逆势增长的背后 全新换代雷凌究竟强在哪里？

在合资品牌当中，广汽丰田雷凌可以算得上是中级车里的一匹“黑马”，自2014年上市以来，在短短的六年之中累积销量即将突破100万台。

通过上图的数据对比，我们很清楚地看到，即便就是在情况比较“特殊”的2020年，雷凌家族在刚刚过去的4月份，合计销量达20252台，超过了像凌派、昂克赛拉等竞品车型，同比增长34%，占广汽丰田总体销量32%，做到了真正意义上的逆势上扬。

那么全新换代雷凌是如何在近几年低迷不振的车市中，获得众多消费者青睐的？今天小编就带您从实际用车角度出发，全面了解一下全新换代雷凌表现如何。

更加符合年轻消费者的审美要求

全新换代雷凌以 “Shooting robust”（蓄势待发、饱含力量）为设计主题，实现非常接近概念车的量产车造型，前脸采用 Keen Look & Under Priority（低前鼻造型）理念设计，看上去凌厉有力，辨识度很高。

得益于TNGA 架构，全新换代雷凌带来了更加低的重心外观，从而让车辆的宽高比进一步增大，前后轮距更宽，轮胎向外突出，使车身姿态稳健扎实。并且为了满足年轻消费者追求个性化的需求，全新换代雷凌一共提供了8种车身颜色供消费者选择。细节之处，全新换代雷凌采用最新研发的车门外把手，移动部分和固定部分之间没有缝隙，把手缓冲垫采用吸能降噪结构，外观更加简洁。

进入车内，前排空间和视野更宽广，这也得益于在 TNGA 框架下，全新换代雷凌零部件实现进一步的轻量化和小型化，其仪表盘采用了轻薄材质和一体化开阔型设计，包括座椅采用樱泰最新研发的 TNGA 架构座椅，使其兼具智能设计和优越支撑性。实际体验时，驾驶室内的细节设计也是让司机得心应手，如方向盘调整的范围恰到好处、中控台宽度和左前车门扶手的高度，都让人感到舒服方便。

车身尺寸方面，全新换代雷凌的长宽高分别为4640mm ×1780mm×1455mm （运动版车高为1435mm），轴距2700mm，这样的数据放在同级别车型当中具有相当大的优势。而在储物空间方面，全新换代雷凌的设计上同样巧妙，后端托盘可存放智能手机或便携式游戏设备，平整的行李厢，加深不错的纵深，可轻松装载较大行李，如高尔夫球袋、旅行箱，整车储物空间非常充足，满足驾乘者日常储物所需。

小排量涡轮增压+混合动力系统更加符合大趋势

对于家庭用车而言，省油才是最根本的需求。就目前而言，纯电动车型由于电池以及充电桩的种种问题，在全国范围内并不能得到大规模的普及。而随着环境压力不断加大，社会对节能减排的要求越来越高，汽车市场针对于这一状况也在不断做出努力与尝试，由此而生的小排量涡轮增压车型以及混合动力车型正好契合当下节能环保的迫切需求。在保证不丢失动力的前提下，低油耗的特点也使它获得了更多消费者的青睐。

在动力方面，全新换代雷凌提供两种动力输出系统。燃油版搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，通过减小发动机内摩擦、更改进气管以及进气歧管，提高了发动机的燃烧效率、增强加速感，在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩，0-100km/h加速性能甚至超越普通1.8L车型，有效预防积碳的产生，非常可靠耐用。

另外一套动力系统，则是雷凌双擎所搭载的丰田最新的THS II混合动力系统，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机，通过VVT-i可变气门正时系统、EGR(废气再循环)系统，并改进冷却系统及进气管和活塞的形状，进一步提升发动机的效率，压缩比高达13:1，综合工况油耗仅为百公里4.1L。

与之匹配的是，新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，可提升燃油效率和行驶性能。紧凑、轻便的镍氢混合动力蓄电池，也具有出色的循环充电能力和耐用性。将蓄电池组安装在后排座椅下方的设计，确保与双擎车型与汽油车型保持相同的行李厢容量。

智能化、网联化已成家用车配备所需

随着互联网和5G技术的渗透，越来越多的企业加入到车联网、无人驾驶解决方案、激光雷达、芯片、高精定位等领域开发中。当前，全球汽车产业正经历着以“电动化、智能化、网联化、共享化”为发展趋势的“新四化”技术革命和行业变革。在此背景下，随着互联网和5G技术的渗透，智能化和网联化早已成为汽车发展的必然趋势。

作为首款全系配备车联网的中级车，全新换代雷凌搭载了丰田车载数据通信模块（DCM）。通过它，丰田移动服务平台可向用户提供各种连接服务，如紧急救援、被盗追踪、健康诊断报告等。不仅如此，全新换代雷凌80%的车型版本搭载丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准自动化驾驶。如预碰撞安全系统，可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人。动态雷达巡航控制系统（DRCC）支持30-180km/h超大巡航范围，并支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶。起步时踩一下油门切换至巡航模式，降低驾驶员操作负荷。

另外值得一提的是，科技版搭载领先同级的三屏互联，包括同级最大的12.1英寸中控屏、同级车中首次采用航空科技的10.8英寸彩色抬头显示屏（HUD）和7英寸彩色仪表盘。三块屏幕可以实现信息联动，提供丰富全面的高清资讯。在实际驾驶过程中，驾驶员无需低头，便可通过HUD直接了解路况信息，行驶安全性大大提高。

总结：

自2014年引入中国汽车市场以来，雷凌家族累计销量即将突破100万台，收获了近百万车主对产品、品牌的肯定。随着全新换代雷凌在产品力上的不断提升，以及在车型布局上的不断完善，全新换代雷凌将一直助力广汽丰田在合资中级车市场中，保持领先优势。

据悉，广汽丰田全新雷凌运动系列，将于今年7月份上市。基于美版车型设计风格打造，全新雷凌运动系列将用更精致的造型、更燃情的驾趣亮相，并将提供185T燃油版和双擎混动版两种动力系统版本，为消费者提供更多购车选择。相信即将上市的它，将为消费者带去新潮、智趣的消费选择。