纳智捷被曝将退出中国大陆市场
1，纳智捷被曝将退出中国大陆市场
6月17日，有媒体报道，裕隆集团正筹划新一轮缩减开支转型计划，旗下品牌纳智捷将退出中国大陆市场，消息同时显示，裕隆集团与东风汽车已达成共识，目前双方就东风裕隆退场细节正积极洽谈中。对此，东风集团相关负责人向新浪汽车表示，股东双方正在探讨东风裕隆的发展，目前没有解决方案。
公开资料显示，东风裕隆于2010年12月成立于杭州，裕隆及东风各持股50%。纳智捷品牌也曾在2015年创造全年销量60315辆的不俗成绩，但之后却连年下跌，到了2019年，其全年销量已跌至1947辆。
此番，纳智捷被传退出中国大陆市场并不让人感到意外，早在2017年6月，东风汽车公司对东风裕隆采取“撤人不撤资”，撤出自管理人员。2019年，又有消息显示，东风公司内部盛传东风裕隆将在一至两年内关停。对于纳智捷退败的原因，分析人士指出，没有核心技术，缺乏质量意识，产品技术落后在竞争激烈的市场淘汰是必然的结局。
此外有消息指出，裕隆集团未来的发展重心将转向与鸿海集团成立的合资公司上，双方计划推动电动汽车整车研发设计、开放平台和生态业务。新合资公司将整合裕隆自主研发平台和鸿海全球市场供应链系统，为全球目标客户提供整车设计开发、零部件设计开发与生产、车辆相关技术整合等服务。（来源：新浪汽车）
2，意大利政府即将向FCA提供71亿美元贷款
【盖世汽车】据外媒报道，知情人士透露，意大利即将批准为FCA提供63亿欧元（约71亿美元）的信贷额度，这是疫情爆发以来欧洲最大的一笔政府支持的汽车制造商融资。
（图片来源：菲亚特官网）
消息人士称，在意大利财政部会计部门批准了担保条款后，这笔贷款还需要等待意大利财政部长RobertoGualtieri的签字。之后，这笔贷款还需要获得意大利国家审计员的批准。据悉，财政部长预计最早将在本周内批准该笔交易。意大利财政部长和FCA发言人均拒绝置评。
FCA此前透露，这笔贷款将只用于该公司在意大利的业务。该公司将使用这笔贷款向员工支付工资、向供应商支付货款，以及用于计划中的意大利国内设施投资。意大利汽车供应链包含20万家中小型企业，该行业每年可以产生超过1000亿欧元的营收。
上个月，意大利最大的出贷方联合圣保罗银行(Intesa Sanpaolo)批准了FCA的这笔贷款。贸易信贷保险公司Sace将为贷款金额的80%提供担保。
咨询机构Alix Partners总经理Dario Duse表示：“今年意大利新车销量将从2019年的210万辆下降到120万辆。”他预计，意大利汽车行业的整体销量需要5年的时间才能恢复到疫情前水平。
今年第一季度，FCA“烧钱”55亿美元，该公司和法国汽车制造商PSA集团在上个月宣布，将取消2019年合并协议中支付11亿欧元股息的计划。（来源：盖世汽车 星云）
3，终于抓获！因“排放门”被美通缉的前奥迪工程部经理在克罗地亚被捕
北京时间6月18日消息，据国外媒体报道，克罗地亚内政部周三表示，因柴油车排放作弊丑闻被美国通缉的一名前奥迪工程部门经理在克罗地亚被捕。
克罗地亚外交部在一份书面声明中表示，相关部门根据美国发出的国际通缉令，在阿克塞尔·艾瑟于6月9日从斯洛文尼亚进入克罗地亚时逮捕了这位奥迪前经理。
根据这份声明，艾瑟被关押在亚得里亚海北部城镇普拉的一个拘留中心，但由于他是德国公民，克罗地亚已采取措施通知德国大使馆。
目前还没有进一步的细节公布，但德国《宪法》禁止将本国公民引渡到其他欧盟成员国或国际法庭以外的国家。艾瑟在2009年到2013年5月左右一直担任奥迪位于德国因戈尔施塔特的柴油发动机开发部门负责人。
密歇根州底特律市的一个联邦大陪审团去年指控艾瑟和另外三人犯有12项罪名，指控他们共谋，远程欺诈并违反《清洁空气法》。起诉书称，这些人参与了近十年来的阴谋，通过在3升柴油发动机的排放测试中作弊来欺骗美国环境保护署。
奥迪是德国汽车制造商大众旗下的一个豪华车品牌。大众在2016年承认了丑闻中的刑事指控，并面临超过300亿美元的罚款和诉讼和解费用。（来源：腾讯汽车）
