B柱直接被撞断！东风本田思域碰撞试验结果出乎意料！

近日，中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）公布了2018年第一批测试车型的碰撞试验结果。

本批参加测试的车型共计12款，分别为一汽-大众迈腾、东风本田思域、广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞、北京奔驰C200、华晨宝马3系、上汽大众途观L、上汽通用别克昂科威、上汽通用五菱宝骏510、东风雷诺科雷傲、吉利领克01、长城WEY VV5，轿车和SUV各6款。结果如下：

在消费者最为关注的车内乘员安全指数方面，上汽大众途观L、上汽通用五菱宝骏510、东风本田思域、东风雷诺科雷傲均未取得理想成绩。

值得一提的是，有媒体在C-IASI发布会现场拍摄试验车型时发现，思域的B柱居然不是变形那么简单，而是直接被撞断，让人不禁对思域的车身强度表示质疑。

海外版思域碰撞试验成绩又如何呢？我们翻阅了美国IIHS和欧洲E-NCAP两家全球顶尖汽车安全测试机构在去年公布的结果。

在美国IIHS测试中，美版思域除了大灯照明效果差之外，其余项目均为优秀。

欧洲E-NCAP的测试成绩，包含了成人撞击测试、儿童撞击测试、行人撞击测试以及安全配置分数。由于儿童撞击测试成绩仅为67%，所以思域最终只获得四星。据报告显示，在侧面碰撞中，10岁儿童假人坐到受撞击的一侧虽有侧气帘保护，但是头部仍受到较严重伤害；而在正面碰撞中，6岁假人的胸部因撞击力造成了较严重伤害，除此之外，10岁和6岁假人的颈椎也分别有不同程度损伤。

不过可以肯定的是，欧版思域车厢主体框架的强度是足够的，要不然成人撞击测试也不可能获得92%如此高分。

为什么到了中国，思域就出现B柱直接被撞断的情况呢？我认为主要原因是国产版所用的车身钢材强度不及海外版。至于此等车身强度的车还能在国内正常销售的问题，就要涉及到国内标准的制定和对标准的监督力度了。