过弯道如过直路，在传祺没有弯道的世界里还有什么？

将弯的变成直的一直是人类的执念。古人用大量的人工将弯曲的河道截弯取直，变成便捷的运河，今天的道路设计更是用高架桥、隧道等各种高规格建筑，将弯道变成直道。这既是为了便捷，更是为了驾驶、出行的畅快。

而对于广汽传祺来说，更将没有弯道的传祺世界打造成了一系列的品牌活动。日前，"没有弯道的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日"广州站上，再度让大家近距离感受了这个没有弯道的传祺世界。

当然，这里的没有弯道不是指修路，而是传祺的车能够像过直道一样顺畅、舒适的通过每一个弯道，展现的是传祺品牌对车辆驾控实力的充分自信。

在市场年轻化的今天，驾控已经成为了很多消费者在购车时考虑的因素。同时，因为对乘坐空间和通过性的需求，中国消费者对SUV车型是偏爱的。那么，有没有什么产品可以将大家这两个偏好集合为一体呢？对于广汽传祺来说，这完全没有问题。

即使是被大家一直认为是绝缘体的SUV车型，在广汽传祺手里面也能变成驾控皆优的出行神器。在这一次的GMPA赛道体验日上，更让大家亲身体验了第二代传祺GS4、GS4 COUPE和GS3 POWER这三款热门传祺SUV车型的极限驾控实力。

到底传祺的世界是不是真的没有弯道呢？为了验证这一点，这次传祺带来了专门设计的赛道，要通过双移线、直线加速、连续弯道、蛇形绕桩、100km/h急刹车和麋鹿测试等等极限工况。同时，更有石子路、湿滑路、双边桥等多种复杂路段，全面体验第二代传祺GS4、GS4 COUPE和GS3 POWER动力、底盘、悬架等全方位实力。

而测试结果，也没有让大家失望，第二代传祺GS4、GS4 COUPE和GS3 POWER三款车型均表现出优秀的实力。

其中给我印象最深刻的就是GS4 COUPE。作为一款轿跑SUV，GS4 COUPE拥有爆表的颜值，前脸熏黑的网状格栅与包围让其呈现出优秀的运动质感，同时其双色的车身配合溜背设计，让其展现出SUV车型时尚、潮流、动感的一面。

而在驾控上，GS4 COUPE也拥有与其外观同样优秀的运动实力。传祺1.5TGDI和7DCT的动力总成展现出敏锐的动力响应，变速箱平顺而快速，无论是前端加速还是后端给油，都能带来充足的动力输出。而且配合其低至0.295的超低风阻系数，让其在高速驾驶中也能拥有优秀的稳定性。其底盘呈现的质感也相当优秀，在双移线项目之中能够达到72km/h，拥有极高的驾驶极限。喜欢驾驭而又追求颜值的，选择GS4 COUPE一定不会有错。

而作为GS4家族的老大哥，第二代传祺GS4在这次测试中表现出的实力同样相当的优秀。作为基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造的全新产品，第二代传祺GS4呈现出了极具高级感的悬架质感。前麦弗逊+后多连杆的高配全独立悬架，让第二代传祺GS4在整条赛道的驾驶之中十分的顺畅，无论是"G能无限的连续弯道"还是麋鹿测试等等极限的项目，都能稳稳的抓住地面，让车辆拥有足够的支撑，给驾驶者充足的信心。而在减速带上，第二代传祺GS4更用优秀的滤震表现，让每一位乘坐过TA的人都竖起大拇指。

同样给力的还有其加速和刹车。作为一辆家用取向的产品，第二代传祺GS4的乐趣绝不是普通的家用SUV。其搭载的1.5TGDI涡轮增压发动机+爱信6速液力自动变速器，让其拥有极致的加速体验。而全面提升的综合制动性能提升，让其百公里制动距离达都达37.58米，安全性能更加优秀。

同时，第二代传祺GS4还修了一波智能安全实力。在活动中，广汽传祺安排了"G能避险路"、"G能交通站"两个场景，模拟行人鬼探头、城市公交车突然使出的危险路况。而ADiGO智驾互联生态系统面对这样的挑战完全没有压力，FCW前碰撞预警能够迅速响应并自动与发出警告，保障出行的安全。

除了两款GS4家族的产品以外，这一次广汽传祺还为大家带来了最近受到巨大关注的传祺GS3 POWER。这款10万级SUV的新生力量在现场，也用表现增幅了大家。GS3 POWER最能打动人的就算其高性能的动力表现，在传祺第三代1.5T发动机的加持下，其拥有领先同级的动力表现，最大功率达到124kW，还有同级最强扭矩265N·m，零百加速仅需8.7s，堪称10万级小钢炮。

一轮体验下来，完全刷新了我对SUV车型驾控实力的认知。无论是豪华大气的第二代传祺GS4、时尚先锋GS4 COUPE或者是"小钢炮"GS3 POWER都拥有极佳的驾控水平。不仅满足日常出行的豪华、舒适享受，更能带来畅快的驾驭体验。

这几款SUV充分的展现出了广汽传祺GMPA架构的领先实力，以及传祺强大的技术团队。即使是在一直被认为与驾控体验绝缘的SUV车型上，也能实现这样优秀驾乘品质、优秀的底盘素质与驾控体验并存的驾驶体验。

如果没有在广州体验到广汽传祺硬核的驾驶实力不用遗憾，没有弯道的传祺世界第十季——GPMA赛道体验日依然在继续，下一站总决赛珠海站约定你！