4，机动车检验标志电子化将实现全国覆盖
为进一步深化公安交管“放管服”改革，提升“互联网+交管服务”水平，公安部部署在全国分两批推广机动车检验标志电子化，为机动车所有人、驾驶人以及相关行业和管理部门提供电子证照服务。自2020年4月25日起，第一批16个省份已推行机动车检验标志电子化，自6月20日起，河北、山西、内蒙古、辽宁、吉林、安徽、福建、江西、河南、广西、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏15个省（区）将推行检验标志电子化，实现全国全覆盖。
推行检验标志电子化，通过全国统一的互联网交通安全综合服务管理平台发放机动车检验标志电子凭证，将更加便利群众企业申领、出示和使用。
一是网上申领便捷。机动车所有人可以通过互联网交通安全综合服务管理平台或“交管12123”手机APP申领机动车检验标志电子凭证。办理机动车登记、核发检验标志业务时，公安交管部门将通过信息系统自动生成、自动推送检验标志电子凭证，机动车所有人可登录互联网交通安全综合服务管理平台或者“交管12123”手机APP，直接查看、下载使用。属于6年内的免检车辆，可以直接在网上申领检验标志电子凭证。对在用车辆尚在检验有效期内的，公安交管部门将统一生成检验标志电子凭证，机动车所有人可以直接上网下载使用。
二是出示方式灵活。检验标志电子凭证分为在线出示、离线出示和打印出示等3种出示方式，便利机动车所有人或驾驶人在不同场景应用。在线出示的，可以直接登录“交管12123”手机APP，使用在线实时生成的检验标志电子凭证。离线出示的，可以提前将检验标志电子凭证下载并存储于手机中，使用时直接出示。打印出示的，可以通过网上下载检验标志电子凭证后，打印为纸质凭证出示，与电子凭证具有同等效力。
三是拓展应用广泛。检验标志电子凭证可适用于执法管理、公共服务、经济活动等多个场景，鼓励相关行业部门推广应用，为机动车所有人或驾驶人带来更多实惠便利。执法查验时，已领取检验标志电子凭证的车辆，不需要再粘贴纸质标志，交通民警在执法管理中将通过执法PDA核查车辆检验状况。事故处理时，对当事人自行协商处理的财损事故，可以通过查看对方车辆检验标志电子凭证，以确认车辆检验状况。保险理赔时，可以向保险公司出示检验标志电子凭证，用于办理车辆保险理赔相关手续。租赁、抵押、交易车辆时，可以出示检验标志电子凭证，证明车辆检验状况，便利群众企业办事。（来源：新浪汽车）
5，大众ID.4泄露图出现预计年内正式发布
【盖世汽车】据外媒报道，中国工信部网站上出现了大众首款纯电SUV ID.4的实拍图，而这组图片立刻在大众粉丝的论坛上被广泛传播。
（图片来源：The Verge）
在概念车阶段，ID.4的名称为ID.Crozz，这是大众即将推出的ID电动汽车系列中的第一款车，将在美国、中国和欧洲市场销售。据悉，大众计划在今年夏天晚些时候正式发布ID.4。在充满电的情况下，这款电动汽车的续航里程大约为300英里（约480公里），它将与大众其他ID车型使用相同的模块化电动汽车平台。
工信部6月17日发布的图片只展示了车辆的外观，新车与大众即将在欧洲推出的掀背式电动车ID.3有一些相同的设计语言。ID.4的大灯与ID.3非常相似，前格栅与大众在去年的洛杉矶车展上展示的旅行概念车类似，看上去让人联想起奶酪刨丝器。
ID.4的造型很有现代感，它比途观和Atlas等大众其他SUV车型拥有更多的弧线设计。但是在设计上，该车并没有刻意突出其电动汽车的身份。尽管现在电动汽车已经越来越普遍，但是许多车企依然会给电动汽车使用浅蓝色的装饰条，以及类似太空飞船的外观，以此向人们强调这是一款电动汽车，但是大众ID.4却并没有采用这样的设计。（来源：盖世汽车 星云）
6，Lucid Motors纯电轿车Air 9月9日线上亮相 2021年初开始交付
