带着疑问，再看F1英国站
银石赛道向来不缺少故事，未来很长一段时间内，周冠宇倒扣滑行的镜头似乎都要留在F1的记忆中，事故到底是怎样发生的？另外维斯塔潘到底怎么了？而主场作战的汉密尔顿究竟有没有获胜的机会？我们一起再来回顾一下昨晚的比赛。
2022赛季F1英国大奖赛从比赛一开始就注定了它的不太平，第9位起步的中国车手周冠宇发车状态并不好——许多车手都面临着这样的问题，因此我们看到了很多“疯狂”的超车镜头。
同样，排位赛成绩不佳的拉塞尔选择硬胎起步，非常慢的轮胎升温让他也陷入了发车困扰，于是周冠宇和拉塞尔身后的加斯利便企图超越二人，但拉塞尔的关门导致他与加斯利碰撞后失控，赛车随即又撞向了周冠宇的索伯。
周冠宇的赛车在还未进入到一号弯便翻转倒扣过来，经过长时间的滑行，进入缓冲区后又做了二次翻转并卡在了轮胎墙和观众席之间，这也导致赛道工作人员很难将其快速解救。
万幸的是周冠宇很快像车队通报了自己没事，拉塞尔也第一时间跑过去确认了他的情况，在进入医疗中心后不久，赛会也确认了周冠宇的所有健康状况都没有问题，可以看到他的赛车顶架已完全脱落，而Halo则再次挽救了一位车手的生命。
是什么让维斯塔潘慢了下来？
红牛车手维斯塔潘在赛车中度过了艰难的一场比赛，尽管二次发车赛恩斯很强势的挡住了他的超越之路，但法拉利的西班牙车手很快送上大礼，因为失误又将领跑位置让给了维斯塔潘。
不过好景不长，比赛第12圈维斯塔潘突然变慢了，不得不让塞恩斯再次领先，他通过无线电报告爆胎并前往维修站，然而，这被证明是一个错误的决定。“爆胎只是维斯塔潘自己的感觉”，红牛老板霍纳如是说。
真正的原因在于维斯塔潘撞上了赛道中的碎片，并使得碎片卡在了其赛车车身上，这也让红牛1号赛车失去了抓地力，以至于在比赛后半段甚至可以被哈斯赛车“虐待”。
但霍纳也表示，在比赛过程中出现任何问题，都要相信车手的直觉，因此停站是必要的，这也方便技师们更容易查看车辆的外在问题，第七名也是维斯塔潘可以拿到的最理想的成绩了。
法拉利错了吗？
毕竟勒克莱尔并没有借此机会在车手积分榜上追近维斯塔潘太多，但他始终被认为是本场比赛最有希望的冠军争夺者，在红牛献礼之后，考虑到汉密尔顿的追击速度，法拉利“最差”也可以获得一、三，然而他们只拿到了第一和第四。
关于奥康赛车故障引发安全车后，法拉利的进站选择，比诺托是这样回答的：“我们的车手靠得太近，所以只可能选择一辆车进站，勒克莱尔的轮胎更新，且他是领跑者，我们不想放弃这个位置，才选择了让赛恩斯进站，且我们希望他可以保护勒克莱尔免受汉密尔顿的攻击。”
勒克莱尔的赛车也因为碰撞受到了损伤，前翼端板脱落让他损失了百分之五的下压力，即便如此在安全车之前他的速度也比赛恩斯更快。
如果赛恩斯按照车队指令，在安全车回到维修区前将后车拉开与领跑的勒克莱尔10个车身左右的距离，很有可能汉密尔顿只能超过他，而超不过勒克莱尔，这便是最好的一、三带回结果，且这对世界冠军争夺的局面有利，最终赛恩斯的做法是对是错，或许赛季结束我们就能得到答案。
汉密尔顿到底有没有机会获胜？
梅赛德斯在银石的升级效果明显，汉密尔顿从一开始就对领先的法拉利施加了很大压力，并用中性胎保持了很长时间的不错的圈速，第33圈才进入维修站，这使得他在换上硬胎后轮胎状况更好。
如果不是最后的安全车，汉密尔顿在比赛末期与两辆法拉利的战斗会有明显的优势，因此极有可能站在领奖台的最高处，然而安全车粉碎了他的野心，因为梅赛德斯赛车升温慢，这也是汉密尔顿必须使用软胎的原因，但比赛重启后他还是输给了红牛，只能说运气还不够好吧。
本文作者为踢车帮 逯雨