标准的MPV车型，曾月销过万把别克GL6甩身后，为何如今卖不动了？
由于国内二孩政策的逐步放开，家庭多人出行变成了常态，虽然SUV车型在空间和舒适性上都很不错，但是面对超过5人的局面，SUV显然不能胜任了，在此背景下，国内的MPV市场迎来了发展良机，多家车企已经陆续推出了自己的MPV产品，力争在这一蓝海市场上占据先发优势。今天小编为大家带来一辆车，它是国内最早瞄准这一市场的先锋，过去的销量曾达12887台，但如今却滑落神坛，它就是大众的途安L，接下来我们就来分析分析它失败的原因。标准的MPV车型，曾月销过万把别克GL6甩身后，为何如今卖不动了？
作为在国内深耕多年的品牌，大众对消费者的需求把握极为精准，无论是空间表现还是动力调教都非常符合国人的偏好，途安L在上市之初，凭借着宽敞的空间和良好的性能表现深受消费者的喜爱，当时大众给它的定位是一台跨界MPV，既可商用又可家用，这极大的增加了受众面，不过也正是由于这些设定，让途安L逐渐失去竞争力。
1. 车型亮点不足，定位不清晰
我们先来看看途安L的第一个缺点——亮点不多，随着国内购车群体的日益年轻化，对于个性设计要求越来越高，而途安L仍然沿袭了大众传统的套娃式家族化设计，简约的风格与目前市面上大部分车型的设计相差甚远。以同级卖的最好的别克GL6为例，虽然两者都采用了家族化的设计风格，但是别克的“飞翼式”造型明显更为年轻，加上大量镀铬材质的使用，在外观上就吊打了途安L。
内饰的设计上，途安同样保持了简约实用的设计，在造型上也是中规中矩的大众风，虽然对于老司机而言，这种设计利于驾驶，操作也很方便，但对于年轻消费者而言，这种设计太过于老成，反观GL6，车内使用了大量镀铬饰条，更加年轻的造型也让消费者更加喜欢。
除了外观内饰设计上的亮点不足以外，大众对途安L的产品定位也不是非常清晰，面对同级清晰的MPV定位，途安L的跨界MPV显得有些尴尬。
2. 空间问题
途安L是上一代车型的加长版本，但是从实际参数上来看，在同级中并不占优势，尺寸方面，途安L的长宽高分别为4527*1829*1659mm，轴距为2791mm，这个尺寸虽然相较老款车型有所增加，但这对于一台7座车型来说明显空间不够，尤其是车身长度方便，同级别的GL6和本田奥德赛基本都是碾压的优势，这也让许多希望购买MPV的消费者果断放弃。
另外车内的储物空间也足，受制于车身长度的关系，后备箱几乎没有什么空间，作为MPV的主要功能之一，日常出行的装载能力不容忽视，而这一点上途安L显然做的不够。
3. 动力偏小
途安L搭载了一台大众的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110Kw，最大扭矩250牛米，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，这套动力总成在大众旗下多款车型中非常常见，但由于途安L是一个7座版本，经常可能面对满载的状态，因此这个动力表现明显偏弱。
对比同级车型，虽然GL6仅使用了一台三缸发动机，但其最大功率为120Kw，超过了途安L的1.4T四缸机的表现，同时油耗方面相较GL6也更低，如果平时商用用途居多，乘坐率不高的话，选择GL6是最佳的选择。
4. 价格没有优势
从目前的厂家的指导价来看，途安L的售价为15.18-19.48万，虽然目前优惠力度较大，但是考虑到整个配置和设计，性价比还是比较低，而同级的别克GL6，它的指导价为13.99-16.69万，虽然在发动机方面少了一个缸，但其动力表现却并不弱，加上更加年轻动感的外观内饰造型，相比之下，途安L确实不是最佳选择。
5. 销量不佳，投诉率偏高
由于以上4个缺点使得途安L的销量一直不佳，而对于普通老百姓而言，买车最重要的决定因素还是车型的口碑，在这点上，途安L显然也做的不够到位，从今年的投诉榜来看，2月份途安L的投诉率是所有MPV车型的第一，而其他月份均为第二，从用户投诉的主要问题来看，车内异味、变速箱异响、天窗漏水等都是较为严重的点，这些不好的体验都对整个途安L的口碑造成了比较大的影响。
其实途安L在上市之初的发展战略非常正确，它也是率先瞄准MPV市场的车型，不过由于后期大众在途安L上并没有进行换代更新，导致产品力出现衰减，同时竞争车型的不断推陈出新也让途安L面临较大的压力，这也是途安L销量大幅下滑的主要原因。