【盖世汽车】据外媒报道，Lucid Motors宣布，该公司将在9月9日以线上发布会的形式展示其高端纯电轿车Air的最终量产版。这家加州初创企业表示，届时将展示Air的最终外观和内饰设计，并且还将公布新车的配置、规格以及价格等细节。
（图片来源：Lucid Motors官网）
受疫情影响，消费者要等待更长的时间才能提车，2021年初该公司将开始向消费者交付首批车辆。Air原计划于今年4月份在2020年纽约国际车展上亮相，但是与其他车展一样，纽约车展在今年3月因为疫情而宣布延期举行。上个月，车展的组织方宣布，今年的纽约车展彻底取消。
Lucid Motors的掌门人为前特斯拉Model S首席工程师Peter Rawlinson。Air的原型车最初在2016年亮相，在过去几年中，这款纯电轿车一直备受关注。与许多其他电动汽车初创企业一样，Lucid Motors在实现Air的量产过程中，也曾遇到过资金紧张的问题，之后该公司从一个对冲基金以及中国电动巴士公司银隆集团获得了贷款。
此外，该公司还曾从沙特阿拉伯公共投资基金那里获得了10亿美元的巨额投资。Rawlinson曾表示，这笔资金将用于车辆生产。生产的延误给Lucid Motors带来了一个机会，让他们可以对Air所使用的技术进行改进。6月17日该公司表示，当前他们正加大招聘的力度。（来源：盖世汽车 星云）
7，福特允许部分员工在家办公至年底
【盖世汽车】据外媒报道，福特汽车部分受薪员工在2021年之前将不会返回办公室工作。福特最初计划让员工在7月初返回办公室，后来又将返工日期改到了9月。现在该公司又表示，至少要等到2021年初才能获得足够的个人防护用品供应，并对工厂设施进行进一步改造以满足社交距离原则的要求。
（图片来源：福特官网）
这已经是福特第二次推迟入场办公时间，今年3月中旬由于疫情爆发，福特许多员工开始在家远程办公。6月17日福特表示，将向3万名美国员工发起问卷调查，以评估员工是希望在今年最后4个月返回办公室，还是希望继续远程办公，亦或是尝试混合办公方式。
一位福特发言人表示，福特将利用调查结果制定2021年的工作政策。福特在一份声明中表示：“在我们制定计划让远程办公员工重返工作岗位时，许多团队成员更喜欢新的工作方式，并且认为远程工作使员工更得力、更灵活并且更有效率。因此我们决定将这种工作方式延长至9月份以后，允许员工在调查中填写自己的偏好，包括远程办公、现场办公以及混合办公。”
上个月，福特位于北美的工厂恢复生产。与此同时，该公司还召回了大约1.2万名必须前往工作场所才能履行职责的非生产员工。福特表示，自今年5月以来，该公司在全球范围内已经有超过10万名员工返回了工作岗位。（来源：盖世汽车 星云）
8，FCA取消北美6家工厂夏季假期
【盖世汽车】据外媒报道，FCA表示，“为了满足消费者的强劲需求，今年公司位于北美的几家工厂将不会在夏季中断生产。”
（图片来源：克莱斯勒官网）
取消夏季假期的工厂包括位于底特律的杰斐逊北部装配厂（Jefferson NorthAssembly）、位于俄亥俄州的托莱多装配厂（Toledo Assembly Complex）、位于底特律郊区的斯特林海茨装配厂（Sterling Heights Assembly）、位于加拿大安大略省的布兰普顿装配厂（Brampton Assembly）、位于墨西哥的萨尔蒂约（Saltillo）的卡车装配厂和货车装配厂。今年夏天，这些工厂将不再停工，继续生产Ram 1500、Jeep牧马人和Gladiator，以及道奇的肌肉车型。
FCA表示，上述工厂之外，其他几家位于北美的工厂今夏将照常停工一周或两周的时间，这些工厂包括：
位于底特律郊区的沃伦卡车装配厂（Warren Truck Assembly），该工厂将于6月29日当周和7月6日当周关闭。
位于伊利诺斯州的贝尔维迪尔装配厂（Belvidere Assembly Plant）将于8月17日当周停产，该工厂负责Jeep切诺基的生产。
