触手可及，满足使用需求。
后备厢空间正常情况表现已经不错，而在第二排座椅放倒后，空间得以拓展最大化。还有一个220V电源插座安排在左侧，可供野营、维修等情景使用。
动力&底盘：前后双电机
动力方面，CS75 PHEV搭载一台型号为JL476ZQCG的1.5升涡轮增压发动机，或许以兼顾油耗为目的，参数上要较普通版有所降低，最高可输出功率为115千瓦（156匹马力），最大扭矩为225牛米。
CS75 PHEV采用前后双永磁同步电动机组合，加上发动机，系统综合功率为255千瓦，系统最大扭矩为605牛·米。电池为长安自产，容量为12.96千瓦时，快速充满时间为4.5小时，慢速充满时间为6小时，官方纯电续航里程为60公里。
与动力匹配的变速器上，CS75 PHEV搭载的是单速变速器。
由于前后电机组合，因此CS75 PHEV为前置四轮驱动形式，有普通、雪地、泥沙、山地四种驾驶模式可供切换，底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合。
总结
就静态表现来看，CS75的表现是不错的，中规中矩而符合国人审美的外观，加上丰富的配置与不俗的动力数据，以及20万内的售价，或许对由新能源需求的地区人群会有一定吸引力，而实际驾驶感受与性能、耗能表现，还有待我们的评测组加以跟进，敬请关注。
实拍车型：长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV进取型
特别鸣谢：广物汽贸长安新能源店（白云区机场路888号检测站旁 020-86329069）