F1本周重启，2020年首发站红牛环赛道究竟有哪些你不知道的事！

周末就要开赛了，我们前两天给大家讲解了新赛季F1的各种新措施与赛历，今天我们就来聊聊2020开门红的奥地利红牛环赛道有什么我们不知道的冷知识吧。

其实在最早的奥地利，并没有建立赛道的想法，但是上世纪六十年代赛车运动崛起，所以奥地利官方决定在现在红牛环附近的策尔特韦格机场举办了一届非大奖赛性质的F1赛事以及1964年F1奥地利大奖赛。

但是，当时现场的环境实在太差了，由道路改变的赛道不仅狭窄还异常颠簸，导致多辆赛车悬挂受损，而且观众也是在非防护的措施下观看比赛，FIA决定将这条赛道剔除赛历。

但1964年，还是有一位法拉利车手班蒂尼在奥地利大奖赛夺得了冠军，就这样奥利地大奖赛沉寂了一段时间，而政府也决定开发一条能真正承办F1大奖赛的赛道。

1969年，奥地利环（Österreichring）应运而生，这是一条坐落于群山之中的高速赛道，总长5.942公里的赛道单圈海拔高度差达到65米，由于地势原因，赛道高速弯角难以驾驭，因而得到了车手的一致好评，但驾驭这条赛道对于奥地利人来说也异常艰难，在1970年开始承办比赛之后，只有尼基·劳达在自己的主场捧回了奖杯。

随着F1赛车技术的发展，奥地利环承办了18届F1比赛，但赛道太过凶险的布局让大家意识到这里已经不适合现代化的赛车，所以在1995年奥地利环迎来了彻底重建，并重新命名为A1赛道，知名赛道设计师赫尔曼·蒂尔克设计了A1，原来的高速弯角由三个发卡弯代替，降低了这条赛道的平均速度，也将赛道总长度缩短至4.3公里。

可好景不长，在2001年比赛中，佐藤琢磨和海菲尔德发生了严重的事故。虽然两位车手没有生命危险，但这起事故又一次印证了这条赛道的凶险。再加上看台数量不够等问题。2003年后，A1赛道再度撤出了F1赛历。

可奥地利人还是不希望这条赛道就这样退出历史的舞台，可因为预算问题，赛道重建一直烂尾，最终，红牛大老板马特希茨入股了这条赛道重建工作，赛道才得以重生，2014年，奥地利大奖赛重回F1，而红牛环也就此成为了它的官方名称。

并不是，红牛环在2014年才回归F1，但在2011年5月15日，它就已经竣工完毕开始比赛了，红牛环举办的第一场比赛是2011德国房车大师赛。此外，MotoGP、Red Bull Air Race特技飞行世锦赛、F2锦标赛等也都在红牛环举行。

而且在每年非F1时段，红牛环的热度也不低，很多摇滚爱好者都非常热爱这里，Bon Jovi、AC/DC和The Rolling Stones等摇滚老炮都曾在红牛环举办群演，其中滚石乐队在2017年的一场演唱会就吸引了近10万人到场。所以说，红牛环的大老板马特希茨还是很聪明的，一场多用，这个投资还是很有水平的。

说到旅游，红牛环赛道所在的施皮尔贝格镇其实是个只有5000多人口的小镇。但这并不妨碍这里依旧是奥地利值得一去的旅游胜地，整个赛道被称为“奥地利的绿色心脏”的施蒂利亚群山环绕 ，环境非常宜人，只是昼夜温差较大，需要准备好服装。

而且还有一个问题是此处交通其实不算便利，最近的维也纳国际机场距离这里也有200公里，所以租个房车，携家眷出行，扎个露营看个比赛，才是红牛环正确的打开方式，对了这里还有相应的游泳、登山和其他应有尽有的博物馆能满足各类游客的需求，所以准备好充裕的时间看看极速的赛事，再享受风景如画，的确是个不错的选择。

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