林肯MKZ MONO舒适性测试，整体表现可圈可点
【有车以后 舒适性测试】国内消费者购车有一个看重的因素，那就是“面子”。如何获得更多“面子”？限量版车型无疑是一个很好的选择。4月中旬，林肯新增了林肯MKZ MONO车型，限量503辆。既然“面子”上给足了消费者，那么“里子”上又是否能让消费者满意？让我们一起来看看林肯MKZ MONO的舒适性表现。
对车辆舒适性的验证，我们设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
噪音测试
测试车辆的轮胎来自米其林Pilot Sport 3系列，轮胎规格为245/40 ZR19，这是一套偏重运动性能和操控乐趣的轮胎。
为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为上午11点左右，地点北京市朝阳区机场第二高速。
实测结果如下：
从测试成绩来看，林肯MKZ MONO在隔音方面的表现一般，主要原因在于轮胎，由于林肯MKZ MONO的这套轮胎更加偏重操控和性能表现，因此该车的轮胎噪音表现有待提升。不过林肯MKZ MONO在风噪和底盘噪音两方面都控制的比较好，值得肯定。
减振测试
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。林肯MKZ MONO使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，并且根据驾驶模式不同，悬挂可以实现软硬调节。
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将林肯MKZ MONO的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。
在滤振测试中，标准驾驶模式下的林肯MKZ MONO平均洒出的水量为46.66ml，这样的成绩在同级车中属于良好水平。底盘表现比较出色，能够给人以厚重、扎实的感受，甚至有一种德系车的味道在里面。悬挂调校前段略软，有利于过滤路面的细碎震动。而碰到减速带时，后段富有韧性的悬挂调校又可以提供不错的支撑力，可以说这是一副综合实力不俗的好底盘。
总结
风噪、底盘噪音控制良好，底盘滤振质感出色
轮胎噪音偏大