解锁620km超长续航背后的三电实力 荣威R ER6靠的是什么？

今年5月，上汽荣威正式推出了全新纯电R品牌，作为R品牌ER系列旗下首款旗舰轿车，ER6实现了15分钟充电200km和12.2kWh同级最低百公里电耗，也是20万内唯一620km超长续航纯电轿车，凭借着强大的产品实力，ER6还未上市就赢得了了众多消费者关注，那么究竟是什么新技术能让ER6实现620km超长续航的呢？接下来，我们就来解锁620km续航背后的三电实力。

同轴布置方案，电驱系统高度集成化

电驱系统是纯电动汽车的核心，其性能和效率直接影响电动汽车的动能。据介绍，ER6搭载了高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin电机，同时整体构造也相比上一代电机有所调整，相比目前现在主流采用平行轴电驱结构系统， ER6 采用了同轴驱动系统，在性能、续航和空间等方面有了提升。

现在市面上纯电动汽车的电驱系统一般采用平行轴布置结构，对于空间的利用率不高，而ER6的电驱系统采用同轴布局结构，能够为用户带来更宽敞的乘坐空间。

同轴布局结构使得输出轴、半轴、电机轴在同一轴线上，进一步压缩车辆高度和前后方向上的尺寸。

具体方法是上汽工程师把电机输出轴做成空心的，在里面再嵌套一个轴承，然后在这根轴承里放一根细的轴，外面的空心轴和里面的实心轴以10倍左右的关系各自旋转，互不干涉，这样就充分的利用了半轴周围空间，避免了空间浪费。

从侧面看过去，由于减速机构和电机同轴，所以整个电驱动系统的外部轮廓非常小。

与上一代电机相比，ER6电机的功率密度进一步提升53%，接近6kW/kg；扭矩密度进一步提升12%，接近12Nm/kg，比特斯拉Model 3搭载的电机更高。

8层绕组电机设计，大幅提升电机效率

为了提高电动机的效能以及散热性能，ER6采用8层Hair-pin绕组技术，工程师把线圈结构的横截面积更大、长度更短，所以电阻和能量损耗都得以降低。这台电机的最高效率达到了97%，并且在大部分工况下都能达到90%以上的效率。

对比4层Hair-pin绕组电机，8层Hair-pin绕组电机效率≥90%的区间从83%提升到了88%，增加了整整5%。

得益于8层Hair-pin绕组的设计，ER6电机最高转速达到了15000rpm，同时通过合理的齿比设计，新车0-100km/h加速仅需7.8s，极速可达185km/h。

大模组电池方案，提升电池能量密度

在电池系统方面，荣威R ER6的电池包也大量应用了近两年流行的设计理念，首次搭载创新性大模组电池方案，并采用成熟稳定的NCM523电芯，电池能量密度达到180Wh/kg，综合续航达到620km。

大模组方案的好处在于，减少了零部件之间的连接需求空间，进一步提升集成效率、增强结构强度。零件数量也比上一代少了 22%，为其他的设计留下了富裕的空间，同时轻量化成果也非常显著。

由于采用大模组的设计思路，ER6电池包体积能量密度提升了34%，对比其他同尺寸电池包，电池能量（1/3C）从54.3kWh提升到了72.7kWh，增长了近20kWh的电量。

除此之外，电池包还采用了一体式铸铝托盘，把冷却板与框架集成为一体，兼顾电池冷却和加热功能，在确保PACK框架强度的同时，还进一步提高了集成效率，能量密度高达到180Wh/kg，与上一代产品相比，质量能量密度提升了15%。

热控管理和防火设计，为安全保驾护航

首先是防火罩，ER6电池包的顶部防火罩包由两层结构组成：一层是硅胶为主的复合材料；另一层是非常薄的玻纤材料。该防火罩可以在一定时间内避免密封面周边的过热风险，将高温烟气通过电池包内的烟气通道，经由箱体上设置的防爆阀排出，在足够长的时间内，确保乘客舱安全。

ER6还在在电池包箱体上设置了"只通气不过水"的平衡阀，并在电池包上放置了4个排气量充足的单向弹簧防爆阀，构建起疏堵结合的排气通道，及时排除高温气体，不给燃烧提供条件。

当然了，防火罩、平衡阀以及防爆阀都属于物理上的防护，仅仅靠这些还是不够的。所以在软件层面上，ER6通过BMS系统实时监控整套系统的热失控情况，并及时进行调控，降低热失控情况发生的概率。

荣威 R ER6 车型信息回顾：

作为集智设计语言的首款量产轿车，荣威R ER6的外观采用集智构成派前脸设计，配备了矢量矩阵前大灯、主动进气系统、低风阻高性能轮毂等。保险杠底部的多组竖直格栅十分有科技感。此外，全新品牌R标识，也让ER6增加不少辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。

内饰方面，新车采用了家族最新设计语言，黑色配米色内饰凸显居家的温馨气息。此外，该车搭载的14.1英寸2.5D曲面大屏最吸引眼球，采用全贴合式玻璃面板、悬浮式设计，进一步提升内饰科技感，三辐多功能方向盘采用米色设计，质感看起来非常不错。

动力方面， ER6搭载了最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩258Nm的电机，配备三元锂离子动力电池组，电池系统能量密度高达180.1Wh/kg，NEDC工况下的能耗为12.6kWh/100km，NEDC续航里程达到605km。

全文总结：上汽集团已经拥有了完善的新能源体系和深厚的技术积累, 作为R品牌ER系列旗下首款旗舰轿车，ER6在三电系统上做出了很多创新，显然上汽集团是将多年的技术累积毫无保留地应用在了这款车型当中，所以采用我们看到了620km的NEDC续航里程，以及15分钟补充200公里续航的充电效率，作为一款售价20万元以内的车型，ER6可以说是非常豪横了，预计这款车会在7月中旬开启预售并在随后上市，令人期待！