2020上半年明星车型 我们选出了这几款 | 盘点
转眼间2020年已过半，在这令人惊心动魄且玄幻迷惑的半年里，几乎每个行业都在通过线上方式求变。在这半年内，汽车行业生产出了诸多重磅新闻，其中与往年不同的是，行业来到了线上流量变现时代；与往年相同的是，新车型无论从权重或是产品力考量都犹如盛宴。
汽车存在几种设计思路，复古、时尚、沉稳、科幻，至于运动与否全凭设计师笔锋走向。如果说MINI代表复古、思域代表时尚、迈腾代表沉稳，那么2020年第一台能代表科幻的车，当属吉利ICON。
你不得不承认，吉利ICON的设计风格与其他产品存在天壤之别，前脸极简且科幻，侧面方正且硬派，7种车漆及双拼配色让吉利ICON足够吸睛。之于内饰，大可毫不吝啬你的褒义词，诸如时髦、年轻、居中、开扬等，都是吉利ICON的座舱设计亮点。
动力方面，吉利ICON配备1.5T增压发动机，最大功率130kW，最大扭矩255N·m，高配版带有48V轻混系统，匹配7速双离合变速器。在ICON出现之前，我们很难相信售价12.58万的SUV会带有ACC自适应巡航以及诸多驾驶辅助系统，甚至360°环影都能成为全系标配。
或许是设计、配置等多维度产品力的共鸣，ICON在今年成为吉利的全新销量增长点，以5月为例，吉利ICON销售3360台，这已经超出公司和业内的预期。
刚刚过去的6月，至今为止最特殊的一款探险者上市，指导价30.98万-39.98万。它特殊的点在于，第六代、后驱、国产，与此同时，它浑身都是性价比……
新车为第六代车型，采用大量轻量化材料填充车身及零件，其底盘各部综合减重54kg左右，这是新一代产品的独特优势。此外，新车采用前置后驱、前置四驱两种布局。
全新探险者保留老款成熟稳重又不失硬派的造型，如果用个人理解为它硬憋出一句广告语，或许是“不张扬，自得体”，很显然它就是这个味儿。
新车长达5075mm，宽度超过2米，轴距来到3025mm，在同级别身处大块头范畴，这使其第三排空间实用性大大加强。
动力方面，新车搭载2.3T直喷增压发动机，最大马力276匹，最大扭矩高达425N·m，匹配10速手自一体变速器，这套动力总成已经是长安福特的“顶配”了。
第六代探险者作为首次国产的福特中大型SUV，在配置段诚意满满，全系最低配车型就已经非常全面，而车内舒适性配置、车外配置以及主被动安全配置也一应俱全。
目前，长安福特通过锐际的爆发已经慢慢走出低谷，而新产品加速布局将助力长安福特快速回血重回往日巅峰，所以据2020±1年的时间维度内，长安福特新产品都会流露出高配低价的战略意图，值得关注。
豪华品牌、动力出色、全系唯一后驱、终端价格低到令人发指，这是凯迪拉克CT4的多项空前优势。
CT4延续了凯迪拉克家族式造型设计，换句话说其同CT系列视觉风格保持一致，强调家族感。而泪眼大灯、盾形中网这些凯迪拉克标志性设计元素，均没有缺席。车身侧面整体线条流畅，车顶下滑至后尾门设计还有些溜背式车身的影子。同时后备箱尾门上翘的小鸭尾，又使整车呈现出不错的运动风格。
作为一款入门中型车，CT4的长宽高分别为4760×1815×1428mm，轴距2775mm，符合其车型定位。不过值得一提的是，该车为后驱车型，因此后排中间地板隆起有一定高度，对后排乘客的乘坐体验不是很好。
动力方面，凯迪拉克CT4搭载了型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为169kW，最大扭矩350Nm，可变缸技术为车辆带来更佳的油耗表现。传动方面匹配8速手自一体变速箱，采用前置后驱布局。
当然，CT4定位为CT5的小弟，其肩负的销量任务并不大，仅仅补足CT5的下沉空间即可，但可以肯定的是，自从这对后驱兄弟出道之后，同价位其他豪华品牌的可选项瞬间不香了。
用入门豪华价格感受标准美式豪华，或许就是冒险家的定位。新车的外观设计极具“林肯”味儿，虽然定位紧凑型SUV，但冒险家属实挺显大的。
冒险家长4615mm、宽1887mm、高1630mm，轴距2711mm。我一度曾怀疑林肯是否把市面上所有竞品都研究了一遍，才让冒险家的三围尺寸比主流竞品都高出那么一丢丢。从侧面你可以看到它平稳而修长的车身线条。光影之下，平滑与折角并存，大气之中也隐隐透出几分凌厉。
