站在世界最高峰面前，我的眼睛湿润了

前一天入住的定日县白坝镇，海拔达4300米，我们都出现了不同程度的高反症状，加之连续八九天的紧张赶路，导致身体非常疲惫，所以一夜都没休息好。起床后，面对小旅馆里难以下咽的餐食，所有人没有胃口。

早上5点，天还没亮，我们就从白坝出发，朝着珠峰方向挺进。因为我们必须在7点钟前到达海拔5200米的加乌拉山垭口的观景平台，否则，可能错过看珠峰的日出。

加乌拉山口是观看珠峰日出的最佳位置，也是全世界最为壮观的日出和雪山观景平台，因为站在这里，除了可以一睹日照金山的世界屋脊珠峰外，还可以看到东西两个方向、四座海拔达8000多米的高峰，例如，马卡鲁峰、洛子峰、章子峰、卓奥友峰。

车队在夜色中沿着219国道前行。经过移民局严格的边防检查，并在珠峰景区大门口购买门票后，我们算是正式进入了珠峰景区。沿着Z字型的盘山公路一路向上爬行，大约行驶了二三十公里后，我们的车队沿着一条被汽车碾压出的沙石路变道，冲上了乌拉山垭口观景台，此时刚好是7点20分，天刚濛濛亮。

我们到达时，观景台上，已经有三台外地车早已抵达这里，并架着“长枪短炮”守候珠峰日出。

山顶的风很大，温度很低，为了抵御寒冷，我们将行程所带的衣服里三层外三层地全部裹在了身上。

非常遗憾的是，早上的云雾太大，晨曦好几次欲冲破云层，但都被黑云无情地遮挡了回去，大约等了1个小时，我们也无缘目睹珠峰的日出。不过，中午2点，我们在从珠峰折返回加乌拉山，再次来到垭口时，阳光正好，几座雪山都一览无余，这也算是弥补上了早上的小遗憾。

从加乌拉山下来，是一条通往珠峰的“天路”，共有大大小小115道弯（唐哥来回亲自数的），并且都是下坡急弯，比G318川藏线上的怒江72道拐99道弯还具有挑战性。这条路虽然视觉效果很好，也是摄影师最好的创造素材，但是，对于驾驶者来说，简直让人绝望，因为不停地打方向和踩刹车，需要注意力高度集中，以及娴熟的驾驶手艺，当然，优秀的车辆性能，也是必备的条件。不过，对于已经在青藏高原累计安全行驶了近万公里的捷达VS7和VS5以及VA3来说，这样的路段虽然有挑战，但是，制动和转向以及操控等完全可以轻松应付。

在青藏高原驾驶，每天不是在翻山就是在下坡，总之，特殊的道路条件，对车辆性能的确是一种极致的考验。经过10天的高原复杂路况的极致体验，我们驾驶的捷达品牌汽车，没有出现任何毛病，产品力是非常靠谱的。

为了保护高原脆弱的生态环境，保护我们的珠峰，所以，从绒布寺以上的珠峰自然保护区已经开始禁止进入了。

虽然早上由于天气原因，没有观看到珠峰的日出，但是，当我们来到绒布寺前面的珠峰观看点时，珠峰北麓在金灿灿的阳光下全裸无遮。耸入云霄的峰顶，终年白雪皑皑，仙气缠绕，神秘莫测。

珠峰在我们眼前，山峰和白雪与我们直线距离最多两三公里，仿佛伸手就能抚摸。那一刻，我们都有些激动，所有的高反和饥饿全部消失得无影无踪。我的眼睛有些湿润，因为曾经觉得遥不可及的梦想终于实现了，未来也多了一条吹牛逼的素材。

一个接近油腻的中年男人，本来不应该多愁善感，但是，挑战珠峰这件事除外。

一生能够有一次机会来到青藏高原，并站在珠峰面前，感受世界屋脊的神奇与魅力，那是幸运的，再苦再累都是值得的。在返回来的路上，华哥感慨地说，这辈子能来一次珠峰，值了。

面朝一览无余的珠峰，我们为捷达品牌做了一场世界最高峰的主题直播，粉丝活动前所未有的热烈，这也是麻辣天团第一次站在世界屋脊进行直播，作为汽车媒体，我们在不断创新也在创造历史，这一切，都将成为美好的回忆。