极星如何颠覆特斯拉？从品质开始！

作为新创势力的代表，特斯拉一直走在新能源汽车发展的快车道上，市值甚至一度超过丰田。然而，或许是发展速度过快，近几年的特斯拉，越来越失控了。

就从最近曝光的一些负面新闻来看，失控、失灵、电池隐患等等一系列质量问题越来越多。正因如此，在近日调研机构J.D. Power发布2020年美国新车质量研究调查（IQS）中，特斯拉的大名赫然出现在榜单末尾。这足以说明，特斯拉的用户体验并不好。

同样的事情正发生在国内市场，随着特斯拉Model 3国产以来，交付量逐渐攀高，问题暴露得也越来越多。从自动驾驶硬件减配降级，到近日争论不休的刹车失灵，无不暴露出特斯拉脆弱的品控。

然而匪夷所思的是，特斯拉质量问题由来已久，可销量却并没有缩减，特别是国产Model 3更是成功登顶国内新能源销量排行榜NO.1。

 之所以如此，主要原因是特斯拉同类竞品寥寥。业内人士认为，特斯拉的主要市场为限行限购的一线城市，消费者购买力较强，但主流合资品牌同级电动产品要么还是空白，要么产品力劣势明显；自主品牌的品牌价值尚未得到高端用户认可，无法满足他们在自身“人设”塑造上的需求。简而言之，“不是因为特斯拉真的好，而是因为消费者没得挑。”

于是，特斯拉得以在汽车市场攻城略地，有恃无恐。然而，在众多行业人士眼里，特斯拉的嚣张不会长久。且不说随着特斯拉用户越来越多，被企业肆意忽略的产品质量问题，将会更多更快地暴露出来。更关键的是，随着电动汽车的普及，已经有豪华品牌竞争对手蓄势待发。这其中，极星将率先一步。

据悉，首批极星2已经运抵比利时泽布吕赫港。这批产品将在未来几周内，交付到瑞典、挪威地区的用户手上。与此同时，后续供应欧洲的极星2也已从上海启航，将陆续供应比利时、德国、荷兰、英国、瑞士等欧洲主要电动汽车市场。这意味着，极星正式开启了极星2的全球交付，而特斯拉将不是消费者的唯一首选。 

SO，问题来了，作为特斯拉Model 3的直接竞品，极星2与其在价格区间、产品定位、品牌属性都非常接近，可谓是针锋相对。那么相比特斯拉Model 3，极星2有何制胜的底气呢？

和特斯拉一样，极星诞生之初，就选择相对高端的领域来树立自己的品牌。但与特斯拉“走得快”不同的是，极星更注重“走得稳”，赢取未来。其方式之一，就是保证产品的精耕细作。作为“欧洲设计研发、中国制造、全球销售”的豪华高端品牌，极星的每一台产品都要经过多层严格的质量检测，确保每一台车型产品都具有全球统一的高品质保障。

为了保证品质，极星采用全球统一零部件采购，并且对所有来自供应商的原材料进行严苛的品质管控。这些手段都是为了保证来料符合极星的质量标准，为每一辆高品质的极星汽车打下良好的基础。

此外，极星在成都生产基地，自建了一条专属的试车跑道，这在整个汽车行业内都不多见。这条试车跑道拥有2.8公里的跑道测试，质量部的工程师将利用这个跑道进行车辆全方位的动态测试，保障测试车辆所有功能运转正常。

更加值得一提的是，极星还在质量监控的部分加入了消费者视角评审。所有参与者必须历经长达两年的专业培训，并获得来自于瑞典哥德堡总部的专业认证。

评审员们每周都将从合格产品中抽检车辆，以豪华车消费者的眼光严苛评审每一台车辆，通过不同的感官检测方式，对超过100项的静态内容进行评审，细致入微地近距离检测即将交付的新车。每一台进行评审的车辆，都将面对来自评审小组整整一天的感官检测，任何细微的瑕疵都将无处遁形。

