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奔驰E级，这个中国市场里畅销的豪华品牌行政座驾，身上藏着什么亮点？
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买车这个话题，一千个人有一千个答案，即便是最后买了同一辆车，吸引这些车主的点也并不一样。我所从事的汽车媒体行业里，对于什么车该不该买、值不值得买的答案同样是千差万别。但，之于我个人，有一种推荐方式从来没有发生过错误。人和人对于汽车的需求不同，有人注重车型能给自己带来加分、有人注重车开起来够不够带感、有人注重配置够不够先进。之于这种复杂的需求区别，只从某一个维度去告诉人，一辆车是否值得买，显然是不现实的。车评人告诉你的，未必适合你，老车主告诉你的，也未必有太多参考意义。在这个独立思维的时代，最好的办法是，通过方便的汽车租赁找一辆你要买的车，开一周。它是否适合你，它是否又值得买，这一系列的问题，答案便昭然若揭。我们今天，要去寻找的，便是一款知名车型-奔驰E级车，它热销的秘密。
2016年8月，中国汽车市场里出现了一款现象级新产品，国产奔驰新一代长轴距E级车上市。它的外号有很多，最容易让人记住的，无疑是“小迈巴赫”这个名字。豪华、运动、舒适、档次，被这一个称呼言简意赅的概括。![]()
不过，比较纠结的一点是，因为它在市场端的高销量、车型供不应求，直到2018年我才有了深度体验它的机会，那辆车让我印象深刻，因为它的独一无二。奔驰把自己大部分选装包淋漓尽致的装备到了那台指导价60多万元的奔驰E 320 L 4MATIC身上，前后排无线充电、后排多功能座椅等共计5个套装一应俱全。一周的时间里，它陪伴着我穿行在北京市区的环路，再从北京驶向河北、山西，最终返回北京。一路的陪伴之下，直至今日也能让我快速想到当初体验它时对于车型的一系列优缺点汇总。它的设计优秀，优秀到从整体到细节都几乎无懈可击。一张奔驰S级既视感的前脸，配合横跨整个车身侧面的大曲线，如同“天际线”般，勾勒出交接瞬间的视觉感受。打开车门的一刹那，则是灵动的线条配备多色氛围灯的优美色彩，再加之顶级体验。每一个能接触到的部分，被皮革外覆，点缀着胡桃木木饰件并将中国窑烧瓷器与传统木质纹理家具的元素融入。上述细节，会率先带来视觉和触觉上的好感，初次见到奔驰E级，看过它舒展又张弛有度的线条、摸过它车内各种细腻的材质和领先行业的设计，你会很自然的告诉自己“这就应该是豪华行政级轿车的样子”。
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并且，它不仅只是视觉上让人过目不忘，亮点还在于细节之处，这才是豪华品牌应该有的真正高标准，这些细节关于配置、关于驾驶、关于智能。配置表上会告诉你，它带有主动刹车、车道偏离这些主动安全配置，却不能告诉你，它的智能领航系统能带来全速域巡航安全驾驶，在市区中能够在保持安全距离的前提下，实现和前车一起刹停，并再次启动继续行驶；![]()
配置表上会告诉你，它的车身长度超过5米，轴距超过3米，却并不会告诉你，你能舒服的在后排半躺着。再比如在奔驰E级身上，还装备了能在交通事故发生时，释放神奇的“粉红噪音”保护乘客听力、将座椅瞬间调整到最安全应力位置的预防性安全系统（PRE-SAFE®）座椅脉冲侧碰保护功能系统等等，这种细节上的亮点，总会刷新人们对于车辆的认知。所以在2年之后，当我的口袋里装着新款奔驰E级钥匙，按下地库B2层电梯的那一刻，我迫切的想知道，它有无进化，又进化到了什么样子。![]()
初见，仍是熟悉的模样和气质，外观的每一个角度看去，溢出的仍是舒展宽大之余但不张扬，内饰保持了一贯的风格，却又在细节处暗藏玄机。这一次的2020款E级车，它保持了什么，又变化了什么？
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不同于2018年深度体验的那一台，这是一台目前承担着奔驰E级销量主要份额的走量版本，前置后驱、258马力2.0T+9速手自一体变速箱的E 300 L。先说传承，在它身上，你会快速知道，豪华品牌行政级座驾的高标准丝毫未发生变化。从外观的任意角度看去，比例和谐、有张力但并不张扬。打开车门之后，尽管时间已经过去几年，双联屏带来的新鲜感却丝毫不弱，同时64色环境氛围照明系统突显的不仅是关于视觉上的豪华和细腻，更为了在氛围上满足乘客的任意一种情绪带来10种氛围主题，每一种主题都是对生活的表达。![]()
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从2018年到2020年，奔驰E级在豪华这件事上继续保持着自己的同级别领跑优势，你会看到越来越多的新车在做它的追随者，在车内也开始装备多色氛围灯和双屏幕以及顶级音响套装等。却并没有人能穿破奔驰E级的表现形式。
