预售13.98万起，续航最高550公里，几何C粤港澳大湾区车展首秀

6月20日，几何汽车首款纯电SUV车型几何C在粤港澳大湾区车展首发亮相，新车补贴后预售价为13.98万起，并提供了400km和550km两个续航版版本，新车将会在今年第三季度正式上市。几何C有哪些亮点，其市场竞争力如何？带着这些问题，我们今天就来和大家聊一下几何C。

造型方面，几何C延续了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念。或许这有点太玄学，我的理解是整体造型偏向于前卫、时尚的方向。

前脸部分，几何C采用了当下电动车通用的隐藏式进气格栅的设计，整体车身线条圆润柔和。在下保险杠两侧还设计有导风槽，可进一步降低风阻。前大灯组的造型非常犀利，该灯组采用了LED光源，并且内置了80颗LED灯珠，条状日间行车灯兼具转向灯的功能，并且带有流水动态效果。

几何C的车身侧面两条腰线看起来非常动感，同时新车还配备了隐藏式门把手，在解锁后门把手会自动弹出。在多处空气动力学设计的作用下，几何C的风阻系数仅为0.273Cd。

充电插口被设计在两侧。其中，快充口位于副驾驶侧的前翼子板处，慢充口位于主驾驶侧后翼子板处。车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm。

车尾部分，全新设计的贯穿式LED尾灯内置了216颗光珠，点亮后拥有不错的视觉效果。此外，新车还配备有“体感识别迎宾模式”。当携带钥匙靠近时，该模式会启动。大灯呈流水状点亮，贯穿式尾灯由中间向两侧呈现出流水式点亮，并且门把手弹出，整个过程充满仪式感。

进入车内，几何C的内饰设计风格和几何A基本一致，简洁且富有科技感。两辐式平底多功能方向盘大小适中，手感不错。4.2英寸的液晶仪表屏画质清晰，并且能显示丰富的行车信息。12.3英寸中控屏内置的车机系统支持在线音乐、导航、语音识别，并且支持OTA在线升级。

下方的空调控制面板集成在空调出风口处，均采用实体按键，在几何A上则是触摸按键。下方为一个放置手机的储物格，带有无线充电功能。旋钮换挡机构前方配备了E-touch触控面板，这里面集成了全景影像、泊车辅助等功能。

几何C的座椅采用了Skin care国际认证婴儿级织物材料。这种材料采用立体梭织工艺，拥有高弹透气、防水防污、高效抑菌等特点。

空间方面，几何C的表现中规中矩。173cm的乘客体验，前排调整到合适驾驶位置后，其后排头部空间四指余量，腿部空间2拳左右。不过，其后排地板中央有一些隆起，影响了中间位置乘客的舒适性。

功能配置方面，几何C为后排乘客提供了空调出风口和一个USB接口。后备厢方面，几何C的深度可观，不过开口稍小一些，行李厢地板下方有存放补胎工具和便携充电器的隐藏储物格，后排座椅可以按4/6比例放倒进一步拓展空间。

动力方面，几何C搭载了日本电产的电机，最大功率为150kW，最大扭矩为310牛·米。此外，几何C还采用了使用了SEM智能能量管理系统，这可以让它的续航管理更为精准、能量控制也更高效。

这次几何C在大湾区车展的首秀，几何汽车相关负责人还着重提及了几何C搭载的SEM智能能量管理系统，该系统的加持是为了将电能最大化利用，实现精准的续航表现。

蓄能方面，几何C搭载的高密度电池包，通过优化电池包布置及轻量化复合材料的应用，能量密度超过了183Wh/kg。节能方面，几何C采用了低风阻、轻量化等技术来降低整车能耗。回能方面，几何C搭载了博世IBOOSTER能量回收系统，做到了最大30%续航源自于能量回收，整车综合续航提升10%。配备的智能热泵空调系统在-7℃低温情况下，预估可提升续航10%。电驱余热回收系统能将电驱系统产生的热量循环利用，转移到电池包的加热中，最大提升4%的续航里程。电控方面，几何C搭载了BMS电池管理技术，可实时监控电池并让电池始终处于最佳状态。搭载的ITCS电池液冷温控管理系统，能使电池温度始终处于最佳温度范围。

在上述技术的加持下，几何汽车称：几何C在冬季、拥堵等使用场景下，续航最大提升40%。几何汽车认为，相比堆叠电池参数的长续航而言，高效、智能的三电系统才是解决用户续航焦虑的有效路径。

几何A上市后斩获了不少的奖项，比如2019年EV-TEST首款五星车型；2019年国际CMF设计奖、新能源年度盛典年度最真实续航车型；2019年中国车年度最佳电动轿车等等。几何A的出色表现也让我们看到几何C也是拥有不错的市场潜力。

总结一下，几何C造型设计非常前卫，内饰科技配置也很丰富，三电技术的加持为续航精准化提供了技术支持，再结合13.98万起的预售价，湃客认为几何C会有不错的市场前景。