加拿大温莎装配厂（Windsor Assembly Plant）将于7月20日当周和7月27日当周停产，该工厂负责生产FCA的小型货车。
墨西哥托卢卡装配厂（Toluca Assembly Plant）将因车型换代从7月6日起停产4周。
FCA表示，“动力总成、冲压和零部件工厂也将调整工作模式，从而配合整车厂的生产计划。” （来源：盖世汽车 星云）
9，美国法庭警告：戈恩“帮凶”若保释有可能重演逃跑一幕
【盖世汽车】据外媒报道，一名前美国绿色贝雷帽成员和其子此前曾帮助日产前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）逃离日本。美国方面在一份法庭文件中警告称，如果戈恩的这两名“帮凶”在引渡过程中获得保释，他们有可能会故技重施，再上演一次“金蝉脱壳”。
（图片来源：戈恩LinkedIn主页）
美国联邦检察官敦促一名法官驳回Michael Maxwell Taylor和Peter Maxwell Taylor的避免引渡请求，称此二人是训练有素的“逃跑专家”，必须将二人移交给日本。美国政府表示：“Taylor父子请求法庭相信他们，由于他们自身自由受到了威胁，因此不会施展间谍技术再次逃跑。但在国际引渡案件中，反对保释的强有力的推定不允许政府做出这种不计后果的行为。”
Michael Taylor今年59岁，其子Peter Taylor 27岁，二人于5月20日被持有日本临时逮捕令的联邦法警逮捕，自此之后二人就被关押在波士顿附近。他们被指控曾将戈恩藏在乐器箱中，并通过一架私人飞机帮助戈恩逃往黎巴嫩。
事发之前，戈恩正处于保释期，面临财务不端的指控。2018年底，戈恩遭到日本逮捕，此事震惊了世界，不过戈恩否认了对他发起的所有指控，并且称有人操作了日本司法系统从而对他发难。当前戈恩在其童年家乡黎巴嫩，该国与日本没有引渡条款。
Taylor父子的律师表示，弃保逃跑在日本并非犯罪行为，并且要求法官撤销逮捕令，或至少允许Taylor父子获得保释。与此同时，二人的律师还在努力证明针对他们签发的逮捕令没有法律依据。
6月16日，检察官对Taylor父子律师的观点进行了回应：“因为逃犯对外国法律的看法与外国政府作出的解释相反而撤销临时逮捕令，美国政府没有这样的先例。Taylor父子为了逃避司法而试图利用的法律漏洞根本不存在。” （来源：盖世汽车 星云）
10，德国5月新能源汽车销量同比提升56%
【盖世汽车】据外媒报道，随着德国疫情封锁逐渐放松，德国车市也在逐渐恢复之中，今年5月德国新车销量的跌幅收窄至50%。与此同时，该国新能源汽车销量同比提升了56%，至12,333辆；其中插电式混合动力（PHEV）车型销量的同比增幅达到了惊人的107%。5月新能源车销量在德国汽车总销量中占比为7.3%（纯电动汽车占比为3.3%）。今年迄今为止，新能源汽车的累计市场占有率达到了7.6%（纯电动汽车累计市场占有率为3.7%）。
（图片来源：大众官网）
在5月车型销量排行榜上，大众e-Golf再次登顶，虽然这款车即将退市，但是凭借较大的优惠力度，e-Golf似乎要在正式结束自己的职业生涯之前再度辉煌一次，上个月e-Golf的销量达1153辆。排在第二位是雷诺Zoe，5月该款车的销量为896辆。
另一款已经上市多年的车型奥迪A3 PHEV也迎来了第二春，凭借732辆的销量，A3 PHEV多年来首次跻身前三名，排在第三位。对于一款几个月后即将停产的车型来说，这也是一个优异的成绩。
除了A3 PHEV之外，奥迪还有其他两款车型进入了Top 5榜单，其e-Tron的销量排在第4位，共售出583辆；Q5 PHEV和梅赛德斯奔驰的E300e/de并列第5名，销量均为437辆。
在品牌市场份额排行榜方面，大众凭借16%的市场占有率排在首位；奥迪排在第二位，市场占有率为11%，提升了2%；宝马获得季军，市场占有率为10%；排在第四位的是梅赛德斯，市场占有率为8%；雷诺排名第五，市场占有率为7%。（来源：盖世汽车 星云）