光有颜值是不够的 i-GMP CVVD黑科技助力凯酷成就“实力派”

而小编今天要说的是，凯酷明显不想只做B级颜值王，更有内涵的是，凯酷拥有实实在在的顶尖黑科技，毫不夸张地说，颜值与才华齐飞才是它的标签。

7月2日，“CHINA FIRST”ALL NEW K5凯酷线上技术发布会正式开启。作为东风悦达起亚的战略新旗舰，ALL NEW K5凯酷率先应用全球首创第四代CVVD技术，基于第三代i-GMP平台开发而来。

随着Z世代消费者登上消费版图，他们的消费习惯也更具全球视野、更容易被不同媒介重塑，同时对产品要求更高，更渴望与众不同。洞察人群变化，以“年轻、时尚、运动、科技”为内涵，ALL NEW K5凯酷以“高颜值”满足“看脸”需求，也通过链接全球顶尖技术，着力打造完美兼容Z世代用户的所有驾乘梦想的Dream Car。

“CHINA FIRST”是起亚总部提出的三大核心品牌方向之一，以K5凯酷的导入为起点，东风悦达起亚充分依托全球第五大品牌——现代起亚集团的超强实力，优先将最新技术以及全球战略车型导入中国，全面推动高端产品的落地。

“CHINA FIRST”共有三个含义，首先起亚是第一家实现从传统内燃机到前沿燃料能源全动力总成覆盖的汽车品牌，无论技术底蕴亦或研发实力均处于世界领先水平。立足中国推动全球，起亚将优先把最新技术以及全球战略车型导入中国市场;其次这是起亚第一次在中国同步推出搭载全球最先进发动机技术的车型，助推东风悦达起亚实现品牌提升;最后K5凯酷首次打破了以往豪华车和跑车优先应用新技术的常规，成为率先应用世界领先发动机技术的B级车。

上面说到ALL NEW K5凯酷是基于第三代i-GMP平台开发而来，那么这个平台到底有何过人之处呢？第三代i-GMP平台全称“innovative - Global Modular Platform”，融合了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在轻量化、安全性、驾驶性、设计以及空间等方面有显著提升，在同类模块化平台中具有领先优势。

从一款车的角度来说，基于第三代i-GMP平台打造的ALL NEW K5凯酷车身结构得到优化，将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体，使前驱车型具备后驱车型的动感外观形态。而且车身主要位置采用超高强度钢材，车身平均强度提高10%以上。同时，多重骨架结构发动机舱可以有效分散撞击冲击力，车辆安全性达到世界领先水平。在车身发生撞击时，多重骨架结构设计不仅最大限度降低对乘客的冲击力，还能减少对对方车辆的冲撞力度，保障乘客安全。

针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计，同时优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，实现车身重心降低与车身重量布局优化。同时悬架系统得到优化，前悬架将主销后倾拖距角度设置得比之前更大，后悬架优化了悬挂结构。整体来看，车辆可根据驾驶员的意图实现快速响应，提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性，以及车辆的反应灵敏性。

上文中还提到ALL NEW K5凯酷率先应用全球首创第四代CVVD技术，那么CVVD技术又是一个什么黑科技呢？CVVD技术，即“连续可变气门持续期”技术。该技术可根据定速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间。在CVVD技术加持下，ALL NEW K5凯酷用户既可体验到出色的动力输出，还能享受更高的燃油经济性：动力表现全面提升，而百公里综合工况油耗却低至5.6L。该技术被誉为“近30年来发动机领域最大的技术进步”，堪称百年燃油发动机历史上的又一创举。

经过实验反复验证，搭载CVVD技术的发动机动力性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上，废气排放量可以减少12%以上。实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环自由切换，无需在性能和燃油效率之间妥协折衷。同时气缸的有效压缩比可在4:1-10.5:1之间自由调整，能够获得可变压缩比发动机的效果，提升性能，优化燃油效率。然而高燃烧效率带来的是低尾气量排放，提前激活三元催化剂净化排放废气，在催化转化器处于冷态时减少废气排放。

结 语：

对于即将上市的ALL NEW K5凯酷，东风悦达起亚高层寄予厚望。ALL NEW K5凯酷的引入，代表着东风悦达起亚以技术赋能产品力，全面实现转型升级的开端。东风悦达起亚已经深耕中国市场18年，获得了近600万车主的认可。如今悦达起亚摇身一变成为“技术”潮男，让K5的这一次换代在所有的竞争对手中拥有了过人的一技之长。ALL NEW K5凯酷作为品牌新旗舰已经做好了充分的准备，势必要在韩系车在国内市场的“严寒”中打破僵局，成为破局之作。而且年轻化的设计将目标人群定位在85及90后，相信其诚意满满的技术加颜值，一定会让Z世代的年轻用户们出手买单。