冒险家的高级配置都留存于顶配上，这是不争的事实。但有趣的是，入门版即便存在配置缺失，也不会在外观上形成过多差异，对于这一点，林肯颇得人心。
动力方面冒险家全系搭载2.0T直喷增压发动机，最大马力245匹、最大扭矩390N·m，匹配8速手自一体变速器，其顶配车型零百加速可以跑进7秒内。
前不久，林肯在华销量突破5000台，同比增长22%，而冒险家的销售份额占了近50%。据权威平台统计，由于冒险家的带动，5月林肯刷新了多项历史记录，除了单一车型（冒险家）销量最高，还包括全系订单新高、到店客流新高、销售线索新高等新纪录。
长城用实际行动证明，皮卡的确能一炮而红。
与乘用版相比，越野版长城炮的外观更具野性，梯形中网格栅使用黑色蜂窝镂空设计，发动机舱盖两侧突起，中部采用黑色隆起通风设计，加大散热途径。细节上，轮眉采用铆钉设计，配合上18寸黑色轮毂，暴力、宽大、粗犷风格尽显。
长城炮越野皮卡配备了三把锁、涉水喉及9500磅绞盘等硬核配置，带来了强大的通过性和脱困能力。其出厂自带的蠕行模式、坦克掉头功能，让驾驶人员面对极限环境也能从容应对，这是H9之后，长城对于越野的又一次诠释。
动力方面，长城炮拥有两款动力总成，2.0T汽油发动机最大功率为190匹，峰值扭矩为360N·m，传动系统匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱；2.0T柴油发动机最大功率163匹，最大扭矩400N·m，匹配6速手动变速器。
根据此前长城汽车公布的销量数据显示，在长城炮系列皮卡带动下，5月长城皮卡销量为22543辆，环比增长43%，同比大增178%，2020年的皮卡明星非“炮”莫属。
启辰星何时上市，启辰便何时蜕变。这是去年我出于个人角度给启辰星的评价，就连官方也表明，启辰星是冲着年轻一代主流消费者而来，它对后排及副驾驶的照顾堪称全方位，故而身披“陆地头等舱”光环。
启辰星定位紧凑型SUV，更细里说算是A+级SUV，长宽高分别为4691/1905/1706mm，轴距为2756mm。为了迎合年轻一代，新车配备触控交互式平底方向盘，配备15.6英寸大尺寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、数字化触控面板，市面上还有几个比15.6英寸更大的中控吗?
动力方面，启辰星搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为140kW。与此同时，它具备同级唯一的48V轻混增压动力系统，利用加速助推、能量回收、滑行停机、怠速再启动等功能，保证燃油经济性的前提下提高动力盈余。
得益于VSA架构加持，启辰星采用94%的整车高强钢使用比例、更先进的焊接工艺，自锁式锁舌安全带与六安全气囊等被动安全装备。VSA智能模块架构通过灵活调整底盘系统，搭配先进的EPS技术、底盘布局，全面提升汽车行驶稳定性与动态刚性。此外，BOSCH ESP 9.3系统在启辰星上做到了全系标配，还有13项主动安全辅助功能。
在刚刚过去的5月，启辰星共销售2946台，占品牌销售份额32.33%，这是启辰星上市以来的首个完整销售月，它的出现为启辰品牌提振带来极大增益。
在2020上半年，若问谁能自曝光日起到上市之后始终占据车圈顶流，非长安UNI-T莫属。很难想象自主品牌会在短时间内打造出如此具有穿越感的后现代产品。
现如今，长安不论是整体研发还是制造工艺实力都不断增强，而UNI-T作为长安全新汽车产品序列的首部主打车型，它所秉承的理念是用设计打败一切。
UNI-T的外观设计以及内饰配置风格，一看就是为了年轻人而来，无边框进气格栅造型，个性新颖的大灯组，看上去就很有设计感，整车线条饱满流畅，入门版本就搭载了R19寸轮毂，中高配皆为20英寸。
更炫的是，UNI-T顶配版仅需13.39万，而诸如ACC全速域自适应巡航、车侧预警、360°环影、电尾门、座椅加热、手机无线充电等等都一应俱全。可见长安通过配置和颜值，给年轻人准备了一个很难拒绝的硬核产品。
写在最后：
对于汽车行业而言，越特殊的年份越容易重构格局，以上罗列的半年度明星车型在某种程度上讲，都具备重塑车市、重塑品牌的实力，或许十几年甚至几十年后，当纯电车遍布街头，我们会意味深长的说，原来2020的上半年竟如此精彩。