流通协会：经销商压力持续增大，7月传统淡季车市仍不乐观

随着疫情因素对车市的影响逐渐消退，我国汽车市场开始逐步呈现回暖态势。进入6月，各地促销此起彼伏，为车市注入了一定的活力，但也透支了后续的市场需求。与此同时，随着半年考核的来临，经销商价格战愈加激烈，单车利润下降甚至倒挂，经销商收益减少，压力进一步加大。

经销商库存指数双增

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年6月汽车经销商库存预警指数为56.8%，同比、环比均呈上升趋势。其中，环比上升2.6个百分点，同比上升6.4个百分点，经营压力进一步加大。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析指出：“6月多地车展启动、‘618’年中大促等活动加码，再加上各地政府、厂家、经销商联合推出的优惠政策，客流和销量有所增长，但部分透支了后续的市场需求。此外，6月下旬，浙江、福建、江西、湖南、广东等多地出现持续强降雨引发洪涝灾害，消费者出行受到影响，客流量下滑销量增速收窄。”

值得关注的是，如今随着疫情得到有效缓解，车企年度销量承压，厂家考核任务也在逐渐加重。郎学红表示，经销商库存压力增加，为了完成考核任务，通过促销、以价换量的方式带动销量，销量增多的同时价格倒挂，经销商收益减少。

具体来看，从分指数情况看，6月库存指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升，市场需求指数、平均日销量指数环比下降，集客明显不足。

从区域指数情况看，6月全国总指数为56.8%，北区指数为59.2%，东区指数为53.6%，西区指数为58.1%，南区指数为58.6%。为此，郎学红指出，北方地区疫情反复，促销费政策及车展活动等难以展开，库存压力延续。

从分品牌类型指数看，6月进口&豪华品牌、主流合资品牌指数环比上升，自主品牌指数环比下降。郎学红认为，自主品牌受厂家政策影响，集中在5月发力，6月销量目标相对保守，库存水平下降。

为此，郎学红建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平。同时，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。

二手车市场实现同比正增长

伴随着复产复工的全面推进，二手车市场经营状况逐渐向好，5月二手车市场迎来了今年首次月度同比正增长。

数据显示，5月全国二手车市场交易量为117.29万辆，环比增长5.34%，同比增长1.01%。交易金额为726.51亿元。1-5月全国二手车累计交易量为429.18万辆，同比仍下降23.6%。

具体类型来看，乘用车方面，基本型乘用车5月共交易69.29万辆，环比增长5.06%，同比增长7.95%。其中，SUV销量为11.14万辆，同比增长6.47%；MPV销量为6.9万辆，同比下降14.47%；交叉型乘用车共交易2.88万辆，同比增长1.59%。

商用车方面，客车交易量为10.43万辆，环比增长1.84%，同比下降18.33%；载货车交易量为11.23万辆，环比增长1.56% ，同比下降6.53% 。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，5月国内疫情趋于稳定，各行业复工复产节奏加快，拉动消费成为促进经济恢复的主旋律。乘用车与商用车需求均有所增加，市场表现持续转好。

对于接下来的预期，罗磊表示，受疫情影响二手车市场仍未达到此前的繁荣景象，而疫情反弹，刚刚恢复的车市将再次迎来巨大挑战，全国二手车市场虽然都正常营业，但客流情况受到较大影响。

但罗磊指出，虽然二手车市场短期回落，但从长期来看仍然向好。疫情期间私家车出行相对更加安全，汽车消费欲望有所增加。结合历史数据，预计6月之后市场将逐渐走强，结合政策、购买力和季节性调整等因素，预计6月交易量或为113万辆，环比下降3.65%，同比下降9.19%。

总的来看，随着疫情对车市的影响逐渐消退，市场已逐步进入平稳态势，无论是新车市场还是二手车市场都迎来了新的发展。但接下来，受北京地区疫情反复以及传统淡季的侵蚀，车市还面临着巨大的挑战。

协会预计，受到需求透支和南方雨季的双重影响，加之7月是传统淡季，市场需求将明显减少。但随着部分品牌新车上市、部分地区车展活动陆续启动，也将推动销量回升。总体预计7月市场将环比小幅下降，销量难以大幅攀升。