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在智能部分，依然是那套熟悉的Mercedes me互联系统。除了实现车辆与外界的资讯互联之外，它能与手机App完成互联，通过手机即可实现远程的车辆遥控、查看以及设置。而在这之外，随着今年3月中期改款奔驰E级的全球首秀，在未来的奔驰E级身上，将装备更智能、更优秀的MBUX智能人机交互系统，届时你将深刻感受到“读心语音助理”强大的自然语音识别功能。然而对于MBUX来说，“读心语音助理”仅是其强大的功能之一。![]()
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智能驾驶层面，尽管2年过去，它却仍牢牢把握着优势。在车辆行驶之中的每一刻，当你想在驾驶中放松一下自己，只要智能领航功能显示绿色准备就绪，这时只要拨下方向盘左侧的SET-按键设定巡航时速，并选择与前车的跟车距离之后，系统就能开始接管车辆，最大程度的辅助安全驾驶并最大程度给予驾驶者双手的解放。
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装备驾驶辅助组件增强版之后，在巡航状态之下，如车辆前进的轨迹发生跑偏即将压到道路标线，方向盘会提前发出震动警告，并辅助车轮回到道路中央继续行驶；如若前方的车辆踩了一脚急刹，主动式制动辅助系统（带横向行人探测）可主动探测前方车辆和车前横向通过的行人，预知碰撞风险并实施自主制动，以避免碰撞事故发生，而这种自主制动会像一个老司机一样，不惹人厌的让车辆减速；再加之那套同级别人无我有的预防性安全系统（PRE-SAFE®）座椅脉冲侧碰保护功能加持：实时监测可能发生的危险，让安全带在几毫秒内自动收紧，迅速调整前排座椅的位置和靠背角度，确保安全气囊启动时，乘客处于一个最有利的位置；音响系统在碰撞前的瞬间，释放出一种叫做“粉红噪声”的短暂声音，让乘客耳朵内部的镫骨肌产生反射，并迅速收缩，从而保护听力。![]()
手握奔驰E级方向盘，加之上述一系列的科技亮点，让人感受到的是关于安全的“底气”。即便是一场凌晨突如其来的大雨，即使是把雨刮的速度调整到最快，路面依然模糊不清，在这样的路段中车辆疾驰，你会和我一样给奔驰E级上的“黑”科技点个赞。它会通过精确的计算之后，准确的将周边交通行为反馈给驾驶者，辅助着车辆以最安全的姿态和轨迹跑下去。![]()
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可以说，即便它即将迎来中期升级，从氛围、视觉、触觉和具体的驾驶表现上，现款奔驰E级仍是同行业的领先水准。如果你问我，它变了多少，它有没有变得更强，答案很直接的体现在配置上。消费者的需求在变，车企为了满足这种需求也在变，奔驰E级的配置在变。配置丰富，是奔驰E级推向市场之后一直以来的亮点，但在我们手中的新款奔驰E级身上，把丰富二字换成细致会更为准确。汽车市场里有一种常规操作，车企按照低配、中配、高配车型给予旗下某一系列车型不同的和价格和配置分布，这也直接造成了很多车主觉得“不太合理”。不过，在如今的奔驰长轴距E级车，这样的局面不曾出现。奔驰为车主准备了大量的涵盖性配置(标配)，来尽可能的给到所有车主关于细节的满足。![]()
这张表格会很明确的告诉你，它的配置完善程度。在现款奔驰长轴距E级车上，你并不会因为车辆的价格不同产生核心体验的不同，AMG车身风格组件的标配能给每位车主带来彰显个性的同等机会。舒适性配置上，奔驰的考虑很细腻，全景天窗、深色隔热玻璃、64色氛围灯以及老板键的标配，意味着所有奔驰长轴距E级车主都能享受到相同的隐私及享受待遇。其他部分，也是一样。涉及了主动安全、独有安全技术、丰富的车内气囊保证了同级别高水准的车辆使用安全，双12.3英寸大屏、可调减震系统、动态操控选择、远程发动机启动、无线充电以及Mercedes me系统等，意味着梅赛德斯-奔驰给予到消费者科技享受的一致性。
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传承里包含着突破，这就是奔驰E级的内核。从推出至今，它传承着自己的豪华高水准，从设计、制造、安全、驾驶、智能辅助几个层面给到消费市场它的高分答案。突破，建立在这种传承之上，从技术的迭代升级继续加码、给予所有车主大多层面一致性感受的配置涵盖，它在不断的满足越变越快的豪华车消费者新口味。
如果你看到这，相信会和我有一个相同的认知。在豪华汽车领域，奔驰之所以名声赫赫，因为它始终在推出奔驰E级这类在同级别里产品力登顶的车型，而随着这类车型在市场中的持续热销，又会给品牌背书进一步加码，两者相辅相成。奔驰E级的成功和热销，因为它来自于奔驰，而奔驰之所以在全球豪华车领域地位牢不可破，也正因为它总能推出传承着自身高标准并带来突破的新车型，类似于奔驰E级。找寻奔驰E级成功和热销的秘密，在于它总能不断满足豪华车消费者的新需求，眼下的它仍是同级别车型首选，从细节、从配置涵盖、从奔驰自身的高水准均是这样。至于未来，E级中期改款换代，显然让人更为期待。 