可以说，凭借从零部件源头，到生产制造，再到质量监控，极星确保交付到消费者手中的产品，都是精品。

极星2的高品质不仅单单只体现在生产工艺，在设计细节，安全配置等方面，同样体现了极星对于高品质的追求，同时也树立细分市场新标杆。

首先在设计上，极星2采用了极简主义的设计语言，展现了其作为“新星”的魅力。整车设计上，极星2的外形设计风格非常具有辨识度，全车的外形颇具未来感。比如，车身没有多余的线条，转角采用切面而非当下常见的圆角设计，后视镜也是行业首创的无边框，以及隐藏式扬声器，这些细节都体现出极简风。 

当然，极简的另一种诠释就是个性。比如，独特的五门快背式车身造型、Öhlins DFV双流阀减震器、金色的刹车卡钳、金色的安全带，与车身同色的LOGO等无不充满独特的个性。

来到车内，随处可见高品质的软性环保材料，相比对手Model 3那些粗糙的硬塑料，极星2来自专业潜水服的Weave Tech高科技材质的环保座椅，无疑更具品质感。另外，极星2内饰中也有很多彰显精致的细节。比如门把手上的哈曼卡顿音响的全新品牌设计——金属小圆点，以及镂空式六棱档杆、通电后档杆中缓缓亮起的星标等等，无不体现极星作为豪华电动车，整车内饰应有的档次感。

总之，极星2从内到外在观感上都给人一种高品质豪华车的印象，车身缝隙均匀、内饰精致；而反观特斯拉Model 3，交付至今各种关于做工用料的吐槽，已经被车主和网友吐槽到习以为常了。

其次，在安全品质上，作为享有沃尔沃汽车的技术工程协同优势和集团强大的规模经济效应支持的汽车品牌，极星更是全面继承了沃尔沃在安全方面的技术和经验。比如极星2上的SPOC小组件，发生碰撞时，SPOC可以引导车辆外部所有的沉重金属按可预测方向溃缩，有效吸收和溃散碰撞能量，保护乘客的同时避免电池组发生损坏。

除此之外，极星2还全系标配Pilot Assist的驾驶辅助系统，且不论和特斯拉的Auto Pilot比，谁更先进。但要知道，这套驾驶辅助系统在Model 3上，属于选装配置，而且还根据功能分出了两个版本。相比之下，极星2的全系标配，这点更是体现出了极星2的造车理念——安全品质上，没有选配。

无论是设计上的精益求精，还是安全上的不含糊，这些均体现出，作为一个有着传统汽车制造商底蕴的新品牌，极星在做工、质量管理体系、以及造车理念上，都是特斯拉这个“造车新兵”所无法比拟的。而这点在驾乘品质方面，亦是如此。

相比于特斯拉这个造车新兵，极星2的开发团队拥有更丰富的车辆工程经验，这也为极星2优秀的驾驶操控性打好了基础。

了解极星品牌的人都知道，它的前身是出自瑞典Flash Engineering车队，隶属于沃尔沃的车队，在过去的时间里横扫各大赛场，多次斩获车队总冠军以及车手总冠军的桂冠，这无疑是给极星的“高性能”属性带来了天生的优势。就拿极星2来说，该车定位于中级豪华高性能电动轿跑，搭载的前后永磁同步电机系统可提供最大马力408匹，最大扭矩660N·m，百公里加速仅需4.7秒，完全不逊色于售价几百万的超跑。

与此同时，再配合其丰富的赛道经验所积累的调教功底，再配合赛道竞技级品牌Öhlins DFV双流阀减震器、Brembo前四活塞制动系统、20英寸铝合金锻造轮毂等一流选装套件，极星2显然要比Model 3，更有资格自称为高性能豪华纯电动车。

从生产工艺，到产品品质，当我们详细将极星2与Model 3对比，不难发现，极星2由内而外，都展现出了极高的品质感和完成度，更加符合用户对一款豪华纯电动轿跑的预期。反观特斯拉，目前负面消息频出，并且遇事推脱，不愿意解决，口碑坍塌，恐怕将是迟早的事。