没有弯道的传祺世界广州站，GS4能跑小赛道吗？

作为传祺品牌一年一度的传统节目，“没有弯道的传祺世界”在全国各大城市陆续展开，本次的广州站，大家耳熟的GS4、GS4 COUPE和GS8等车型陆续亮相。“没有弯道的传祺世界”其实就是让各大媒体、车主、准车主体验传祺车型的运动特性，着重体验车辆的动力和操控表现，毕竟驾驶乐趣对于一辆家用车而言，也是一个加分项。

这次我体验的是全新一代传祺GS4，GS4有多红就不用多说了吧？自诞生日起，广汽传祺GS4用了40个月的时间就达到了100万辆的销量，绝对是广汽传祺的顶梁柱。要知道GS4仅仅靠第一代车型就达到了这样的销量。

第二代传祺GS4的产品力则得到了全方位的升级，尤其是底盘和动力系统，都得到了一定的优化，整体动力表现更强，能耗更低。GS4采用了传祺最新的GPMA模块化架构，这个架构拓展性很强，新一代车型动力总成看似无变化，实际发动机内部结构有更新。以这台1.5T发动机为例，其最大功率169Ps，峰值扭矩265Nm，数据在同价位车型里面还是比较优秀的。

在此前的新车试驾活动上，我同组的编辑同事就在我面前对GS4底盘有好评，认为传祺在底盘方面的调校水平真的越来越高了，底盘的质感相比上一代更具有韧性，在保证悬挂支撑性的同时，对于振动的过滤也很干净，有了一些欧洲车的感觉。

而在这次“没有弯道的传祺世界”活动上，我开了全新GS4小跑了一下场地赛道，对它的底盘极限还是比较放心，虽然跟传统意义上的运动SUV有区别，但是从一辆买菜SUV的角度来做对比的话，全新GS4在底盘极限上限表现还是比较老道，底盘不会死硬，但是支撑力足够，较好地兼顾了运动和舒适性。

如果想提升一辆车的操控性和安全性，其实转向的精准度也很重要，方向盘虚位太多或者“不跟手”其实都不好，但如果过于精准，那么驾驶员的日常驾驶又会觉得很累。工程师需要做的，其实是赋予车辆少量的虚位同时大幅提升转向性能，更好地让驾驶员实现人车合一的境界。

总的来说，传祺GS4这款车的产品表现还是比较出众的，在保持上代车型高颜值的同时，在内饰豪华氛围上进步明显，动力系统则实现了动力更强的同时油耗更低，转向手感也有进步。只是，新一代车型的优惠幅度比上代车型有所收缩，不过喜欢的消费者大可多多关注，建议多去4S店试驾体验再下决定。