体验地表最强1.4T，开逸动PLUS上赛道溜几圈
上市8年，累计销量突破100万辆。长安逸动自2012年3月上市，的确赢得了很多消费者的喜爱。
在8年之后，逸动升级为逸动PLUS，最强的变化，就是搭载了“地表最强1.4T”的蓝鲸发动机。这一代逸动，销量表现也不错，5月销量13709辆，据说6月销量也超过了这个数字。在中国品牌车型中，这是绝对的爆款。
其实之前，在重庆市区。酷车哥和小伙伴们就已经试驾了这款车，验证了一下这辆车的油耗，也评估了一下这辆车的语音交互。而这一次，我们来到了厦门，刚刚建成不久的厦门国际赛车场。在这里，我们来感受一下逸动PLUS的“地表最强1.4T”的咆哮。
动力操控
逸动PLUS的确很运动
其实，我们说逸动PLUS运动，肯定要有一个参照物。酷车哥觉得，同为紧凑型家轿，销量同样靠前的合资品牌中，轩逸和朗逸是逸动PLUS的对手。但是相比起来，我们就可以发现，动力上，逸动PLUS明显占优势：轩逸的1.6L发动机，被甩开不少，大众著名的EA211，也要逊色一点。
但是，实际操控起来是怎么样呢？在上赛道之前，赛场外有一个小场地，可以体验一下逸动PLUS的过弯。有一辆日系竞品车型（其实就是轩逸啦）也在现场。体验之后你会发现，轩逸的悬架相比起来还是要软很多，过弯时的支撑明显比逸动PLUS软了不少。动力上，更是不说，逸动PLUS不管是初段还是中段，动力充沛的感觉，比1.6L发动机来得直接很多。
上到赛道。逸动PLUS的运动性更是得到了充分的发挥，良好的底盘支撑，让它的过弯姿态非常好。而强劲的动力和良好的制动性能，让它在赛道上也是如鱼得水。在极限操控下，伴随着轮胎的嚣叫，发动机的声浪也非常悦耳。
在现场，长安动力研究院负责人也对1.4T发动机进行了解说。这台出自蓝鲸NE平台的发动机，的确在用料上，就非常实在：35MPa高压直喷系统、Smart Phaser智能凸轮调相系统都采用的是国际大牌供应商，凝聚全球14项先进技术的它，没理由不强。
一些疑惑
回答消费者的提问
关于逸动PLUS的油耗，此前我们已经拍摄了一段视频，给大家验证了一下。我们在加满油的情况下，跑100公里之后再去加油加满，刚好加了8L。这是在重庆市区行驶的状况，并且当时我们的车是历程很短的新车。酷车哥觉得，这个油耗已经非常满意了。某家上我们可以看到，认证车主的平均油耗为5.6L，远低于朗逸的6.4L和轩逸的6.8L。厦门市区行驶，我看了一下仪表，油耗也很低。
关于内饰仪表盘和中控屏幕是否反光？我们此前发出长安UNI-T的视频之后，有网友质疑说，这样的仪表盘设计，非常反光。逸动PLUS和UNI-T采用的是同样的双连屏设计，酷车哥这次试驾逸动PLUS就特意给大家看看，是否反光，答案是：压根不会。从主驾驶位置看过去，整个中控仪表都非常清晰。
在厦门市区，城市道路驾驶过程中，我们使用了很多次导航，基本都是使用的车辆自带的地图。语音交互很方便就能设置目的地，我们甚至有时使用的是重庆方言，小安也照样能识别。设置方便，屏幕大还清晰，视角还刚好，谁还会笨头笨脑地使用手机导航呢？
总的来说，这次厦门体验逸动PLUS，重点在赛道环节，进一步加深了逸动PLUS很运动的印象，酷车哥觉得，喜欢动力操控的年轻人，选逸动PLUS，不会错。而这辆车的日常驾驶，燃油经济性和便利性，也非常适合家用。
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