标配3.0T比揽胜舒适，“天空之境”UI让人心旷神怡，这就是飞行家！

总编 | 钟昆

作者 | 魏鹏飞

编辑 | 张云洁

来自汽车葫芦圈的报道

众所周知，美系车对于打造“大车”来说，总是非常有它们独到的见解，因为在美国大型甚至全尺寸SUV都是非常常见的一种车型，长久的经验让它们确实有着极强的造大车实力。

回过头看看前文所言，既然提到大车就离不开美系车，但是美系车却在以往很难在豪华大型SUV领域占据靠前的地位，具体原因葫芦侠今日也不深究，简单归纳为一点的话就是缺乏对中国消费者独特需求的把控。时间到了当下这个汽车市场面临巨大变革的时代，各路车企都在想方设法地做出自己独具特色的卖点，以期获得消费者的认可。

其中以林肯为首的美系车当然也不例外，在近日公布了预售价的林肯飞行家就是林肯寄予厚望的一款大型SUV，在它身上，能否展现美系车在中大型豪华SUV的实力，能否一鸣惊人跳出重围呢？我和大家带着同样的问题去到了林肯4S店来了一次实地了解……

不得不说的是，葫芦侠当然看过非常多的豪华品牌4S店，也进去了解过很多车，但是少有一个品牌能像林肯这样给我一种非常温馨舒适的感觉。

林肯的4S店装修以暖黄的色调为主，这种色调容易给人一种亲近、温和的视觉感受，而葫芦侠去到的成都这家4S店当然也没有例外。进入4S店除了迎宾台之外，旁边就能看到林肯自家的“文化墙”，伫立在那似乎在诉说着自己辉煌的过去。但这些都说远了，进门的右手边，就是一台崭新的全新飞行家，配合上周围的灯光与装饰，初次见面的好感算是建立上了，因为它，足够的惊艳。

飞行家，车如其名，它的外观设计大量运用来自飞机机翼灵感的线条设计，从前向后延伸的优雅线条呈现独特的“飞行姿态”，营造出如同飞行器机翼掠过天空时的瞬态美。

同时，全新林肯飞行家以动静相间的型面，结合光影变化创造出令人沉浸的设计韵律，车身外表略带起伏与落差的变化以一种特别的方式汇聚在一起，形成“S-区域”，通过光影变幻中奇妙流动的反射，塑造出车身型面的动态美感。

在车尾，已成为行业设计风向标的“一体贯穿地平线式LED尾灯”用舒展的线条让林肯的“地平线”元素散发出独特的魅力。这种描述是不是有些过于唯美了，当然并不是，图片上就能让你察觉到它的美，前面的几张实拍图因为场景宽度所限，拍的有些局促，我再给大家看看官图：

此外，林肯飞行家新增黑色悬浮式车顶，以撞色设计展现新车独特的个性。全新林肯飞行家总统版车型更拥有专属格栅、亮黑车标，及以飞机涡轮发动机造型为设计灵感的22寸轮毂，算是全身上下都能与“飞”这个独特的名字多少扯上点关系。

外观上说这么多也就差不多了，见仁见智，至少我觉得是相当好看的。

说完了外观，我觉得一般的功能性讲解就没有太多必要了，以下我就挑选一些在这个级别它最有优势甚至说是独一无二的地方来说说。

首先是动力总成，飞行家全系标配了3.0T双涡轮增压的V6发动机，在这个级别无论是Q7还是X5，亦或者是途锐，在入门的车型上都提供的是2.0T发动机，飞行家全系标配的V6发动机除了带来平顺的驾驶感受之外，355马力的动力储备和553牛·米扭矩也能让人更加轻松的驾驭这台体长超过5米，体重超2吨的庞然大物。与之匹配的是10AT变速箱，能在98公里/小时的速度下即可升至10挡，对于油耗的帮助还是非常明显的。此外得益于全新纵置后驱平台，全新林肯飞行家可实现50:50前后重心分配。

除了动力之外，它也有着非常多算是同级独有的一些配置，对于舒适性和豪华性上的提升都是非常明显的。林肯飞行家配备了带道路预判功能的CCD自适应悬挂系统，这套CCD自适应悬挂系统搭载12个传感器，持续监测车身的运动、转向、加速、刹车等状态，以每秒500次读取路面信息，并以最高每秒100次的频率独立调整每个车轮的减震器，无论是对过弯操控还是舒适性上的提升都是非常明显的。

林肯飞行家行政版与总统版标配了Air Glide空气悬挂，对于舒适性的提升堪称一绝，在车速超过约112公里/时的时候，飞行家会降低至“巡航高度”，从而确保性能始终处于最佳状态。音响上配备的是哈曼集团旗下顶级的Revel®UltimaTM 3D沉浸式音响系统，拥有28个扬声器，ANC主动降噪系统当然也配备，静谧性嘛，这也是林肯一直以来做的很好的地方。

此外，当然还有着很多豪华配置，我也就不一一展示了，基本上你能想到的都有，我前文所说的都是独一无二的特色配置。

第三点非常值得一试的就是林肯4S店里面类似于AR展厅的一块配置选装间，它通过一块大的触摸板来选择配置，给消费者最直观的展示，然后还能在前方的大屏幕上综合展示，对于暂时没有实车，或者说没有对应颜色的实车来说，这种展示效果是相当直观明了的，都说奥迪象征科技，但在展厅里的体验，似乎林肯在科技上给了我更多的触动。

短暂的试驾当然也是不可或缺的，绕城成都机场路辅道开了几圈，整体主观感受是相当正面的。我使用过不短时间的路虎揽胜，两车尺寸差不多大并且动力规格也类似，但是揽胜给我的感觉更像是一艘稳重庞大的船，虽不说晃悠但没有太多参与感。但是林肯飞行家虽然配备了较厚的轮胎，我试驾的车辆也有空气悬挂，但是相比揽胜来说路感清晰不少，并且转向也更加灵活，不会让你有太多开大车的笨重感。

你要说试驾没有槽点吗？当然也不是，我在飞行家的后排试了试，虽然为6座的座位，照理来说第二排能做的很大的，但是飞行家的第二排座椅比较窄，葫芦侠自己算是比较瘦的类型坐上去才刚好，如果是较为丰满一点的乘客坐在第二排可能就会觉得座椅对屁股包裹度并不太够了。

还有值得称赞的一点是飞行家的UI界面设计，真的是像它名字一般在开机的时候会有天空的动画效果，页面切换时也会感受到云层的朦胧感，这算是一个非常大的亮点了，相比那些喜欢展示机械、科技或者说数据的车型而言，飞行家的这种天空的界面让人感到非常空灵舒适。

总体来说这次林肯飞行家的探店之旅还是相当舒服的，店内的装潢和飞行家极强的产品力是让我非常着迷的地方，林肯或许不像BBA那么具有影响力，但是它总是在很多细节上体现着美国车对中国人在豪华上的理解，这种思维观念的碰撞，往往能带给我们更多尊崇感与舒适感。

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