一位优雅的骑士，林肯MKZ MONO性能实测
毫无疑问，每个人小时候都想成为或者仰慕大侠、骑士这类侠人义士，然而这种“中二”的情感随着我们年龄不断成长，会逐渐埋藏在心底。不过，林肯在4月中旬推出了限量502台的MKZ MONO车型，并配备了彰显身份的骑士星徽标，仿佛又勾起了我们曾经的记忆。那么这台车的性能表现是否真如想象中的“骑士”一样？让我们通过实测数据来一探究竟。
加速测试
林肯MKZ MONO全系搭载了2.0T发动机和6挡手自一体变速箱，不过在性能输出方面，有着高功率和低功率之别。低功率版本发动机最大功率196Ps，最大扭矩386N·m；高功率版本发动机最大功率234Ps，最大扭矩386N·m。而我们今天测试的车辆，是高功率版本车型。
测试前，我们将挡位切换至S，然后用左脚踩住刹车，右脚踩住油门，采用弹射起步的方式进行测试。3500rpm左右松开刹车踏板，林肯MKZ的起步加速度在0.5g左右。
伴随着发动机转速的不断升高，林肯MKZ MONO的加速度变化幅度不大，最大加速度为0.6g左右，整体动力发放比较平缓。来到中后段，这台车的加速度略有回落，为0.3g左右，动力衰退并不明显。最终，林肯MKZ MONO 0-100km/h的加速成绩为8.26秒，属于加速性能良好的水平。
刹车性能
测试车辆的轮胎来自米其林Pilot Sport 3系列，轮胎规格为245/40 ZR19，这是一套偏重运动性能和操控的轮胎。
在车速达到105km/h左右时全力制动，从曲线图中不难看出，刹车过程中前25米，林肯MKZ MONO的制动力输出都十分线性，不会有“深一脚浅一脚”的突兀感，加速度也达到-0.8g左右，并逐渐增强。尾端制动力有所波动，但加速度也基本维持在了-1g左右。最终，林肯MKZ MONO 100km/h-0的制动距离为40.44米， 虽然成绩不算亮眼，但考虑到车身整备质量，这样的成绩也在可接受的范围内。
总结
动力输出、刹车制动力释放较为线性
刹车成绩一般