中国人最爱的大众途观改款啦！

↓ 中期改款大众途观发布 ↓

7月1日，大众在海外正式发布了中期改款途观的官图（国内途观L），这也是途观自2016年以来发布的第一次大改款。目前途观在欧洲市场提供标轴版本，而针对中国和北美市场则提供长轴距的途观L车型。新款途观的前脸相比现款变得更为现代，中网尺寸、大灯造型变得更加扁平、狭长，整个前脸看起来精致了不少。

毕竟只是中期改款车型，因此侧面线条并没有太多调整，平直沉稳的线条依旧是大众惯用的设计手法。根据配置不同，轮圈尺寸可以在17-20英寸之间选择，而现款途观最大只有19英寸可选。

车尾的变化不像车头那么明显，尾灯内部结构改成了三个倒置的L型设计，大众车标下方增加了“TIGUAN”的英文拼写，尽显“高级本色”。

内饰部分就没有太多惊喜了，依旧是大众的家族化风格，不过新款途观换用了新的三幅式方向盘，挡把造型也有调整，并且空调区域改成了触控面板。这些调整也算是意料之中，毕竟早在此前的中期改款迈腾以及高尔夫8上我们都见过了。

此次新款途观拥有标准版、eHYBRID混动版以及R三种动力规格。标准版使用低功率EA888 2.0T发动机，最大马力186匹，最大扭矩300N·m。混动版则使用1.4T+电机的插电混动系统，综合功率245马力。新增的高性能途观R则使用代号EA888 EVO4的2.0T高功率发动机，最大马力320匹，最大扭矩400N·m，匹配7速DSG变速箱以及四驱系统。

按照大众的产品节奏，中期改款的途观最快有望在今年引入国产，并且会继续加长轴距以途观L的身份销售。至于高性能的途观R是否会引入国内目前就不得而知了。作为2019年中国合资SUV的销量冠军，途观的改款可谓是非常关键的，面对越来越多的竞争对手，未来新款途观L还能否守住市场？让我们拭目以待吧！

↓ 中期改款奥迪Q5发布 ↓

6月29日，奥迪在海外正式发布了中期改款的Q5车型。现款Q5于2016年的巴黎车展首发，至今已有4年车龄，的确需要一次大改款来增加新鲜感。新款Q5的前脸设计更加年轻运动，中网采用黑色设计，并且由此前的六边形变成了八边形，与Q3、Q8等车型更为相似，大灯造型则与新款的奥迪A4有相似之处。

侧面以及尾部的设计变化不大，两个尾灯之间增加了一条装饰条，下方的包围造型有一定的调整，排气依旧采用隐藏式设计。

值得一提的是，此次奥迪还给新款Q5加上了OLED尾灯，拥有4种点亮方式可供车主选择，这主要是利用了OLED尾灯以灯珠为光源的特性。此外，OLED还有更低的功耗，寿命也更长。不得不说，作为“灯厂”，奥迪车每次改款总是要在车灯上找点乐子的。

内饰部分就没什么惊喜了，以2020年的标准来看，Q5的内饰设计已经稍显落伍。中控屏尺寸提升到了10.1寸，并且首次加入了触控操作，与此同时，挡把前方的触控面板也被取消掉了，这样的变动与中期改款A4是相同套路。对于奥迪来说，他们急需在A4、Q5这类主力车型的内饰设计上寻求突破。

Q5的动力系统此次也获得了小幅升级，2.0TFSI汽油发动机全系标配了12V轻混系统。其中，发动机依旧保持252马力、370N·m的参数不变，而12V的BSG电机则拥有额外10kW的功率，综合算下来则拥有265马力。此外，新款Q5还在后备厢位置布置了额外的12V锂离子混动电池组，配合BSG电机能够实现辅助加速、动能回收、电力系统供电等功能。传动系统则继续匹配7速双离合变速箱，并且标配quattro ultra适时四驱系统。

↓ 国产Model 3高性能版上市 ↓

本周特斯拉在官方网站公布了国产Model 3高性能版的售价，新车官方价格为41.98万，由于指导价超过了30万，所以不能享受新能源补贴。值得一提的是，相比此前的进口版本，国产版本的续航里程从595km提升到了635km，售价还便宜了9.01万元。

这样一来，国产Model 3已经拥有3款车型，涵盖了标准续航、长续航以及高性能车型，覆盖了27-42万这个价格区间，对于想要在30-40万级别分一杯羹的国产电动车来说是一个不小的挑战。

↓ 奔驰召回66万余辆汽车 ↓

本次召回的原因是，车辆发动机的高压燃油泵与低压燃油管的结合处，在受到长期的热负荷影响后密封性将降低，在低温条件下车辆冷启动时，可能发生渗油，存在安全隐患。涉及召回的车辆将由奔驰授权经销商免费更换高压燃油泵燃油管。

根据中石化官方消息，中石化旗下的易捷便利店将正式开拓汽车销售业务。这也说明，中国的石油巨头已经不仅满足于汽车后市场的收入了。

我在此给中石化一个建议，首先引进纳智捷车型，这样就能将车主牢牢地绑在加油站附近，享受买车、加油的一条龙服务。

6月28日，中央电视台财经频道点名报道了拜腾汽车。据悉，拜腾汽车目前已陷入经营危机，拖欠员工薪资4个月，位于北京和上海的办公室撤离，南京工厂也因欠费停水断电。

自2017年成立以来，拜腾共经历4轮融资，金额超过84亿元人民币，84亿虽然是一个不小的数目，但是对于造车来说是远远不够的。相比蔚来（超过300亿）、威马（超过200亿）、小鹏（超过160亿）等新势力，资金不足是目前拜腾这类造车新势力面临的最大问题。

7月2日，贾跃亭在其个人社交账号上发布了一篇文章，宣布其已完成个人破产重组，将以“创业打工者”的身份继续为FF的未来努力，并且计划在2020年让FF在美国上市。此外，他还表示将对乐视网的股民、债权人、投资人进行补偿回报。不过具体的措施以及实施的时间依旧是个迷，似乎更像是为下一步融资提前铺路。

我就想问，下周能回国吗？