全新君越VS帕萨特 | 同级标杆的实力，可不止是“大”而已
如果问B级车市场消费者最关注的是什么？很多人的答案可能是“大”。
“大”是刚需。更大的车身尺寸和更舒服的乘坐空间，总能让人觉得体面、高级。于是甚至就连紧凑级的大众朗逸都开始试图做到接近B级车的尺寸。从2018年下半年开始纷纷换代改款的B级车都在往加长加大的路上走。率先上市的帕萨特比上代加长了61mm，风头正盛的亚洲龙不仅比同门兄弟凯美瑞大了一圈，在尺寸上也压过了帕萨特。而3月末新近上市的全新别克君越，车长更是超过了5米，是目前主流合资B级车中最大的。
照这个角度来看，全新君越似乎能秒杀“相爱相杀”多年的对手帕萨特？
并不。这个级别的消费者并不傻，大空间有了，那么动力体验是不是够好、油耗是不是够经济、配置是不是够良心、还有车机互联是不是方便好用，这些影响到用车方方面面的问题，都是消费者们希望能兼顾到的。那么在空间尺寸上给足面子的全新君越，在其他方面是不是也同样有优势呢？详细一比就知。
全新君越入门的28T豪华型官方指导价¥239,800，有和高配车型相同的动力系统，配置也比较实在，对消费者来说是值得选择的车型。而帕萨特方面，2019款330TSI豪华版，售价为¥237,900，是当前消费者购买意愿比较高的车型，价格也与君越的28T豪华正好相当。这两台主销车型可以说足够代表君越和帕萨特的实力了。
一、看外观
不管你是不是颜控，我们看一款车的时候，外观能在第一眼就能吸引到你，就绝对会在内心加分不少。可惜的是，这恰好是大众一直以来的弱项。
当同级对手们都纷纷走上年轻化的道路，大众依然故我。升级后的帕萨特在外观上没有给人太多的惊喜，新车的前脸设计还是大众的家族式风格，“套娃”程度有所减少却也没给消费者留下太大的记忆点。如果和愈发激进的日系对手们停在一起，看上去更是显得有些老气横秋。
当然，这一代帕萨特的外形并非全无可取之处。橫置于车标下方的PASSAT字母标，除了让车尾的视觉效果更宽之外，也给足了这个级别该有的高级感。俗话怎么说来着？不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。曾经“辉腾”级别才有的待遇下放到帕萨特上，的确相当吸引人。
双腰线的设计看上去也比上一代车型更修长、流畅。整体来看，这一代帕萨特外观还是稳定水平发挥，气场还是够的。
再来看君越，相对帕萨特的端庄沉稳，君越更像是个“老少通杀”的翩翩君子。改款后更扁平的车头和飞翼式格栅装饰，加以精致的LED灯组，让整体有更多年轻视觉元素的同时，和君越自身的优雅气质很好地融合在一起。
侧面造型上，全新别克君越采用流线型的设计，简洁流畅的同时让整车能有更好的动态美感。车身轮廓设计更为讲究，以雕塑美学设计，将腰线和侧裙轮廓以及双展翼型LED尾灯与车头保持相呼应的完美状态，一静一动都更显优雅。容颜虽改，灵魂尚在！
除了造型，车身大小也是很多人选择必看的重点，必竟我们都喜欢更为宽畅舒适的乘坐体验。而一直在B级轿车市场以大块头著称的君越，依然风姿不变，作为中期改款车型，车身尺寸方面，君越新车的长宽高分别为5026/1866/1462mm, 轴距2905mm，比起帕萨特的4872/1834/1484mm, 轴距2803mm而言，它可是要大上一圈了。
总结：
外观造型的确见仁见智，但君越和帕萨特的外形是有着两种不同的气场。想要自己的车沉稳端庄，还是更喜欢一台年轻优雅的座驾，任君自取。不过帕萨特在车身尺寸上却是实实在在地输了一筹。
二、看内饰
1、中控&前排座椅
别克家族的环抱式中控台在全新君越这里依然是主打风格，而亮点在于用料上采用了极具档次的皮质材料，不仅提升了视觉效果，也提高了整个内饰的档次。同时，吸睛的地方还有仪表盘，不仅做到了内容丰富，同时融入进去了更多的科技感，中控区域的按键位置布局合理、分区明确。不仅视觉上清晰明了，操作起来也会更顺手一些。
帕萨特的内饰风格则更偏硬朗。中控区域多以几何形状和横平竖直的线条为主，加上全液晶仪表盘和MIB多媒体信息系统相互搭配。硬朗的造型配上偏暗的配色也许有人会觉得单调，但确实是科技感十足。令人遗憾的是，迈腾上的令人称赞的贯穿式空调出风口设计，在这里没有看到。
在座椅配置上面，君越的前排座椅具有加热功能，对于追求生活品质的中产阶层来说，这个是必不可少的豪华配置。在用料上面，它使用了翻毛皮材料，极具档次与质感，体验后你会发现，它的座椅调教更偏舒适，对于长途行驶或是更追求乘坐体验的客户来说，尤其难得。
而帕萨特的座椅用料虽在中部采用了Nappa头层小牛皮材质，从其舒适性、包裹性、支撑性来看，都是不错的，而整体来讲，座椅有些偏硬，对于更注重舒适的用户，可能会稍有不满意。
2、互联科技
在互联科技方面，虽然帕萨特的中控屏要比君越大，但在功能性和便利性上还是有所欠缺。我们主要看以下三个最实用的功能：
手机互联：这一点两车都相当有诚意，CarPlay和CLarLife全都配齐；
