2019年费玉清退出歌坛，这些车型也将退出车圈
27日，台湾著名歌手费玉清公开了一封亲笔信，信上表示他将于2019年巡回演唱会后正式退隐，离开这个已经工作了45年的歌坛。
对于费玉清的离开，诸多歌迷、网友都表达了不舍与怀念，同时也有人祝福小哥未来的生活更加开心、美好。其实人就是如此，只有当失去时才会格外珍惜，从时间上看，一年后，我们就不能再见到小哥登台表演，而同样也是在一年后，汽车圈的这些车型也将离我们而去。
甲壳虫
大众汽车表示，2019年将停产大众甲壳虫车型。这款拥有80年历史，历经三代的大众代表车型，也即将迎来谢幕。
因为第一代车型售价亲民、实用性强等特点，甲壳虫在当时成为了全球最畅销车型之一。于1998年问世的第二代甲壳虫找准了定位，化身为别致可爱与时尚个性的代名词，受到广大年轻人和女性消费者的追捧。而2011年亮相的第三代甲壳虫，尽管完善了造型设计，却因为价格的不合理而不温不火，最终导致销量不佳即将面临停产危机。
从销量上看，甲壳虫的销量是逐年下滑，2014年年销9.1万台，到了2017年却仅卖出8000台，可见和甲壳虫说再见确实只是时间问题。
皇冠
有消息称，2019年2月丰田旗舰车型皇冠也将退出中国市场。
作为最先打入国内的豪华轿车，皇冠可以说承载了不少老一辈人的记忆。在那个年头，开皇冠就是身份的象征，不少公务员都喜欢给家里买一台皇冠。可以说在那个时候，皇冠在国人心中的地位和现在的BBA如出一辙，甚至作为合资品牌豪华车型的皇冠在一段时间内，售价还与奥迪A6比肩。
但随着发动机的更换，造型设计的改变，如今的十四代皇冠却再也找不回当年的状态了。
ATS
另一款将于2019年停产的车型是凯迪拉克ATS。
去年七月，前凯迪拉克总裁Johan de Nysschen曾透露ATS车型将不会换代，而是直接停产，就已经埋下了ATS将会停产的伏笔。近日通用发言人证实宣布轿车版ATS的生产已经结束，同时凯迪拉克发言人Donny Nordlicht也表示相关停产工作正在陆续进行，已然是坐实了停产消息。
MiTo
目前，阿尔法·罗密欧欧洲区负责任Roberta Zerbi表示，阿尔法·罗密欧旗下的小型车MiTo将在2019年初停产。
阿尔法·罗密欧这一品牌对于大多数国人来讲还比较陌生，但对于喜爱赛车的朋友来说，它绝对是一位明星。去年的上海车展，阿尔法·罗密欧正式打入中国市场，为我们带来了两款车型，引起粉丝轰动。而MiTo这款小车在国内并未上市，因此对国内消费者而言影响不大。
据了解，MiTo停产的原因是因为三门两厢掀背轿车市场需求的下滑。
林肯MKZ
才推出第二世代车款的林肯MKZ，也传出了在2019年停产的消息。
作为林肯销量第二的车型，MKZ在去年一共卖出了3万辆，是名副其实的功臣。同时MKZ的销量一直呈现增长状态，此时停产显然是不明智的决定。
对于MKZ停产的理由，业内有两种说法，其一是福特决定将生产MKZ的工厂改为生产福克斯。其二是林肯未来将向跨界车与休旅车发展。至于哪个说法是正确的，可能还得听官方的吧。
小结：人总会在失去时才知道身边事物的可贵，从前我们失去了86、BRZ、EVO等性能车，2019年我们又将和上面这些车型说再见，难免会有一些伤感。