李宏鹏走马上任，韩系品牌再迎本土大将

客观来讲，李宏鹏此时加入现代中国，是最困难的时候，但也是最好的时候。随着更多中国汽车人才得到重用，现代汽车集团的本土化战略进入一个更有生机的阶段，在华发展亦将更有起色。

先来看李宏鹏的行业履历。作为最富行业经验的本土汽车人之一，李宏鹏拥有28年汽车管理经验，先后任职于奔驰和福特等汽车品牌。

2013年至2017，李宏鹏担任北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司高级执行副总裁期间，中国市场发展为奔驰全球最大单一市场，并组建了高效、盈利能力强的全国分销网络，在华销量连续稳定增长。作为中方派驻在合资公司的负责人，李宏鹏有效协调了中德股东利益，团结双方管理团队，促进双方合作共赢。

2018年，李宏鹏加入福特汽车（中国）有限公司，担任福特大中华区销售与市场副总裁兼长安福特全国销售服务机构总裁，任职期间，李宏鹏推动渠道开设、业务整合以及体系建设的发展进程，组建并领导新的福特全国销售服务机构，在品牌建设与营销方面发挥重要作用。

现代汽车集团官方表示：“李宏鹏先生的加盟必然会助推现代汽车集团发力中国市场。他将凭借对中国汽车市场敏锐洞察和深厚行业经验助力现代汽车集团（中国），北京现代和东风悦达起亚进一步夯实市场竞争实力，提升品牌价值，不断带来更丰富且符合中国消费者需求的产品及客户体验。”

要知道，李宏鹏之前，已有多位资深本土汽车人加盟现代汽车集团。

去年9月，李峰出任东风悦达起亚总经理，全面负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务。李峰历任北汽福田副总经理、奇瑞汽车副总经理、北汽股份总裁、宝能汽车常务副总裁、观致汽车CEO等职。继现代汽车集团将东风悦达起亚的销售交由中方合作伙伴负责后，李峰的上任，意味着东风悦达起亚将首次实现由本土汽车人全面管理的局面。

今年3月，向东平出任现代中国副总裁，并代表韩方出任北京现代汽车有限公司副总经理、销售本部本部长。在此之前，向东平历任上汽大众大众品牌营销事业部执行总监、上汽国际销售公司副总裁、沃尔沃中国销售公司执行副总经理、天际汽车首席营销官等职。

今年5月，汤跃进出任东风悦达起亚销售本部副本部长，分管品牌营销、客户体验、商品运营、数字营销板块业务。汤跃进曾先后在南京IVECO销售公司、南汽名爵销售公司、上汽集团乘用车公司负责销售管理、品牌市场及公关等工作，有着26年的汽车领域职业生涯。

李峰、李宏鹏、向东平、汤跃进这一连串优秀本土汽车人接连加盟跨国汽车公司，一方面是对本土汽车人的肯定，意味着他们在管理经验、行业认知、本土操作上确实都有着外籍人士所不具备的高度和广度，另一方面也代表着跨国汽车公司在本地化策略上的深化与拓展。

而现代汽车频频招揽本土高管之举，也显露出现代集团试图拯救在华不断下滑市场份额的决心。

笔者前文也曾提到，李宏鹏此时加入现代中国，是最困难的时候，但也是最好的时候。

近年来，韩系车在中国乘用车市场的销量逐渐萎靡，其中北京现代年销量从2016年的114万辆，下降到2019年的71.6万辆；东风悦达起亚年销量从2016年的65万辆，下降到2019年的不足30万辆。

韩系车在中国乘用车的份额也呈现逐年下滑的态势。2013年，韩系车在华市场份额曾达到8.8%。而据最新的中国汽车工业协会数据显示，在今年1-5月，韩系车的市场份额已经仅为4.1%。

不过，在5月份，现代汽车集团旗下的两大在华合资公司均现回暖，其中北京现代单月销量为4万台，同比增长11%；东风悦达起亚5月销量为2.35万台，同比增长12.1%。

这也是北京现代和东风悦达起亚历经大起大落后一系列改革并重要中国本土人才所结的“胜利果实”。

据笔者了解，北京现代将2020年定为品牌激活年，并进行现代嘉年华2.0，数字体验店升级等一系列营销活动，这也意味着在熬过前期艰难的产品换代阵痛期之后，北京现代，显示出迫切的品牌向上，从而扭转颓势的决心。

此外，第十代索纳塔也已经正式开启预售，预售价为16.48万元- 20.58万元。

而对于东风悦达起亚而言，在品牌上与搜狐正式签约战略合作，优化品牌形象；推出“包牌价”购车政策；为保护经销商权益，还推出了“八大保障”举措。动作频频的东风悦达起亚也已经吹响了反击的号角。

在产品层面，即将上市的全新一代K5也承载了品牌向上的重任，并首次采用了中文名——凯酷，定位为豪华运动轿跑。

显然，作为全球最大的汽车集团之一，现代汽车集团在中国市场已经吃了亏，曾经的辉煌早已不在。如今，面对着自主品牌不断向上以及其他合资品牌的不断下探，现代汽车若想快速翻身必须大力改革，且重视本土化人才。而随着更多中国汽车人才得到重用，现代汽车集团的本土化战略也将推动现代和起亚这两大韩系品牌的反攻。