视频|7月10日即将上市的新CR-V，到底新在哪儿？

总第982期

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总编辑|马黎明

责编|张宇

采编|谭扬

年销10万辆，是衡量一款车型是否可以称之为畅销的一个标准。而东风本田CR-V，自2009年迈过了这道槛后，便再也没有下来过。期间虽也经历了一些插曲，但在2019年其迎来了再次爆发，年销量一举迈过20万辆的大关。

以致于今年1月份的时候，CR-V在华销量已累计突破200万辆。作为CR-V后200万时代这一里程碑式的战略年份，如何在2020年继续巩固自己的优势地位，从而成为更多人的心头所好？

东风本田给出的答案是“全新进化升级”！

7月2日，马拉车市受邀来到了福建泉州，参加了东风本田新CR-V的全国媒体试驾。

作为即将在本月10日正式上市的第五代CR-V中期改款新车型，新CR-V究竟“新”在哪，想必是大家都非常关心的。而马拉车市也通过一整天与其的亲密接触，找到了自己的答案。

要说东风本田新CR-V究竟新在哪，马拉车市认为此次改款有三个方面值得消费者重点关注，也确确实实达到了进化升级的目的。

▏更加时尚的外观

整个外观造型来看，前脸的变化最大。采用更具SUV特征的黑色涂装保险杠，同时中网处的镀铬饰条也由金属色改为了黑色。整体给人的感觉更加运动和时尚。

而车身尺寸方面则进行了微调。车长变成了4621mm，同时其两驱版本车型的轴距也增加了1mm。全新设计的尾部保险杠，与车尾四周的搭配显得更加协调和契合。

▏更加先进的动力系统

新CR-V依旧采用的是锐·T动（燃油版本）和锐·混动两种动力，燃油版本的动力系统并没有改变，但在混动车型上则加载了更加先进的第三代i-MMD混动系统。

该套混动系统不仅带来了更好的动力性能，在保障其燃油经济性的同时，对于整车的NVH水平有了不小的提升。而变速器和底盘方面则没有改变，依然是CVT以及前麦弗逊加后多连杆的常规配置。

▏更多可选择的车型和配置

而为了带给消费者更多的车型和配置选择，新CR-V也作出了不小的改变。在车身颜色上除了原有的黑、白、棕三种颜色之外，还新增了雅韵金、银黛灰和月光蓝三种配色。

与此同时，还增加了黑色和白色的两种BLACK EDITION（黑爵士）版本车型。此次试驾，马拉车市拿到的刚好就是一款黑色的BLACK EDITION车型，而且还是混动车型。

19英寸熏黑运动轮毂、米其林轮胎，以及专属的BLACK EDITION标识，都充分突显了它的辨识度。

在配置方面，新CR-V显得更有诚意。在中配车型上就已经搭载了原本可能只会出现在高配车型上的功能配置。包括语音控制，手机互联等功能的第二代Honda CONNECT智导互联系统，就在许多配置的车型上都有搭载。

而Honda SENSING安全超感系统中的车道保持辅助、车道偏移预警、车道偏移抑制、ACC主动巡航、预碰撞警示、交通标志智能识别等功能，都已不再只是高配车型的专属。

手机无线充电功能，也带来了极大的便利和实用性。马拉车市在试驾过程中，对以上功能都进行了详细的体验。

由于此次只试驾了混动车型，而没有试到燃油版车型，只能谈谈关于这套第三代i-MMD混动系统带给马拉车市的感受。

在使用ECON模式驾驶时，其动力响应的平顺一直贯穿着这个试驾过程。而一旦切换至SPORT模式，超快的油门响应也随之产生了些许推背感。

由于起步和低速阶段均是电机驱动，也使得整车的燃油经济性得到了最大程度的保障。据东风本田官方介绍，这款混动车型的百公里油耗还不到5L，足以说明问题。

整车的NVH水平也较高，得益于马拉车市所试驾的BLACK EDITION版本的米其林轮胎有效地抑制了胎噪。但马拉车市在驾驶过程中，个人感觉风噪有些偏大，因而只给了它一个较高的评价。

试驾总结：

通过一天的亲身试驾，对于新CR-V的“升级进化”马拉车市也有了自己的认知。并不是换代车型而只是中期改款，就做到了如此多的“焕新”，想必已经能够符合大部分人的预期。

而就在本月10日，新CR-V也将正式上市，马拉车市也从东风本田厂家人员处获悉，新车也将于近日实现全国经销商的到店，感兴趣的消费者不妨亲身去到店里试驾体验一番。再结合其上市的正式售价，得出自己最真实的评判。

总之，CR-V在历经十六年的在华耕耘，已然站在了后200万用户时代的新起点，而新CR-V的出现必将成为东风本田巩固其20万级SUV领域的优势地位和车型口碑。同时，也将助力东风本田2020年这个产品大年，收获不俗的“战绩”。

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