88万8 纯电跑车开回家 保时捷入门级Taycan开启预售 特斯拉慌了！

6月29日晚，继Taycan Turbo S、Turbo、4S之后，保时捷Taycan车系再添一员猛将，没有多余的后缀，它就是Taycan，新车将作为Taycan系列的入门版本，同时也是全系唯一的一款后驱车型，该车的0-100km/h加速所需时间仅为5.4s，NEDC续航里程414km，另外可选装双层高性能电池后，NEDC续航可以提升至489km。

中国区预售价88.80万元，随着这个价格公布，不少的人都开始为特斯拉的销量担忧，毕竟一样的价钱能买保时捷谁还会买特斯拉呢？况且入门级的Taycan整整比此前的Tancan 4S便宜了近26万元，虽说配置方面多少都会有一些牺牲，但总归来说都能接受，至于这款入门级的保时捷Taycan是否值得入手呢？跟随我们本期的文章一起来看看吧~

我们先来看外观方面，作为新的入门级车型，这台Taycan几乎和另外的三个版本没有任何区别，而且还特别推出了全新的冰莓粉配色以及标配的19英寸空气动力学轮圈，当然经典的大灯以及贯穿式LED尾灯都得到了保留，同时在尾灯内部还铭刻了具有玻璃质感的“Porsche”标识，两个字：尊贵。

要说保时捷的特色，那绝对是各式各样的个性化选装方案，其中包括如多达17种车身颜色、6种轮圈颜色、19种内饰材料和颜色，另外还有各种各样的小细节进行选择，当然这些选装需要我们自掏腰包，比如我们刚刚提到的冰莓粉金属漆，102000元，升级版的PDLS Plus LED大灯，16000元，只要你有足够的钱，你的Taycan就是独一无二，这一点在其他车企上可不一定能做到。

另外在中国市场，保时捷也提供了一些专属的配置，比如说后隐私玻璃、无钥匙进入等等，这些配置是全系标配的，就不再需要我们破费了，另外和Taycan 4S一样，入门级Taycan也标配了前/后倒车雷达以及倒车影像，不过全景影像功能还是需要选装。

再来看内饰方面，Taycan同样没有因为是入门级而作过多删减，依旧是突出科技化、数字化以及未来化，像16.8英寸的全液晶仪表、HUD抬头显示、副驾显示屏等配置均支持选装，配合上中控区域的两块触控屏形成的四屏联动可以给足驾乘者对科技感的需求。

在安全性配置上，入门级Taycan也有着十分丰富的配备，比如车道保持辅助系统、带倒车影像的停车辅助系统、带限速功能的巡航控制系统等均为标配，并支持夜视辅助系统、自适应巡航定速控制系统、主动停车支持、车道变换辅助系统等多项驾驶辅助系统的选配。

同时，拥有深厚底盘功力的保时捷还在入门级Taycan上搭载了一套一体式保时捷4D底盘控制系统，可实时分析和同步所有底盘系统。新车标配保时捷主动悬挂管理（PASM）电子减震器控制系统，还可选装保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）、保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）及后桥转向系统，可以更轻松地驾驭更多不同的路况和环境，并提升操控性及舒适性。

要说Taycan后驱版和其他三款车型最大的区别，主要还是在动力方面，Taycan Turbo S、Taycan Turbo、Taycan 4S均为双电机四驱版，而入门级Taycan为后置后驱，位于后桥上的一台永磁同步电机搭配后桥两速变速器是这台后驱保时捷的灵魂所在。

另外，Taycan的电机输出功率与所使用的电池组挂钩，入门级Taycan提供了两种电池版本，分别为容量79.2kWh的单层标准电池和容量93.4kWh的双层高性能电池，其中后者为选装版本，配备标准电池时电机的最大输出功率为240kW(326Ps)，开启起步控制系统可实现300kW（408Ps）的超增压功率；配备高性能电池时电机的最大功率为280kW（380Ps），超增压功率可达350kW（476Ps）。但无论使用那种电池，Taycan的0-100km/h加速所需的时间均为5.4s，最高车速为230km/h。

综合看下来，Taycan针对的是更为小众的高端用户群体，因此在舒适性、个性化配置以及豪华属性上做的十分到位。再加上是后驱电机带来的强大性能，这款入门级Taycan的百公里加速仅需5.4秒。至于88.80万的售价也给予了保时捷“走量”的能力，如果把决定权交给你，你会选择它吗？欢迎大家在留言区讨论，我们下期再见~