怎样翻盘？新款讴歌TLX产品小探究

    全新一代讴歌TLX已经发布，这台讴歌旗下的主力产品尽管了解的人并不多，但事实上它背后有很多值得深入挖掘的知识点。在本田粉的眼里，TLX的魅力不输品牌的任何一款车型。根据官方资料，全新2020款讴歌TLX是在Type S三厢概念车基础上打造而来，2.0T车型将于年内在北美地区率先上市。

      国内在售的现款广汽讴歌TLX-L先前于2017年年底上市，代表讴歌征战主流中型车市场。作为中型车销量榜首的常客，TLX同根同源的雅阁在国内一直吃香喝辣，好不风光。但与之形成鲜明对比的是，讴歌却始终没能摆脱小众品牌过于冷门的尴尬境地。2019年，TLX-L的销量仅有区区1053台，实在有些难以启齿。

       如果要推敲国产讴歌TLX的市场表现，或许最致命的缺陷在于其产品没有切合中国消费者的需求痛点。都喜欢调侃说“买发动机送车”是本田的一贯特色，但TLX上搭载的这台2.4L自然吸气地球梦发动机实在有些廉颇老矣，相比德系对手们2.0T极高的动力水准与更新迭代速度，讴歌要落后不少。而8速双离合变速箱的存在，又让许多人对它的可靠性存疑。与此同时，代表高端的3.5L六缸车型也很尴尬的被拦在了国门之外。再加上品牌知名度和影响力偏弱，这款产品的实际销量简直屈指可数。

       考虑到TLX已经在广汽本田落户国产，所以全新TLX引进国产的概率还是很大的。新款将放弃自然吸气，全面拥抱涡轮增压，同时提供2.0T、3.0T两款涡轮增压发动机，其中2.0T机头最大功率200kw、峰值扭矩380N·m，比较现款2.4L车型动力输出获得了相当明显的提升。传动部分全新TLX搭配一台10AT变速箱，与老的双离合绝对不可同日而语。

       回到外观和内饰设计。全新TLX整体风格贯彻讴歌家族化设计语言，五边形前中网无论面积还是造型都很夸张，犀利的大灯炯炯有神，枪灰色轮辋充斥着十足的性能味。具体到车身尺寸，长宽高数据分别为4942mm/1910mm/1432mm，轴距2870mm。这样的水准跟来自雷克萨斯的ES看齐，作为一台B级车的定位，TLX还是傲视同级的。倘若再把轴距加长到2米9，那它的综合尺寸就属B级车里的巨无霸了。新车的内饰较为吸睛，布局样式与讴歌RDX类似，向超跑NSX靠拢。从官图来看，保留了传统机械指针仪表，突出其偏运动的定位。

     不出意外的话全新TLX照样会加长轴距导入国内市场。受制于品牌等方面的因素，讴歌的产品虽有扎实的功底，但在中国好像并不大受待见。风尚君认为，若单纯比拼价格走低价路线，TLX想从豪强林立的市场中冲出重围恐怕很困难。讴歌的主场在美国，要想打开国内市场的局面，就得真正摸透国内消费者的心理，然后不做阉割的引入原汁原味的车型。调整策略，在本土化上多下工夫，只要品牌树起来，起码不谈BBA，二线豪华还是有可能的。