看一眼就心动，这三款车才是男人的最爱！

不过，生活中能找乐子泄欲的方式有很多，偷情只是其中比较无下限的一种，而且还是快餐式的。想要不违背伦理道德，又想寻找一份持久且有韵味的刺激，那选这几款车一定能满足你。

捷豹路虎，可靠性榜单的常客，负面的那种！没错，人家就是这么任性，口碑差也能在豪华品牌阵营站稳脚，这就是凭本事卖得好！好久之前就有网友问过我，是否会考虑买捷豹的车子，我也不能说不会，只能说概率比较小，如果买的话，那肯定会是XF Sportback。

SUV卖的是屁股，MPV卖的是肚腩，而旅行车卖的则是腰。一辆合格的旅行车，就应该凭借一条腰线来让你折服，乖乖掏出钱包买单。一条完美的腰线，可以把你迷得完全忘记它的缺点，这就是捷豹XF Sportback的魅力所在。

确实，旅行车的腰线都很好看，但如果高冷的英伦范再配上一条温婉圆润的腰线，那感觉估计是世界上独一无二的。捷豹的产品，从来不乏亮眼的设计，在众多豪华车型当中能自成一派，辨识度极高，气质也不凡。

当然，既然是寻找刺激，那光靠一副销魂的皮囊，肯定是满足不了像会长这种有内涵的男人。捷豹本来就是运动世家，而XF Sportback虽然背后拖着个沉重的大屁股，但原装进口的短轴底盘，开起来那叫一个紧致，车尾毫不拖泥带水，底盘的响应和方向盘的指向性依然有轿车的水准。所以，如果你还觉得XF Sportback给不了你刺激，那咱们就不是一路人，大牛拉法更适合你！

刺激两个字跟沃尔沃扯上关系，听起来好像有点荒谬。和上面把妖艳挂在脸上的XF Sportback不同的是，V60 CC表面看起来满满的一股北欧“性冷淡”风，但内心却火辣得不得了。

大家都知道，旅行车起源于欧洲，但你们是否知道，它最早出现在北欧？而且还是出自沃尔沃？感兴趣的朋友可以自己科普下沃尔沃245的历史，在这里我就不多提。情怀是一种很任性的东西，你只要沉淀下来，那就可以随意挥霍。

V60 CC准确来讲不算是旅行车，而是旅行车身+SUV底盘的结合体，美其名曰跨界旅行车，其实就是一辆兼备越野能力的旅行车，和奥迪的Allroad系列以及斯巴鲁傲虎属于同一类。恰巧，跨界旅行车也是沃尔沃最先设计出来的，而且它的鼻祖就是V60 CC的太公——V70XC。

这一代沃尔沃的产品线条设计都很刚直锋利，所以V60 CC的腰线也是比直男还要直，跟它的性格一样犟。很多人都不喜欢沃尔沃的那种简约风，认为它与豪华不沾边，显然这类人是不适合去宜家买家具的，也更不会想去北欧赏雪景看极光。在沃尔沃的车主眼里，这种极简而又冷艳的格调，才是豪华的精髓。

遗憾的是，在中国市场V60 CC注定是一款被遗弃的车型，因为现在的年轻人都喜欢那种免掉前戏且毫无情趣的快餐，真正愿意花时间去神交的人极少。就好像大家喜欢网红作家和小姐姐一样，不是小姐姐魅力大，而是真正去欣赏一个内容创作者，需要花掉的时间成本太高。

办公室的高姐（懂车TV的抖音小姐姐）一直都说，开马自达的人很肤浅，而我们办公室有两位同事都是开马自达，那么问题来了，这两位同事很肤浅？显然不是，因为后来高姐补了一句：“真正懂车的人除外！”

虽然阿特兹的市场影响力比不过当年巅峰时期的马6，但不得不承认，它确实是一款很有性格，而且实力超群的中型轿车。可惜的是，马自达把最美的阿特兹留在了海外，而且也并没有引进国内的想法。反正，我是觉得三十万内应该没有比阿特兹更帅的旅行车了！

当魂动设计语言遇上修长的旅行车腰线，那视觉效果就像一个爱健身的少妇，女人味十足之余，腰间还没有一点点多余的赘肉，傲人的马甲线随便一露，哪个男人能抵得住诱惑？

机械方面就没有太多好说的，跟轿车版的阿特兹一样，三流的动力，二流的底盘，一流的变速箱和操控性。海外还有个2.2T的柴油版，扭矩比2.5L自吸更强劲，但大家就别对它有任何奢望，毕竟国内的油品环境，很难让它生存下去。

女人嘛，找一个对的就好，但是车就可以随便玩！前提是你的经济条件允许。如果这三款觉得觉得还不够刺激，那没办法了！会长的能力只能到这个水平，有钱谁不想上RS6？问题是那么贵真hold不住！