红旗挡道，无车再红

2020年｜137期

成绩好的学生总是先交卷，考得好的学生总是先回家。

6月的的最后一天，红旗就先人一步发布了上半年的销量数据：6月份销量突破1.54万辆，同比增长92%；1-6月份累计销量突破7万辆，相比2019年上半年的3.32万辆，同比增长了111%，翻了一倍还多。

在疫情影响之下，汽车市场在2020年上半年遭遇冰封开局，在前五个月之后，整个中国的汽车产销量和去年同期相比下降26%，比去年同期少卖了216万台。尽管6月份升温的迹象越来越明显，但是上半年和去年同期相比必然还是处于大幅下滑的态势。越是在这样的背景下，红旗的“逆势突围”才更加显得难能可贵。

红旗的销量飙红不是这个月的偶然事件。

在今年3月的最后一天，一汽红旗还是抢先发布了一季度的销量成绩，前三个月累计销量2.5万辆，同比增长88%。而一季度正是遭受疫情影响最严重的时候，不说保持高速的增长，几乎所有的车企都是一边倒的巨幅下跌，甚至月销被“零封”的车企也大有人在。

再往前看，2019年一汽红旗全年总销量为100166台，成功为完成10万大关的年目标，与2018年的3.3万台相比，实现了203%的同比增长。此外，红旗品牌还在2019年8-12月连续5个月实现销量破万。

对于一个汽车品牌来说，提升销量的办法可能会有很多种，但对于红旗来说其实困难要多得多。毕竟在2018年之前，红旗更多的还是扮演首长座驾的角色，只有在国庆阅兵或者重大外事接待活动中亮相新闻联播。此前红旗产品特别单一并且老旧，经销商要从零开始，况且从红旗复兴开始汽车市场和宏观经济都开始下行，但红旗不但在短时间重获新生，而且在市场上一路披荆斩棘始终保持高增幅。

自2017年年中徐留平北上入主一汽集团以来，在大刀阔斧的振兴改革中，复兴红旗就是点睛之笔。

2018年1月8日，新红旗品牌战略在人民大会堂发布。这一年正好是红旗轿车诞生60周年。徐留平表示，要把红旗打造成“中国第一，世界著名”的“新高尚品牌”，由此揭开了新时代红旗的序幕。在新红旗规划的L/S/H/Q四个产品序列中，目前除了L是那一台售价超过500万的定制版车型之外，H则是面向主流化大众市场的主打产品，主要由H5、H7和HS5、HS7组成。

H5是红旗的一款中型轿车，市场售价为14.68万-19.08万。今年前五个月H5的销量为18824辆，4、5月份的销量分别为4558辆和4906辆。HS5则为一款中型SUV车型，市场售价为18.38万-24.98万。今年前五个月H5S的累计销量已经达到31586辆，4月、5月的月销量更是达到8903辆、9117辆。可以说H5和H5S这两款车型的单月销量应该会在15000辆的水平。对于整个价位区间的自主品牌来说，无疑是非常成功的。

除此之外，在红旗H系列中还有两款大型车，分别为轿车H7和和SUV HS7。这两款车无疑是代表红旗“新高尚品牌”的旗舰，市场售价也达到了25万-45万的区间，已经完全和合资豪华品牌正面对抗。H7作为标准的C级车，2019年的销量将近1万辆，如果算上HS7这两款车在今年前五个月竟然也获得了超过4100辆的成绩。

据悉，今年下半年红旗H5将迎来改款车型，新车将新增1.5T发动机，购车门槛进一步降低；同时升级1.8T发动机，加入48V轻混系统，在动力方面更具竞争优势。此外旗舰SUV红旗HS7也将在现款3.0T的基础上新增2.0T车型，这同样是冲量方面的利好消息。此外一直备受关注的全新旗舰轿车红旗H9也将在下半年上市，它凭借着出色的外观设计、豪华的内饰以及强悍的动力系统将再度提升红旗的豪华品牌形象。

可以说，红旗持续热销的背后实际上是“国车”情怀的落地加上产品矩阵的快速完善，当然在这个过程中离不开强有力的营销举措。在红旗品牌复兴的这一两年中，红旗与故宫合作、与《梁祝》合作、与春晚合作、与李宁合作，让红旗新生快速吸粉。同时，红旗品牌成为中国国家女子排球队主赞助商；疫情期间红旗捐赠防疫应急保障车，驰援武汉守护荆楚；出动50辆“国车”，与吉林市政府联手以最高礼仪迎接首批吉林援鄂医疗队员回家。这一系列的动作由让红旗的新高尚情怀深入人心。

2019年红旗制定了未来十年的年销量目标，其计划2020年达到20万辆、2022年达到40万辆、2025年达到60万辆，到了2030年将实现80-100万的年销量。如今看来，2020年开局虽然遭遇疫情影响，但是上半年红旗依然以7万辆的销量完成全年计划的35%，下半年随着新款车型的上市，市场销量有望继续保持高增幅。

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