试驾丨不到12万的7座合资车，真有这等好事？

很多媒体喜欢把MPV和旅行车形容成轿车的操控加SUV的空间，多少有点没话找话说的意思，但雪佛兰最近推出的这款新车还真就是说不清楚是轿车、是SUV还是MPV...

侧面看像个MPV，却长了个SUV的车头，而官方则定义为轿车，沃兰多就是这么一款四不像。姑且不论沃兰多是个什么车型，第一眼看还是蛮带劲的，红灰的配色看着就挺冲动，车身的“肌肉”线条明显，全系LED灯组也加分不少。稍有点遗憾的是轮毂显得略有些小，加上黑色的配色，侧边看比例有不协调，和其他角度比视觉上少了点冲击力，但成本放在这，差不多得了。

细看更像MPV

沃兰多的SUV元素更多的体现在造型上，实际上无论是离地间隙，还是接近角和离去角等参数基本都停留在轿车的水平。相对的车内表现也是符合轿车的定位，虽然坐姿和视野比普通的轿车稍高，但远没到SUV的标准。关键是空间表现一点也不“轿车”，妥妥的232七座布局，而且第三排还不算勉强，甚至比不少紧凑级的七座SUV要给力，市区凑合坐一下没毛病。当然座椅纯平放倒也没有缺席，空间和姿态更接近MPV。

内饰没太多好说的，只能说通用家的内饰设计都比较“平淡”，用料倒是没问题，各部位触感都不错。中控按键不多简洁易懂，多数功能集成在屏幕控制，CarPlay当然要有，现在买新车还没这个真的说不过去，加上储物空间丰富，整体走的是务实实用的风格。

开起来还是轿车

动力总成是1.3T涡轮增压发动机加6AT变速器的组合，最多人纠结的当然还是这台三缸涡轮机，首先抖肯定还是要抖的，深踩油门的时候确实能通过方向盘感受到发动机动静变大，比自家之前的三缸车型已经有进步了。至于噪音隔绝主要靠成本去堆了，沃兰多现在这样的噪音其实已经花了不少成本了，转速上来之后声音还是挺明显的，但不算难听。

动力表现严格来说并不能说是三缸发动机的短板，就是因为现在用三缸能做到原来四缸的动力水平，所以才会选择体积更小、损耗更小的三缸，通用这款1.3T动力代步不需要担心，市区超个车没问题，但一股冲劲过后少了些后劲，“尾调”略显平淡。同样的道理，油耗其实也不算是三缸的绝对优势，主要还是看工况和负载，至少目前涡轮三缸机和自吸四缸机的油耗表现没有明显的差距。

6AT还是那个6AT，其实挺多人都熟悉了，经过重新标定，平顺是不成问题的，但是换挡的速度和降档反应就不如外观那么运动了。逻辑清晰没毛病其实就够了，这个价位的家用车我认为足够了，关键还是成本决定的，总不能给你个9AT对吧，不能便宜都让你占了是吧。

虽说坐姿比较高，但官方还是定义为家轿，从底盘调校中也能感觉出来。总体以舒适为主，悬架行程并不长，过弯不属于那种晃晃悠悠的类型，前段能感受到不错的支撑，面对大的抛跳还是有点不淡定，车内能感受到不小的起伏。前段较硬的避震通过减速带的冲击比较明显，避震的回弹速度挺快的，细碎的震动过虑还不错。

方向回馈力度有轻重两档可调，指向是清晰的，车身也跟得上动作，车尾稍微笨一点，和普通轿车出入不大。底盘和动力其实是相辅相成的，在沃兰多的动力基础上，这样的底盘够用了，操控谈不上，但上手没有难度。

大咖总结

在行业媒体的角度看，一方面同平台多衍生几款产品有助于分摊研发成本，另一方面雪佛兰在中国市场一直有点力不从心，主力的皮卡和大排量的车型都“水土不服”，因此急需丰富产品线。而作为消费者，沃兰多的样子、功能和机械品质都没有硬伤，11.99-15.49万元的售价还算厚道，销量就看雪佛兰这次为中国市场的“个性定制”成不成功了。