取消了6缸和3.0T，奔驰E级要上1.5T，这样的奔驰你能接受吗

这两年，环保一直都是热门话题。

汽车首当其冲，原来是大排量的车型开始推出小排量车型，搭载三缸发动机的车型也开始替代四缸发动机。

无论是从能源角度考虑，还是环境污染角度考虑，或者是法律法规角度出发，对于这种做法我们都能理解。普通合资品牌这么做没啥毛病，大家也都屡见不鲜了，但有些豪华品牌也这么干，就有些出人意料了。

比如奔驰E级，竟然要搭载1.5T发动机，说实话，这个真有些接受不了。

不为别的，堂堂的一辆中大型轿车，还是奔驰，会不会有小马拉大车的嫌疑啊？

近日，我从工信部发布的第312批《道路机动车辆生产企业及产品公告》看到了新款奔驰E级的申报信息，具体如下：

奔驰E级推出了新款车型E260L，它搭载1.5T发动机+48V微混系统，将取代现款E200L；

E300L换装了M264系列2.0T发动机，最大马力提升至258匹；E350L搭载2.0T发动机+48V微混系统，取代现款E320L。

在这里，跟大家要说明的是，现款奔驰国产E级搭载的发动机是M274系列的2.0T四缸发动机以及M276系列的3.0T六缸发动机。

也就是说新款的奔驰E级今后不会再有6缸版本了。

根据工信部公布的信息来看，新的奔驰E级的油耗表现尚可，申报数据为6.8、6.9、7.3L/100km。

但对于一款中大型轿车来说，1.5T发动机无疑有些寒酸。就像前文说的一样，普通合资这样做我们能理解，但像奔驰这样做，的确有些让人唏嘘。

当然，奔驰这样做，也是在老对手宝马和奥迪的竞争压力之下的被迫应战，因为宝马5系和奥迪A6L都有新能源车型，而奔驰却一直迟迟没有动作，如今推出这样一款1.5T+48V微混的车型来应一时之急。

在很多人看来，奔驰这一招说不上有多高明，因为宝马5系和奥迪A6L的新能源车型都是2.0T动力版本的，动力表现让人放心，而奔驰E级的1.5T发动机刷新了豪华中大型轿车排量新低，给人的感觉有点好说不好听。

其实1.5T只是一个开始，奔驰接下来的动作更大，即将上市的入门级轿车奔驰A级会搭载1.3T发动机，奔驰是要铁了心的要玩小排量发动机了。

说回奔驰E级，从申报图能看出来，新款车型的进气格栅有些变化，保险杠处加入了黑色的护板，外形设计和现款车型基本保持一致。

尺寸方面，新款E级与考款车型保持一致，长宽高依然是5065×1860×1490mm，轴距为3079mm。

写在最后

奔驰E级的销量表现一直不错，在北京奔驰全部车型的销量占比高达33.23%（仅次于奔驰C级)，而1.5T版本车型推出之后，能助长销量还是不被待见，就看市场反馈吧。