6月阿特兹仍高居投诉榜首，异响该如何解决？真相究竟何在？
从6月车质网的投诉排行来看，一汽马自达阿特兹仍居投诉榜首。
如今，阿特兹异响问题已经成为“同病”，这批2020款的新车异响虽然并不涉及严重质量问题，但非常影响驾驶体验。
加上目前厂家和经销商仍未给出解决方案，因此马自达也备受市场质疑。
那么，阿特兹异响的原因究竟何在？新车异响事件又会产生哪些影响？
连续多月高居榜首，异响问题不止一款
从车质网的数据可以看出，一汽马自达阿特兹自5月以来投诉量高达668例，
远超第二名的254例，大多都是异响问题且已经连续多月登上汽车投诉榜首位。
其中阿特兹的异响问题并不局限于一处，而是分布于A/B柱、中控台、天窗等位置。
而且异响问题多集中于2020款车型，大多都是新车状态下短期内集中爆发，因此，必然和厂商有所关系。
除了阿特兹外，一汽马自达旗下的另一款产品CX-4也爆发了异响问题。
从车质网的数据也可以看出：CX-4也位列第8位，5月份至今的投诉案例同样达到了141个。
其出现的问题和阿特兹十分相似。可以说两者存在共通性，因此更加确定了异响问题并非个案。
或许源自做工问题，至今仍无解决方案
阿特兹的异响问题据业内人士推测，很有可能是装配工艺的问题。
特别是对于集中在B柱内部的异响问题来说，仅通过召回确实很难解决。
虽然官方目前已经宣布进行调查，但相信这次的异响事件是对一汽马自达的一次挑战。
结合今年4月以来一汽马自达销量提升和事业部的独立，一汽马自达如何处理本次事件显得至关重要。
不过异响问题多月无法解决，身为车主确实揪心。
这代阿特兹目前已经经过两次改款，不仅车型落后竞品颇多，而且也开始趋于小众。
在车型即将换代之际爆发异响问题，实属不该。
而且车型内饰方面也经过了多次改款，不排除异响是2020款车型改款后部件做工问题所致。
不过最终结果如何还有待厂商调查。
影响品牌在华转型，市场口碑急转直下
从马自达此前发布的战略来看，其确实很想转型豪华品牌，但这次的异响事件似乎和其宣传的品牌价值、质感做工等有所不符。
如果处理不好，必然会严重影响其后续在华的发展，甚至打断目前连续4个月增长的势头，同时拉低其他车型的销量。
随着新车异响和车主维权事件的发酵，部分有意购买马自达产品消费者的信心也会被动摇，并进一步透支市场对于马自达品牌的信任。
目前大众和本田因为部分车型的质量问题已经成为前车之鉴，在国内市场和消费者逐渐成熟的当下，对质量问题的处理也显得至关重要。
结束语：一汽马自达的阿特兹异响事件仍旧没有结果，目前官方开始重视不失为一个好的开头，希望厂商可以尽快查明事件真相，并给到一个合理的解决方案，让出现问题的车主可以妥善处理，借此挽回品牌形象。