功夫汽车 | 为什么总是吉利！新势力蹭上吉利能涨身价？

 “吉利汽车有意收购陷入欠薪风波的汽车公司拜腾，并进行过实地考察，但尚未作出最终决定。”

6月30日，网上突然爆出吉利即将收购拜腾的消息瞬间引发业内的强烈关注。

然而，吉利方面很快就做出了回应：“没有听说此事。”拜腾也在随后表示对传闻无法评论。

事实上，在短短一个多月的时间里，吉利这家国内自主头部企业已经反复出现了5次收购传闻。先是与商用车上市公司华菱星马传、神州租车出绯闻，尔后，又传吉利将收购重庆力帆与韩国双龙，可谓深陷并购风暴的中心。

这一次，从消息放出到迅速辟谣，一切都像是子虚乌有。那么关于吉利收购拜腾的消息真真假假的背后，在透露着什么信息？

要判断消息的真实性，我们就要先弄清楚，吉利收购拜腾对它来说有什么好处。

显然，若只从表面来看的话，吉利收购拜腾并没有什么符合逻辑的地方。

当前吉利汽车的重点在回归科创板以及对沃尔沃进行深度整合，旗下品牌也都覆盖了不同领域的车型，与不同年龄段的用户群体市场。而拜腾则是一家尚未实现量产，在产品上也并不特别突出的造车新势力，更不是一个潜力股。从这点上看，就很难相信吉利会需要这么一家企业。

但目前业内的另一种声音则认为，吉利是借助拜腾在新能源智能网联上进行布局。

早在今年年初，吉利曾有意入股困境中的蔚来，双方几乎敲定了3亿美元的投资金额。但后来蔚来汽车投入了合肥市的怀抱，这也导致吉利的计划流产。

此次吉利看上同样陷入困境的拜腾汽车，是想借此弥补当时没能收购蔚来的遗憾。更何况，拜腾还有自有工厂和整车生产资质，这些蔚来都不具备。

不过在功夫汽车看来，这些理由也并不足以让吉利对拜腾下手。

一来拜腾的品牌力与产品力，甚至是知名度比起蔚来而言都有不小差距，不管从品牌角度还是技术角度，吉利收购拜腾都不是一个优选。

二来对于布局新能源智能网联上，吉利旗下的几何品牌刚刚在上个月宣布推出了“几何+”，这对于吉利新能源布局而言也将是一个里程碑式的转变。

所以于情于理，吉利都没有太大可能收购拜腾。

今年以来，大到迈凯伦、阿斯顿马丁，小到力帆、拜腾，为什么一有收购传闻，就总少不了吉利的身影呢？

究其原因，一个是吉利自身有着收购的传统，另一个则是吉利向好的势头总能将利好带给那些收购来的企业，从而实现1+1>2的效应。

自2010年吉利收购沃尔沃100%的股权后，吉利就尝到了收购的甜头。10年时间，吉利通过与沃尔沃协同发展的技术优势，不仅实现了沃尔沃的全球复兴，最重要的是反哺了旗下自主品牌，成为了今日拥有吉利、几何、领克三大品牌的自主领头羊，更开启了自己的造车4.0时代。

自主车型发展壮大、国际布局多点开花，从站稳中国市场到进军全球化，吉利的国际化版图正在日益扩大。在全球汽车竞争新形势下，吉利正通过“买买买”逐渐实现成为像丰田那样的全球跨国车企。

而通过吉利的向上势头来“拯救”自己，这就是为什么从阿斯顿马丁、迈凯伦，再到之前行业中的大小收购案的传闻，总会率先给吉利汽车暗送秋波，吉利也始终在各种收购风波中左右逢源。

但问题是，行将就木的车企还有很多，吉利能救多少？其实在各种收购扩张之后，吉利已经感受到了资金的压力，今年不断进行更多的融资和上市就是证明。对于目前的吉利而言，“守土”远比“开疆”更重要。

吉利最终会不会收购拜腾还不得而知，目前双方都发布了澄清声明，或许只是还没决定，或许根本就是空穴来风。

但唯一可以肯定的是，在如今这个动荡的时代，汽车行业大鱼吃小鱼的事件正在不断上演。