哈弗H6销量已现疲态，换代新车能否保住“不败神话”？

不出所料，5月SUV销量排名上，哈弗H6又拿到了第一。只是现在，大家对销量榜的讨论已经由“第二名会是谁？”转为“下个月第一名还会是哈弗H6吗？”。

步入2020年，哈弗H6至今已经出现“五连跌”的情况，从整体来看，长城汽车似乎许久没有止跌回升的迹象。作为长城汽车的“顶梁柱”——哈弗H6，在今年2月被长安CS75系列缩小差距至400台以内。

根据最新公布的5月份长城汽车销量统计中，旗下车型仅有哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6以及长城炮，4款车型实现销量过万成绩。

（全新一代哈弗H6申报图）

长城汽车自然深知，在高速增长的SUV市场上，想要止跌回升，至少应该在外型上跟上时代步伐，为此，在今年下半年，哈弗将推出新款H6和全新一代H6。从二者造型来看，全新一代哈弗H6前脸融入了不少WEY系列的元素，其中大灯样式更加犀利；两侧雾灯轮廓更富张力；尾部也加入了当下流行的贯穿式尾灯，尺寸方面，新车的长宽高分别为4653*1886*1730mm，轴距为2738mm。至于新款哈弗H6，则在原有设计的基础上，重新设计了中网造型，尾部则与现款车型没有太大差别。

（全新一代哈弗H6内饰图）

全新一代哈弗H6的推出，能助力品牌向上，扭转当前局势吗？在大咖来看，导致其目前优势减弱、地位岌岌可危的因素有三：

一、不论是当年及时打入国内刚刚兴起SUV市场的哈弗H6；还是自主品牌高端化的第一批品牌——WEY，当竞争对手纷纷入局后，销量持续下滑也预示着长城旗下这些车型的成功，很大一部分因素都是踩准了市场的空挡。

二、长城对轿车市场的放弃，让这部分市场迅速被长安、吉利这批拥有轿车业务的车企占领。可短期内布局轿车市场显然是不可能的，因此，长城汽车在未来较长的一段时间内，都很难吃上轿车市场的一口蛋糕。

三、长城汽车对哈弗H6给予的厚望，让这款车经历了红/蓝标、运动版、豪华版、铂金版等多个版本的更新升级，可几乎每年都推出全新配置车型的哈弗H6，加上如今还有3万左右的终端优惠，可还是被没有优惠的长安CS75 PLUS咬得死死的。

截至目前，哈弗H6已经累计获得84个月的销量冠军，销冠神话虽然还在继续，可如今已经不再是当年“SUV市场看中国，中国SUV市场看哈弗”的时代了。地位动摇不仅是因为哈弗H6正在面临着市场愈发激烈，同时还有近段时间哈弗内部产品线上出现了M6和F7等主流车型，进而影响H6的地位，根据长城汽车产销报告显示，哈弗H6今年1-5月累计销量98513辆，同比下滑36.63%。

消费者从来都是挑剔的，哈弗H6当初能成为“国民神车”，自然是抓住了当时消费者的购车需求，可如今地位日渐衰落，原因又是出在哪呢？也许，对于哈弗H6来说，车还是当初的那台车，只是在琳琅满目的选择中，H6显然不再是消费者的首选了。