外国人眼中的比亚迪是怎么样的？

（相当于国际版知乎）

里面有各种有趣的问题

继上次的“Why did you sell your Tesla”之后

我们一起来看看

外国人眼中的比亚迪到底怎么样

希望你们会喜欢

即使比亚迪他们正努力地试图迎头追赶，特斯拉也会在很长一段时间内，保持市场细分的“高端”份额。

这一细分市场的“溢价”部分在于，他们的利润率通常要高到离谱。

因为买得起的人，往往会更愿意为那些漂亮的外观、更好的客户体验、还有更强大的性能买单，这就是所谓的“珠宝效应（jewelry effect）”

苹果就是一个很好的例子：当iPhone问世时，它比竞争对手的手机贵得多，而且想要买一台iphone也并非易事。

当有人拿着一台iphone，他就有了炫耀的资本。

值得一提的是，第一代iPhone没有录制视频的能力，但市面上很多手机都有，可是人们还是会选择iPhone（当然前提是他们能买得起iphone）。

因此，即使比亚迪生产的新能源车续航时间更长、充电时间更短，人们仍会选择特斯拉，即使特斯拉贵上不少。

那么再说一下外观，看看比亚迪的汽车，它看起来就像80年代掀背的本田思域——

而特斯拉，看起来像是007电影里詹姆士邦德的座驾——

它的外观绝对让你流一地的口水（尤其是晚上），内饰也会帅你一脸（jaw dropping）。

最重要的是，高性能版本百公里加速只需4.2秒。

很遗憾，我还没有见到过像BYD这样的公司，能造出一台特斯拉。

比亚迪的电动汽车技术比特斯拉强？

我认为从技术层面上两者都是同一起跑线，毕竟大家都没有跨越性的技术突破。

而在产能方面，比亚迪甚至可以说得上是“吊打”特斯拉。

但是有一句这样的老话：“战争的胜负不取决于谁更优秀，而是取决于谁更糟糕。”

我们知道，马斯克能够放手工程师们去钻研技术，更重要的是，他可以不让金钱和管理层阻碍公司的发展。

我们不知道比亚迪是否也能做到这一点——或许他们的工程师并不比特斯拉的差。

但他们有像埃隆·马斯克这样的人吗？

比亚迪其实真的不差。

我之所以这么说，是因为除了正面比较他们（特斯拉与比亚迪）的产品以外，他们在其他领域的发展也很值得关注。

正如某篇文章所引用的，这是一场大规模的竞争，与特斯拉相比，比亚迪的电动车非常便宜。就凭这点很多电动车的潜在用户都会为它买单。

最重要的是，他们还开始发展云轨技术（某种单轨道列车），这个市场也不大，也就4500亿人民币而已：）

引用某篇文章中的一句话：

“尽管许多创业公司都在努力实现埃隆•马斯克的hyperloop，但比亚迪投入7.5亿美元发展新的单轨列车，比典型的地铁系统要节省80%的成本，而且只需要三分之二的时间来建造。”

也许这两家公司可能不会在同一个细分市场下竞争，但通过比较两者在其他领域内的发展，得出的结论是——从某些角度上讲，是马斯克正在追赶着比亚迪。

许多公司声称自己研发出了一款“革命性”的产品，但是到最后连毛线都没有。

实际上，要想超过特斯拉和丰田这样的公司谈何容易，相比之下打打嘴炮就显得简单多了。

如果有哪家公司想要制造一款具有竞争力的汽车，也许在纸面上它可以与特斯拉或丰田汽车相提并论，但要是比可靠性、装备工艺等汽车生产的硬实力，或许就差得远了。

*将皆电设置为星标，我们每晚22：00给你最新的新能源汽车资讯。