虽说插电混动车型在近两年的热度下滑了不少,但是也不妨碍很多没有纯燃油指标,并有里程焦虑的消费者选择它。当然了热度下降了,销量自然也不比以前了,或许现在插电混动市场表现才是常态。那么在这个状态下卖的最好的几款插电混动车型都有哪些,我们就根据2020年5月的销量数据来看一看。
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第五位:探岳GTE
探岳相信大家都不陌生了,这款一上来就抢走途观L合资销量冠军的车型,不过随着这个级别竞争压力越来越大,探岳在6月的销量已经去到了第9位了。而探岳GTE其实也刚上市不久,在5月的销量有965台,两个月的累计销量为2027台,对于一台插电混动车型来说还算不错了。探岳GTE在外观上与纯燃油版的车型并没有太大差异,仅仅是在细节上做出了身份的标识。当然相比起途观L PHEV的优势就在于更便宜的价格和相对来说更有新鲜感的外观了。
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第四位:途观L PHEV
途观L PHEV应该是我们接触的最早的一款大众插电混动SUV了,虽说和普通版的途观L在外观上没什么差别,但是它的能见度还是相当高的,在5月的销量有1004台。作为曾今合资SUV销量冠军途观L的插电混动版本,途观L PHEV在名气上还是要更大一些的。而在动力上他哥探岳GTE其实并没有什么区别,都搭载了1.4T+电动机匹配6速双离合变速器的动力总成。相比其纯燃油的车型拥有更好的动力表现和更加出色的,不过选择它的消费者应该更多的是冲着它绿牌取得吧!
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第三位:帕萨特PHEV
排在第三位的则是大众帕萨特,在今年5月的销量有1023台,当然它所搭载的动力系统和刚刚说的两位并没有什么区别。帕萨特PHEV最早在2018年的时候面市,算是赶上了插混最火热的时间段了。而在外观上和新款的帕萨特基本一致,只是细节上做出了一些新能源方面的调整来凸显自己的身份。动力方面,为1.4TSI汽油发动机与电动机的组合,系统综合最大功率为210马力,最大扭矩400牛•米。配备容量为12.1kWh的锂离子电池,电池供应商来自于宁德时代,纯电续航有63Km。
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第二位:唐DM
唐DM应该是国内插电混动领域最具代表性的车型了,其第一代车型4.9s的百公里加速成绩可以秒杀马路上超过99%的车型,而第二代车型除了外观上更高大上,更是将动力进一步的提升,所以它也成为了很多性能玩家的选择。而在5月的销量达到了1135台,算是一个中规中矩的表现了吧,毕竟它的价格也不算便宜,不过相比起去年同期的2458台还是有不小的差距。
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第一位:宝马5系 PHEV
5系新能源一直都是国内新能源榜单的常客,其销量也一直十分稳定。并且在今年的2月份,华晨宝马530Le里程升级版正式上市,新车换装了第四代eDrive系统,其电池容量和纯电续航里程分别由老款车型的13kWh、67km增加到了17.7kWh、95km,进一步提升了纯电动模式下的出行半径,售价与此前保持不变,做到了加量不加价,所以说,即使在插混市场下滑明显的情况下它也几乎没有什么波动。