毫无新意的丰田全新汉兰达，还能保住霸主地位吗？

最近曝光出全新丰田汉兰达国内专利图，新车有望在年底上市，不过产品升级变化也太没新意了。

近日，网上爆出了丰田汉兰达的国内专利图，按照此前爆出的消息来看，全新汉兰达有望在今年年底引入国产。众所周知，汉兰达在国内不管是关注度还是销量在同级别都属于佼佼者，正是因为超高的热度也导致它长期需要加价购买。那经历此次换代的它，是夯实霸主地位还是缺乏新意？今天我们就一起去看看。

全新汉兰达将采用丰田TNGA架构打造，外观设计上也采用全新设计语言，整体设计更加运动、年轻，这也是当下所有车企走的方向。定位为中型SUV的汉兰达整体看起来还是比较大气，在前脸部分用上不少细节刻画力量感，比如多边形进气隔栅、机舱盖上的肌肉线条等等。

同时新车侧面也能看到它在腰线上做的特殊设计，用设计刻画出内凹效果，视觉上还是有明显冲击感。而在车尾部分，全新汉兰达设计较为简洁，力量感、运动气息方面营造得不错。其实总体来看，全新汉兰达的外形设计更向雷克萨斯靠近，如果换个雷克萨斯车标也丝毫不违和。

但是笔者还是认为这样的外观设计在当下并不出彩，看看如今的自主品牌，不管是月销量快要冲到SUV榜单第一的长安CS75 PLUS，还是最近关注度奇高的长安UNI-T，它们的最大“杀器”都是其亮眼的外观。随着市场竞争的逐渐白热化，外观是否惊艳在消费者选车条件中的占比会越来越大。

当然，也许会有人认为以汉兰达的定位以及它的车型成熟度不需要在外观上做大的突破，但试想一下当竞争对手都在不断发力的同时，汉兰达真的就能如此“恃宠而骄”？从它此次愿意在外观上做突破来看似乎也并不如此，只是这样的小改变感觉也就是用丰田的“新瓶”装雷克萨斯这瓶“老酒”。

除开外观外，全新汉兰达此次升级的还有动力系统，现款车型搭载的是2.0T+6AT变速器，虽然行驶感受与动力表现不错，但碍于车身大，其油耗并不低。全新汉兰达将用上丰田的2.5L混动系统，由燃油机与双电机配合，综合最大马力将超过240匹，而混合动力的加入也能明显降低油耗。

而在传动方面此次丰田终于用上了爱信的8AT变速器，喜大普奔的同时也要批评一下丰田，它的8AT也来得太晚了，在本田冠道、别克昂科旗等车型上人家都用上了9AT变速器时它的8AT才来。当然这也是丰田一贯的“调性”，“东西我有但是我就要晚一点用”，而人家都是有了新技术、新产品巴不得赶快用上，从这一点上来看丰田的确有点不那么厚道。

同时用上这套2.5L混动也有网友表示会担心全新汉兰达在满载时的动力表现，毕竟作为一台7座SUV用上和家族中轿车相同的动力系统，在动力表现上谁都会比较担心。这时候我们就得羡慕海外消费者了，全新汉兰达的海外版可是提供了3.5L V6发动机版本，其最大马力达到295匹、峰值扭矩为368N·m。

其实除开全新汉兰达本身外，市场走向对它也会产生一定影响。先不说别克昂科旗、雪佛兰开拓者等一众“后浪”会分走一部分市场份额，单是最近各大合资品牌纷纷加大在MPV上的布局也能看出，未来MPV市场会越来越红火。而它们除开在MPV领域的直接竞争外，还会对七座SUV产生一定冲击，毕竟论乘坐舒适性，MPV远要比SUV更适合7人乘坐。

总结来看，全新汉兰达的确有那么一点缺乏新意，外观上的小突破放在竞争如此激烈的今天来看或许还是不够；而它最大的亮点也就是大家“翘首以盼”的8AT变速器，但说实话，通用、福特等对手车型早就用上9AT了，放在同级别车型中它真的算是很大竞争力吗？所以想要在激烈市场中继续保持自己的霸主地位，最根本的办法还是让消费者感受到明显诚意，你觉得全新汉兰达值得期待吗？欢迎在评论区留言讨论。