速度快了ESP就没用？ 关于ESP一定要知道的几个点

　　随着消费者安全意识的不断提高，对于各种安全配置越来越关注。其中ESP可以说是最受人瞩目的，甚至“没有”就等于“不安全”。但这个戳中很多消费者“G”点的配置，很多人并不是很了解，还有很多误区。

　　ESP是ABS的升级版？

　　ABS是防抱死刹车系统，而ESP是车身稳定系统。从目的上来说前者仅仅是防止车轮抱死，在ABS开始介入的时候，装在ABS液压模块上的ECU会控制轮缸内的制动压力在一定范围内波动，车轮就会间歇出现轮速比车速下降的更快的时间段。从而避免在制动时我们所不期望的纵向滑移。

　　而ESP要控制的就是横向滑移，通过转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器等等传感器来对车辆行驶信息进行分析，一旦判断车辆遇到了紧急情况，ESP系统就会调动自己手里的一切权限，其中包括ABS系统，来维持车辆的稳定。比如后驱车辆失控甩尾时，ESP便会刹慢外侧的前轮；转向不足时，又会刹慢内侧后轮，从而校正行驶方向。

　　速度快了ESP就没用了？

　　首先要明确的是，问题的关键在于加速度而不是速度。而我们知道，轮胎的抓地力是有限的，你在开车时操作油门、刹车和方向，无论是加速、制动还是转弯，都有对应的加速度。车辆的质量确定了，轮胎的抓地力也确定了，如果车辆的加速度并没有超过轮胎的抓地力极限，那车辆是不会失控的。

　　在附着力好的地方，车辆时速为100km/h，方向不要太急，车辆依然会在你的掌控之中。而在低附着力的地方（比如雪地、冰面），你即使开30km/h的时速，一把急方向，一样会失控。只要你失控，正常工作的ESP就会一直介入，直到你回到极限之中。

　　ESP的作用也是有限的

　　但上文我们可以发现，ESP并不会提高车辆的极限，虽然说在高速失控时ESP会一直介入，但当你速度太快时，轻轻的一把方向，就会获得很大的加速度，这情况就不太理想了。当车辆的4个轮子都超出了物理极限，发生了侧滑，整个车子就会丢出去，这时ESP系统就需要一定的空间和时间去把车辆救回来，而在救回来之前，事故可能已经就无法挽回了。

　　那ESP就不如一套好的轮胎？

　　如果把ESP当成一只可以拯救你的手的话，那么当你超过极限，这只手就会将你拉到极限内。而一套好的轮胎，则会提高车辆的极限，但当你超出了这个范围，没有人拉你，一样是危险的。车辆的安全性也从来不是由某一方面决定的，安全气囊、高强度车身等等这些因素都与汽车的安全性息息相关。

　　什么情况下应该关闭ESP系统？

　　对于大多数情况，G哥都建议大家在打开ESP系统的情况下行驶。而当车辆陷入泥地或者雪地中无法脱困时，ESP系统依旧会减少发动机输出以减少车轮空转。这时候即使将油门踏板踩到油箱里，发动机转速也会降低，如果需要最大发动机功率来解决受困车辆，那就需要关闭ESP系统。

　　结语：ESP作为非常重要的安全系统，挽救了无数人的生命。作为消费者的我们如此重视这个配置也是应该的，但同时我们也应该认识到ESP的局限性，更不能仗着自己的车有ESP而去作死。更多精彩内容，敬请关注跟我试驾。