城会玩！！！这些新车竟然连后视镜都给省了

前言：在过去几十年的汽车发展史中，后视镜可谓是汽车必不可少的一个零部件，其作用就不多说了，同时在很多国家的交通法规中，汽车必须配备一个中央后视镜和两个侧方后视镜才能合法上路，足以证明后视镜对于行驶安全来说是非常重要的。

奥迪e-tron

在前几日奥迪旗下首款纯电动SUV奥迪e-tron在美国旧金山进行了全球首秀，预计在2019年第二季度轿车，成为了全球首款搭载虚拟后视镜的量产SUV车型。

奥迪e-tron的虚拟后视镜跟雷克萨斯ES的应用有所雷同，高清摄像头拍下的景象都在左右A柱方面下方的高分辨率屏幕显示，只不过奥迪e-tron的7英寸OLED显示屏是内嵌到车门上，该显示屏还支持放大和缩小图像功能，跟看视频是相差无异了。

宝马i8 Mirrorless概念车

逛过车展的你应该会知道，某些汽车品牌的概念车往往没有后视镜这一设定，并不是设计师懒得做出来，而是无后视镜已成为了一种未来科技的共悉。我们可以回顾下2016届的CES电子展，宝马就展出了一款全新i8概念车，配备了新数字后视镜技术，名为Mirrorless概念车，而mirrorless则代表无后视镜的含义。

Mirrorless概念车两侧的外后视镜被两个摄像头取代，而后挡风玻璃的上边缘，则配备了三个摄像头，这些摄像头都担任起了传统内外后视镜的功能。而在车内的中央后视镜，则被一个高分辨率的液晶显示屏所取代，将车外摄像头所拍下的实景经过合成处理，将最真实的画面显示在液晶显示屏上。

相比传统的内外后视镜，它会拥有比传统后视镜更大的广角面积，也不会有那么多盲区视野，关键还拥有预警功能，就如我们常见的360°全景影像和全车雷达一样，不用在于通过拍摄的画面进行演算评估，推测可能发生的危险，给驾驶员发出警报，诸如前方行人又或是限速标识等。只可惜的是，美国暂未放宽无后视镜汽车上路的相关法规，这款宝马i8 Mirrorless概念车技术也一直没有应用到量产车型上。

雷克萨斯ES

在前面已经提到了，日本先行放宽了无后视镜的相关法规，所以日本厂商可以“肆无忌惮”地将无后视镜技术应用到量产车型上，而全新一代的雷克萨斯ES则成为了“牺牲品”。就如宝马i8 Mirrorless概念车一样，这款雷克萨斯ES的后视镜被高清摄像头而取代，尽管后视镜的造型依旧保留，但是造型却非常小巧，还集成了转向灯的功能。

与宝马i8 Mirrorless概念车不同的是，高清摄像头拍下的影像将会显示在驾驶室左右两侧的一块液晶屏上，其液晶屏的尺寸要比传统的后视镜镜片尺寸还要大，显示的画面非常直观，放置在车内也无需担心屏幕会被雨水覆盖又或是车窗起雾而看得模糊不清，只不过这样大尺寸的液晶屏在车内两侧，似乎就有点晃眼了。此外，丰田汽车公司在前些日子宣布，10月下旬将会在日本发售第一台无后视镜的雷克萨斯ES 300h，但何时引入中国并无准确消息。

汽车虚拟后视镜的技术应用，必定是将来的发展趋势，车型搭载了此项技术后，能有效降低车型的风阻系数，燃油经济性能得到提升，同时能明显减少A柱附近的风噪，提高车内的静谧性，而这项高科技的初衷更是为了提高安全性而诞生，所以相比传统的后视镜来说这项新技术无疑是非常强大的，关键还能防盗，不让盗贼们有机可乘！目前应用无后视镜技术的车型价钱都不低，不过随着普及程度的增加，相信以后平民家轿也能享受这一科技带来的享受了。