车载导航：全新别克君越的车载导航支持4G网络实时在线路况显示，换句话说在行驶过程中，君越能主动为车主避免拥堵，找到更高效的路径。另外导航支持在线升级，车主在使用的时候也不必担心地图信息滞后的麻烦。
还有一个新消息，不久后君越车载系统将支持兼容高德地图。国内不少车主已经习惯了上车用手机高德导航，这个功能的加入相信会让很多人喜欢。相比之下，帕萨特的只有基础导航功能，实在有些单薄。
车联网/流量：帕萨特似乎是忘了车内流量这回事，车联网功能惊人地做到了全系缺席，显然有点跟不上潮流。全新别克君越则是提供一年24G的终身流量免费，除了导航以外，车机内置的网易云音乐、考拉FM等第三方APP都可使用，车主可以不用再担心车内的流量花费了。
此外，改款后的别克君越的互联系统，最大亮点之一是支持了OTA升级，车主们不必再定期去4S店排队等着刷系统，可以自己在车内一键升级，让所有功能和车载应用始终保持最新版本。而包括紧急救援功能在内的安吉星也没有缺席，日常用车中，用户可以通过On Star手机App远程查看车况，或是远程启动车辆、调节空调、下发导航路径等实用功能。
总结：
相较日系两田的同级车，大众的车载互联系统做得并不差，功能到位、UI美观。但君越显然在功能“有”的基础上，做到了便捷和全面，更有OTA的加成。在车载互联上，全新君越更有优势。
三、看动力
选车如同选恋爱对像，开始一眼看的是外观，而最终要看的还是内在核心部分，而对于一辆车来说，它最最核心的部位就应该是动力如何了！
君越是同级唯一应用可变缸技术的车型。它搭载的通用最新2.0T可变缸涡轮增压发动机。在此前包括XT4在内的几台凯迪拉克车型上都有应用。
性能较上代君越更出色：最大功率177千瓦和350N·m的峰值扭矩，百公里加速成绩仅为7.5秒（官方数据）。对于这台“五米大车”来说，这个数字相当可观了。
与之匹配的是在上代君威、君越上已经得到充分验证的9AT变速箱，要知道，在横置前驱平台之上，AT变速器6挡以及8挡居多，那多一个档位，就意味着变速器齿比密度更细，直观感受就是换挡会更加平顺，不过大家理应想到的是，多了些东西，变速器会不会变重？
那重点来啦！相当难能可贵的是，通用公司在该9AT变速器上，采用了其专利技术，单向离合器结构（SOWC），即是所有齿轮与曲轴排布在同一直线上，使得变速箱整体结构变得紧凑，顺顺当当解决了体积和重量问题。
不过，大家千万不要忘了其核心意义，一切技术的落脚点都是为了其平顺性，更加适应家用汽车的稳定与耐用，正如通用公司某位高管说到的，9AT的所有设计都是为了消费者权利的最大化。
如若是对比的话，匹配于帕萨特上的7DCT双离合变速器，其最早是应用于赛车之上，追求的是急速换挡，毕竟存在着两个离合器呢，但随之牺牲的便是机器整体性能上的平顺与耐久，最大的缺点莫过于在城市拥堵路段，频繁启停间有着强烈的顿挫感。
总结而来，相比家用来说，通用9AT变速器绝对比大众的双离合合适得多了。
当然这台机器最有话题性的在于它的“可变缸”技术：两缸超经济模式、四缸经济模式和四缸高性能模式：关闭2个气缸进入“两缸超经济模式”就相当于主动缩减排量来降低耗；“四缸经济模式”则主要用于高速巡航状态；当需要超车或是激烈驾驶等需要急加速的操作时，发动机会自动切换“四缸高能模式”，让发动机有足够的进气量，最高限度压榨动力。
此外，针对于涡轮增压发动机存在的涡轮迟滞现象，这台2.0T可变缸发动机还采用了双涡管技术，将排气管分为两组，使得相邻的两个缸进排气不受影响且更加顺畅，进而极大的提升了发动机工作效率，最终结果就是有效改善了涡轮迟滞现象，让发动机最大扭矩爆发数提前到1500转，动力响应更加积极，同时在燃油经济性方面也表现更加突出。
这三种模式分别应对于不同的路况和动力需求。理论上最高可以让全新君越较上代降低16%的油耗，动力输出更“智能”，还兼具了更好燃油经济性。
帕萨特方面，全新一代帕萨特330TSI豪华版搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，它的最大输出功率186马力，峰值扭矩320牛米，与之匹配的一大亮点是7速DSG双离合器变速箱。这套动力总成百公里加速的时间是8.4秒，爆发比较直接，即使是轻踩油门，也会使人感受到相当足的力矩，而美中不足的是，帕萨特的初段加速很给力，但在高速行驶时加速爆发力则有明显的削弱趋势。
最后简单对比下油耗。官方数据上，帕萨特的官方油耗是6.3，君越则是6.9。在这点上帕萨特领先一步。但参考汽车之家的车主口碑，实测油耗帕萨特却去到了10.3，和官方数据比差距有些明显。而君越有可变缸“黑科技”的支持，是不是能让实际油耗有所惊喜，值得期待一下。
结论：
从整体来看，作为叱诧B级市场多年的“老面孔”，此次全新君越与帕萨特的改款车型都令人惊艳，无论是内饰布局，还是外观设计或是动力表现，两款车型都十分抢眼。只是两款车的定位人群稍有不同而已，如果您喜欢商务气息浓重更加沉稳的话，不妨试下帕萨特，如果您喜欢优雅且不失活力，又能表达自我风格的话，一定不能错过全新君越，当然咯，至于最后入手哪一辆，最终话语权还是在您的手里，没有谁更好，只有谁更合适！