收购神州租车，上汽集团扮演了一回“程咬金”

在受到瑞幸财务造假风波牵连后，一直处于风口浪尖的神州租车“易主”的事情终于尘埃落定，新的“金主爸爸”既不是财大气粗的华平投资，也不是此前传出绯闻的北汽集团，而是出手更阔绰的上汽集团。

7月2日晚间，上汽集团和神州租车同时发布公告，宣布上汽集团拟从神州租车主要股东神州优车和Amber Gem处收购约28.92%股份。一旦上述交易成行，神州优车将实现清仓，而AmberGem背后的华平投资将大幅降低持股数量，上汽集团将成为神州租车最大股东。

相比北汽，上汽更有决心也更舍得花钱

此前，神州租车最大的潜在买家其实是北汽集团，5月31日，神州租车发布公告，其主要股东神州优车和北汽集团签订了一份无法律约束力的战略合作协议，北汽集团将收购不多于4.5亿股神州租车股份。正当人们认为北汽集团将成为神州租车的“接盘侠”时，短短一个月后，上汽集团就以直接签署《收购要约》的方式截胡，以“半路杀出个程咬金”的方式接手神州租车，那么上汽集团这波操作意欲何为？

在外界看来，北汽集团没能与神州租车最终牵手的原因是其迟迟未能给出具有收购约束力的定价和协议。从最终结果来看，上汽集团除了购买神州优车持有的神州租车股份外，收购对象还包括另一股东Amber Gem手中的神州租车股份。据神州优车发布的公告来看，上汽集团需要向其支付最多13.72亿港币，约为12.5亿元。而按照当时与北汽集团的协议进行股价估算，神州优车将从北汽集团拿到约8亿元。

面对更有诚意且出手更阔绰的上汽集团，急需摆脱资金困扰的神州优车做出这一决定实际上并不令人惊讶。

神州租车能给上汽集团带来什么？销量！

根据神州租车发布2020年第一季度财报显示，其2020年第一季度总收入为13.25亿元，2019年同期则为18.5亿元，同比减少28.3%，净亏损1.88亿元，相比2019年同期净利润3.9亿元，由盈转亏的神州租车当前的困境不仅仅是“瑞幸事件”造成的后果，疫情迫使人们更多在家，也对租车领域产生不小的影响。

那么作为中国汽车租赁行业龙头，神州租车未来能够给上汽集团带来哪些帮助呢？中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖表示：“由于今年汽车行业形势比较特殊，疫情让传统制造商们重新转变了思路，不能单单靠生产、销售，而不管是上汽还是北汽，收购神州租车都能有助于集团在出行业务加速发展，未来可能性很大。以后会有更多车企试水、探索未来出行模式，这些都是为了避免被残酷的车市淘汰。” 

诚然，神州租车目前仍牢牢占据着中国汽车租赁公司前列，其在国内300多个城市设有1100多个服务网点，个人客户超过千万、企业级用户达到数万家。财报显示，2019年神州租车租赁业务营业收入为55.6亿元，车队总规模为14.89万辆，其中平均每日汽车租赁车队规模11.16万辆。

单就拥有近15万辆车源这一项，神州租车日后便能为上汽集团消化不少产能，尤其是新能源车。对此，汽车行业分析师贾新光认为：“为上汽消化一部分新能源车是肯定的，但不会是全部。”近两年，神州租车每年新增超过万辆新车，所以现在上汽集团拿下神州租车，意味着每年将会出现一个新的销量增长点。

神州租车和享道出行会产生冲突吗？

实际上，进军出行领域，上汽集团一直不遗余力，早在2018年，上汽董事长陈虹就强调上汽集团要向全方位的移动出行服务和产品综合提供商转型，目前上汽集团旗下便拥有享道出行、EVCARD和安吉租赁，其中享道出行在汽车移动出行领域已完成了分时租赁、网约车、B端（企业、商务用途）租车等子版块布局，不过面向C端（个人长短租车用户）用户出行需求的业务相对是短板。

而作为国内率先布局个人长短租企业的神州租车恰恰在C端很强势，贾新光表示：“享道租车定位于移动出行，主要服务于企业，神州租车更多面向个人移动出行，两者之间并不会产出冲突。”

入股神州租车既能够补强上汽集团在C端租车领域的实力，实现移动出行的全方位覆盖，与此同时，还能够帮助上汽集团在出行领域拥有更多可能性，这笔买卖上汽集团真的稳赚不亏？